Sir Chris Hoy: "Le Mans 24 Hours ist zu konzentrieren – die Gefahr nicht hinein kommen"
Der höchst dekorierte Radrennfahrer aller Zeiten sagt, Vorbereitung auf das klassische Rennen auf dem Circuit De La Sarthe nicht die Trendwende gewesen, die zu erwarten gewesen wäre
Vier Jahre nach der höchst dekorierte Radrennfahrer aller Zeiten nach der Einnahme seine sechste Goldmedaille bei den Spielen in London zu Sir Chris Hoy ist unter Hinweis auf wie eine Kindheit Fantasie von Wunschtraum in die unwahrscheinlichsten Realität geworden und sehen ihn am größten Sportwagen-Rennen der Welt – Le Mans konkurrieren rund um die Uhr.
Hoy wird in der klassischen Langstrecken-Rennen auf dem Circuit De La Sarthe am Samstag, den Höhepunkt einer lebenslangen Liebe zum Sport fahren, dass bis jetzt, sekundär zu einer großartigen Karriere Radfahren war. Er war sieben Jahre alt, als er zuerst das Rennen über eine Scalextric bewusst wurde. "Ich hatte eine silberne und goldene Porsche 911, auf denen die Lichter auf, kam", sagt er. "Früher habe ich ein Paket von geraden oder Ecken hinzu an Geburtstagen und Weihnachten zu bekommen. Ich erinnere mich mein Vater zu Fragen: "Warum diese Fahrzeuge Lichter haben und andere Autos nicht?" Er erklärte, dass es zu Rennen durch die Nacht, für 24 Stunden in Le Mans nonstop.
"Ich erinnere mich, dass es erstaunt, aber nie gedacht, dass ich die Chance, es selbst zu tun bekommen würde. Es muss etwas, obwohl ausgelöst haben."
Hoy hat zuvor erklärt, wie seine Radsportkarriere wurde inspiriert durch den Film ET und während es gehen würde verbrauchen seiner Zeit mit so großem Erfolg, das für Rennsport nie verließ ihn zu wecken. Er begann, fahren auf der Strecke im Jahr 2008 und weiterhin tun im Radfahren die Schonzeit zu entspannen. Bei einen Dokumentarfilm über seinen Helden, die Rallyefahrer Colin McRae, hatte er die Gelegenheit, es weiter zu nehmen racing eine radikale nach seiner Pensionierung im Jahr 2013. Er erzielte einen Podiumsplatz im September des gleichen Jahres.
Zeigte sich, dass er es ernst meinte und Nissan wurden zu achten. Der Hersteller hatte bereits eine lange und umfangreiche Beteiligung mit Le Mans durch Motor liefern und in verschiedenen innovativen Marketing-Projekten wie der GT Academy-Programm, das Videospieler die Chance, echte Fahrer geworden und hat großen Erfolg in Form von Jann Mardenborough und Lucas Ordóñez, beide jetzt Vollzeit pro Fahrer sammelte. Das Fahrerentwicklungsprogramm legte das Unternehmen die Spielern durch nahm Hoy.
"Bis zum Ende der ersten Staffel als Nissan an Bord verstärkt einen Gang kam," sagt er. "Die Unterstützung und die Möglichkeit und dann Le Mans wurde der Wunschtraum, dasselbe Ziel, das Ende des Regenbogens."
Aber versierte wie Nissan in Schmierblutungen die Chance für die Öffentlichkeitsarbeit, für es und Hoy war weit davon entfernt ein Stunt und lieferte er für ihre Investition. Gab es ein Podestplatz in der britischen GT Meisterschaft im Jahr 2014 und dem Studium an der europäischen Le Mans Series in einem Prototyp im folgenden Jahrs kehrte Hoy drei Siege und den LMP3 Fahrertitel mit seinem Teamkollegen Charlie Robertson.
Der nächste Schritt, sah in der bemerkenswert kurzen Zeit eines einzigen Olympischen Zyklus und weniger als vier Jahre seit diesem letzten Gold ihn eingegeben in der 84. den ultimativen Härtetest, der zuerst im Jahre 1923 stattgefunden hatte. Und es wird ein echter Prüfstein sein. Hoy werden Rennen, mit Teamkollegen, Michael Munemann Großbritanniens und Frankreichs Andrea Pizzitola, in einem Nissan-powered Ligier LMP2. Die Freibeuter-Klasse sitzt unterhalb der Top-End-Hersteller führen Sie Prototypen der LMP1 und ist hart umkämpft.
60 Einsendungen beim diesjährigen Rennen sind 23 P2. Die Klasse ist Kosten begrenzt und bietet sechs verschiedene Arten von Chassis und vier verschiedenen Motorenhersteller, die Autos sind ganz in der Nähe in der Leistung und der Rennsport intensiv sein.
"Die P2 ist das beste Auto, die, das ich bisher gefahren haben", sagt Hoy. "Sobald Sie Ihren Kopf um sie herum, es macht Spaß zu fahren, es reagiert, es tut, was Sie Fragen aber du musst es mit Respekt zu behandeln oder es wird dich beißen. Es ist eine Hölle einer Erfahrung. Sie erhalten nie ganz über das Gefühl in einem P2 herausziehen, man fühlt sich wie dies einen schweren Rennwagen."
Hoy räumt ein, dass eines der größten Änderungen, die er erlebt hat, bei der Anpassung an den Rennsport die Aufhebung des gewisses Maß an Kontrolle –, die Dinge auf dem richtigen Weg stattfinden worüber Sie nichts tun – nicht zuletzt in Le Mans ist können, wo die schließende Geschwindigkeiten zwischen den vier Klassen von Autos ist riesig. Aber der Übergang zwischen den Disziplinen wurde nicht vollständig die Trendwende, die zu erwarten gewesen wäre.
"Seine über Konzentration und Neuausrichtung", erklärt er. "Im Radsport Begriffe, die es im Laufe des Tages passiert, du 12 Mal über einen Zeitraum von 10 Stunden Rennen werden würde und Sie wäre Warnung ganztägig aber es ging darum, wann Sie mussten einschalten.
"Jeder beschäftigt sich mit es anders. Die Konzentration ist nie ein Problem gewesen. Ich Abdriften nicht. Ich glaube nicht zu weit voraus. Sie denken Sie einfach an die nächste Bremszone der nächsten Ecke, es ist wie ein Hürden-Rennen – eine zu einem Zeitpunkt und wenn man einmal vorbei Sie wohnen nicht auf ihm, Sie darüber nachdenken, was vor Ihnen als nächstes kommt. "
Konzentration auf das Detail ist ebenso Bestandteil wie the 40-Year-Old, die damit verbundenen Gefahren wie alle Fahrer müssen, rationalisiert hat. "Wenn Sie die Risiken der alles im Leben betrachtet würde nicht Sie Ihr Haus verlassen", sagt er. "Aber ich bin ein Vater und Ehemann. Ich tue nicht diese Dinge für die Hölle davon. Zur gleichen Zeit Sie Risiken zu akzeptieren und anzuerkennen, dass es besteht die Gefahr, dass gäbe es einen großen Crash oder noch schlimmer. Aber ich weiß, ich bin nicht gonna mich durch rücksichtslose oder werden nie aufs Spiel setzen. Ich würde dies immer nur tun, wenn ich war bereit dafür was ich bin.
"Mit all diesen Dingen an Bord genommen, sobald Sie im Auto auf der Rennstrecke sitzen nicht Sie nur darüber nachdenken. Sie sind so konzentriert auf, was Sie tun die Gefahr kommt nicht hinein. "
Nur zwei andere olympische Goldmedaillengewinner traten in Le Mans. Charles Rigoulot gewann das Gewichtheben gold für Frankreich im Jahre 1924 und 1937 fuhr, und Henri Oreiller gewann die Herren Abfahrt und kombiniert bei den Winterspielen 1948 und lief bei La Sarthe in 1962.
Weder Mann beendete das Rennen und also Hoy, bereits eine feste Größe in das Pantheon der großen sportlichen, nur erreichen die Flagge dieses Wochenende eine andere einzigartige und bemerkenswerte Leistung und zwar für den Moment ist das Ziel.
"Das erste Ziel, Rennen und füllen Sie meine erste doppelte Pensum in Le Mans", sagt er. "Dann können damit durchkommen die ersten sechs Stunden und 12 Stunden, um den Sonnenuntergang kommen, dann es ist, um das Rennen zu beenden und das ist alles, was Sie verlangen."
Le Mans 24 Stunden beginnt am Samstag um 14:00 BST auf British Eurosport.