Sicherheit ist der Schlüssel zum Aufstieg & Erfolg Private Raumfahrt

PALO ALTO, Kalifornien-Kommerzielle bemannte Raumfahrt viel sicherer als das Space Shuttle für die Industrie wirklich ausziehen werden muss, sagen Experten.

Ehrwürdige Space-Shuttle-Programms der NASA erlitten zwei tödliche Unfälle in den 30 Jahren seines orbital Service – die Challenger-Tragödie 1986 und 2003 Zerstörung von Columbia, die alle sieben Astronauten an Bord getötet.

Der Space Shuttle-Flotte abgesprengt insgesamt 135 mal vor seiner Pensionierung im Jahr 2011, was dem legendären Fahrzeug eine tödlichen Unfall Rate von etwa 1,5 Prozent. Private Raumfahrt Unternehmen müssen deutlich besser zu machen, als wenn sie hoffen, eine überlebensfähige Industrie bauen Beobachter sagen.

"Es wird zumindest als relativ sicher wahrgenommen werden müssen," sagte George Nield, stellvertretender Administrator für Gewerbeflächen Transport an die US-Federal Aviation Administration, hier Anfang dieses Monats während eines Raum-Entrepreneurship-Forums organisiert von Stanford University Institute for Economic Policy Research. [Raumfahrt: Gefahr in jeder Phase (Infografik)]

Was "sicher" bedeutet für die Raumfahrt

Während die Industrie sein Bestes tun sollten, um Unfälle zu vermeiden, bedeutet "sicher" keine Pannen überhaupt nicht Nield sagte, denn das ist eine unmögliche Standard zu erfüllen. Flugzeuge abstürzen gelegentlich, nachdem alle, aber viele Millionen von Menschen noch regelmäßig mit dem Flugzeug reisen.

In der Tat, die private Raumfahrt-Industrie nach Inspiration für die kommerzielle Luftfahrt suchen sollte, die über einen tödlichen Unfall pro 1 Million Operationen im Durchschnitt, fügte er hinzu.

"Immer bekommen diese Art von Sicherheit für den Raum wir? Ich weiß nicht,"sagte Nield. "Es ist schwer. Unsere schwierigen Umfeld, teurer – es gibt viele Gründe, warum können wir möglicherweise nicht ganz so gut bekommen. Aber es ist ein gutes Ziel zu schießen."

Vorbereitung auf das unvermeidliche

Kommerzielle Raumfahrt Unternehmen müssen die Unvermeidlichkeit der Unfälle, aber selten entpuppen sie sich als sein, Nield und andere sagten sich, ihre Kunden und die Nation vorbereiten.

Es ist besonders wichtig für den Kongress informiert werden, um die Chancen zu minimieren, dass ein Unglück eine Welle von reaktionären und potenziell Industrie-Brech Verordnung inspiriert.

"Sie beginnen Gesetzgeber jetzt zu sagen – es ist keine Angelegenheit von wenn, es ist eine Frage der Zeit,", sagte Andrew Nelson, Chief Operating Officer von XCOR Aerospace, die Sitze auf den suborbitalen Lynx-Raumschiff für $95.000 verkauft wird.

Nield vereinbart, unter Betonung der Notwendigkeit für alle Spieler in der aufstrebenden Branche zusammen arbeiten zu diesem Thema, sensibel, wenn es sein mag.

"Wir sollten nicht behaupten, dass das risikofrei sein wird," sagte Nield. "Wir müssen als Gemeinschaft zusammenarbeiten – Industrie, Regierung – und helfen, die Öffentlichkeit, die Medien und unsere Politiker im Kongress und die Regierung, die damit verbundenen Risiken zu verstehen und die Vorteile. "Das ist wahrscheinlich das wichtigste, was, das wir tun können."

Dieser Geschichte wurde zur Verfügung gestellt von SPACE.com, Schwester Website zu LiveScience. Folgen Sie SPACE.com Redakteur Mike Wall auf Twitter @michaeldwall oder SPACE.com @Spacedotcom . Wir sind auch auf Facebook und Google +.