Skyfaring: Eine Reise mit einem Piloten von Mark Vanhoenacker Review – beruhigende Gedanken für nervöse Flyer

Trotz der jüngsten Katastrophen und die eintönigen Erfahrung so viel kommerziellen Flugverkehr noch völlig in der Liebe mit Flug, viele Piloten sind macht einschließlich dieser einer – auch wenn eine völlige Fehlen von Turbulenzen manchmal seine Reise ein wenig zu glatt

Ist Veröffentlichung dieses Buches, rechtzeitig oder unglücklich? Nun, ich musste die Eröffnung Absätze dieser Überprüfung vor dem Hintergrund der Germanwings-Tragödie neu zu schreiben, und vermutlich hatte die Verlage zu denken, überlegen, wie passend war es, ein Pilot Hymne zu den Freuden des seinen Job in der sofortigen Nachmahd von Andreas Lubitz stürzt sein Flugzeug in einen Berg zu veröffentlichen. Auf der anderen Seite möglicherweise ein Buch wie dieses genau, worauf es ankommt, öffentlichen Glauben an die Berufspilot als zufrieden, ruhig und kontrolliert wiederherzustellen. Und vielleicht, in Wirklichkeit keine Bestätigung erforderlich. Ich habe ein paar Flüge seit dem Crash gemacht und konnte keine spürbare Steigerung in Passagier Angst im Laufe des Jahres entweder Reise erkennen. Versteh mich nicht falsch. Ich fürchtete, dass jeder von ihnen – aber nur wegen der Routine Unannehmlichkeiten und Beschwerden.

William Langewiesche schlägt eine authentische Note in Fly By Wire – seine 2009 Sachbücher wegen der sich rasch verändernden Luftfahrtindustrie – wenn er Ankündigungen aus dem Flugdeck als "thank-you-for-flying-our-miserable-airline" umschreibt. Wenn Sie in der Businessclass, alles über die moderne Flugerlebnis – Anreise zum Flughafen, ausgestreckt sind Sicherheitskontrolle, ist sitzen in Ihren elenden Barsch – zu ertragen, anstatt genossen. Daher ist die Attraktion von Luftfahrt-Klassikern wie Antoine de Saint-Exupéry Night Mail, mit seinen hoch aufragenden Beschwörungen der Geheimnisse des frühen Flug, die Jet-Ass Rivalitäten der James Salter Der Jägeroder der Rand des Umschlags Intensität Tom Wolfes The Right Stuff. Zum Vergleich: "die schrecklichen this-is-my-Life Monotonie der Arbeit" – Langewiesche wieder – von Berufspiloten hält relativ wenig Anklang. Wer würde entscheiden, Pilotierung (oder lesen) ein Airbus wenn sie herum in einer f-18 Zoomen werden könnte?

Mark Vanhoenacker, für einen. Gibt es immer etwas erhebendes über Menschen in der Liebe mit ihrer Arbeit, und zu einer Airline Pilot Vanhoenacker (jetzt senior first Officer bei British Airways) scheint zu einen Zustand der beneidenswerten Gnade erlangt haben. Er liebt alles, was über den Job: die Maschinen, die Sprache, die Physik, die Karten, das Wetter (immer sonnig dort oben den Deckel der Wolke), seine Kollegen, die Rituale in denen mehrschichtige Sicherheit eingebettet und codiert werden.

Ein wesentlicher Punkt in seiner Entscheidung zu trainieren, da eine Pilot kam, als er in das Cockpit auf einem Flug von Nairobi nach London durfte. Mehrfach beklagt er die Art und Weise, dass im Zuge von 9/11, diese gastfreundliche Option nicht mehr zur Verfügung steht. Also ist Vanhoenacker Buch ein Versuch, seinen Weg durch das Verbot zu schreiben und laden uns dort zu bestaunen, wie solche winzigen Instrumente und Schalter so unverhältnismäßig massive Effekte zu produzieren; oder wie, im Vergleich zu den ständig aktualisierte Technologie von Mobiltelefonen, im Cockpit einer 747 relativ veraltet aussieht.

Und dann gibt es die Außenseite des Handwerks, noch von Piloten im Rahmen ihrer Pre-Flight-Walkaround überprüft. Gesehen von der Front, Vanhoenacker schreibt, sieht es aus wie ein Lebewesen mit Cockpit-Scheiben als Augen – brachte am effektivsten in Garry Winogrand klassische Foto eines Flugzeugs kuschelte sich zum Fenster einer Flughafen-Lounge – so dass der Pilot diese gewaltige Leistung von engineering mit der Art von Zärtlichkeit und Intimität eines Fahrers sieht für sein Pferd anfühlt. Die schiere Größe des 747s macht uns kämpfen, um zu begreifen, wie Giganten wie folgt immer den Weg zu bringen. VANHOENACKER teilt dieses Gefühl von Erstaunen erklären genau, wie es gemacht wird. Für den Anfang ist es nicht die Luft sondern der Boden, die das Problem ist: 340 Tonnen ist eine 747 "zu schwer auf dem Rollfeld von vielen Flughäfen der Welt zu stehen". Wenn wir genau hinsehen, sehen wir, dass "während das Flugzeug beschleunigt, der Flügel beginnt zu steigen. Es seinen Zauber auf sich selbst funktioniert,"schreibt er. "Lange bevor Sie in der Luft sind die Flügel Gewicht – ihr Gewicht, Ihr Gewicht – von den Rädern und der Erde darunter behaupten."

Das, wie so vieles andere in Skyfaring, ist schön, weil einfach auszudrücken. Wie die Prinzipien der Aerodynamik "als eine Art natürliche Bildhauer" handeln, die Eleganz des Flugzeugbaus, erstellen, damit Vanhoenackers Prosa hat eine funktionale Eloquenz, die den Leser entlang für die Fahrt trägt.

Einmal gestartet, ist ein Schriftsteller-Pilot oder Leser-Passagier bewusst wie, in etwas mehr als 100 Jahren den gedruckten Himmel voll mit der Poetik des Fluges geworden sind. Er erschöpft sich auf der Erde, konnte Romantik in den unerschöpflichen Himmel nehmen. Saint-Exupéry ist die beispielhafte Figur, seine Prosa üppig und lyrisch genug Leser vergessen, dass die Berufung der Pilot besser zu machen für diejenigen mit einem Kopf für Mathematik geeignet. Vanhoenacker ist fließend in der Sprache des himmlischen und des mechanischen, ermöglicht es uns, Blick auf die fein kalibrierte Poesie der Instrumentierung und Navigations-Berechnung. Aber die Schichten des "technologischen Sediment zwischen dem modernen Piloten und die Gebrüder Wright" können nicht darüber hinwegtäuschen ur Freude der Flug – Salter, in die Tagen brennen, "die Unvergänglichkeit der it, die Brillanz" nennt. Was ändert, ist die Art und Weise, in der dies artikuliert wird.

In The Right StuffWolfe weist darauf hin, dass ab der 1950er Jahre, angenommen wer Flugzeuge von Testpiloten für diejenigen schuften entlang der Handelsrouten, flogen die "chucklin' und Driftin ' und lollygaggin'" gedehnt von Chuck Yeager, der Bauernjunge, der die Schallmauer kaputt. Aber abgesehen von einer gemeinsamen Unhurriedness, gibt es keine Überschneidungen zwischen Yeagers Volkstümlichkeit und Vanhoenacker es höflich, Mid-Atlantic Polnisch. Der Unterschied zwischen Flügel in Normal oder Erweiterungsmodus-Landeklappen und Vorflügel gesenkt – kommt zum Ausdruck, er erzählt uns, wie sauber oder schmutzig, damit erweitern die Flügel "beschmutzt" aufgerufen wird. VANHOENACKER Stil ist nicht nur sauber; Es ist das Äquivalent der first Officer perfekt gewaschene und gepressten weißes Hemd. Aber in einem Bereich ich hatte gehofft, einen Hauch von Schweiß, einen Rückstand von Schmutz zu sehen.

VANHOENACKER – der Name wird weniger aerodynamischen jedes Mal, wenn er eingegeben wurde, feiert die Gemeinschaft der Transienten Arbeitsbeziehungen, das Netzwerk von Menschen, mit denen er Zeit in der Luft und in fremden Städten verbringt. Das Gegenteil von dem meisten familiären und funktionierende Beziehungen in dem Sie die gleichen Menschen Tag für Tag aus, es ist spannend zu sehen, bei der Ankunft an einem neuen Ort ein Auto mieten und sehen, die Landschaft mit den Kollegen zu "Essen und miteinander reden bis spät in die Nacht" vor jetten neue Orte am folgenden Tag. Roger. Aber er ist auch der idealen Bedingungen für den romantischen und sexuellen Nomaden beschreibt. In diesem Punkt jedoch strahlt er nicht so viel wie ein Papa Echo Echo Papa. Selbst durch den Beruf, der ihm erlaubt, darüber zu schreiben, also autoritativ geknebelt, bedeutet nach seinem Ermessen gibt es keine Befreiung von der mürrischen Anleihen von erdigen Neugier.

Dennoch beginnt der Leser nur auf halbem Wege durch die textliche Reise zu zappeln, wenn Dinge in einer Flaute ein bisschen nachlassen. VANHOENACKER liebt diesen Teil eines Fluges zwischen der hektischen Start und der Dringlichkeit der Landung, wenn eine "dunkle"alles ist gut"Qualität wiegen des Schiffes". Erinnert an eine ähnliche Phase im Aloft, Langewiesche schreibt, dass "der Himmel war zu schlafen" – und dann, wenige Augenblicke später, kommt eine katastrophale Erwachen. Es ist nicht nur, dass nichts dramatisches, auf Vanhoenackers Uhr passiert; Es fehlt als Narrative Antriebsarten. Die Beschreibung des bestimmten Flügen als "förderlich für eine Art der nach außen gerichteten Introspektion" fasst die Stimmung und die Methode des Buches.

Zum größten Teil ist dies ausreichend spannend, Sie freuen uns auf Ihren nächsten Flug zu machen. Diesmal, Sie zu beheben, werde ich tun was er sagt. Ich werde einen Fensterplatz und staunen Sie über diese Erfahrung, die wir als Spezies, so den letzten Begünstigten sind. Aber dann, wenn man nicht die Realität des Fliegens – des Mangels an Beinfreiheit und das schreckliche Essen – eine andere Art von Wunder nimmt halten. Sie Fragen sich, ob es vielleicht möglich, diese Überprüfung in eine Art Upgrade parlay.

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