Smartphones nicht töten Fußgänger, Autos zu tun

Alle paar Monate, die wir erhalten, die gleiche falsch Geschichte über "abgelenkt zu Fuß" zu lesen – wie Fußgänger sind zu beschäftigt mit Blick auf ihren Handys um sicher zu gehen, auf der anderen Straßenseite. Aber Bürgersteig Facebook-Updates sind nicht das eigentliche Problem hier.

Die neueste Geschichte in der Erzählung, die Spaziergänger Schuld an getötet von Autos setzt ist ein unglaublich rückwärts denken im Wall Street Journal. Er behauptet, dass mehr Fußgänger als je auf Straßen verletzt sind und blickt auf einige möglichen Tech-basierte Lösungen zu Wanderer zu Fuß konzentriert. Wie Senden einer Benachrichtigung auf Ihr Handy sagt Ihnen Aufmerksamkeit zu schenken, wenn man über zu Schritt aus dem Bürgersteig. Recht – setzen wir mehr animierte Grafiken, Töne und summt auf Ihrem Handy, wann genau du sollst es nicht betrachten.

Die Geschichte geht zu schlagen, dass Smartphone-Hersteller verantwortlich gemacht werden sollte, für ein Produkt zu schaffen, die die Sicherheit von Menschen gefährdet, wenn sie zu Fuß sind. Nicht, wissen Sie, die Unternehmen, die Autos, die treffen und die Leute zu töten. Es klingt stark nach der Erfindung des jaywalking in den frühen 1900er Jahren. (Für das Protokoll: "Abgelenkt walking" tötet sechs Fußgänger pro Jahr in den USA. Autos töten etwa 4.800 Fußgänger.)

Ein Problem mit pinning die Schuld auf Wanderer ist, dass es sehr schwierig zu beweisen, dass das Telefon tatsächlich eine Ablenkung war. Die meisten Menschen haben Handys auf ihnen jederzeit, oft mit ihnen in den Händen. Und im Gegensatz zu Treibern, Wanderer dürfen ihre Handys anschauen, während sie gehen – sie sind nicht gefährdet, andere Leben. Also die Entscheidung, dass eine Person auf einem Handy "Verschulden" ist ein Auto trifft diese Person ist hart. (Verglichen mit, wenn eine Person ein Auto läuft und nicht sein auf ein Handy überhaupt, nie Blick sollte.)

Aber was diese jüngste Geschichte völlig übersehen – sowie andere falschen Lösungen für Wanderer, wie ein Verbot Telefon verwenden in Zebrastreifen – ist, dass wir Telefone für diesen Anstieg der Verletzungen verantwortlich machen können. Die USA haben einen dramatischen Anstieg der Handy Eigentum zwischen 2014 und 2015 nicht sehen. Es ist nicht wie apps plötzlich so viel interessanter wurde.

Leider sind diese Daten einfach ein Teil von einem anhaltenden Trend, der zeigt eine Zunahme in Fußgängern vor Verletzungen, wenn Amerikaner mehr fahren. 2015 war nicht nur ein Rekordhoch Jahr für US Auto sales, Amerikaner fuhren mehr als jemals in der Geschichte. Es gibt keinen anderen Weg um ihn herum: je mehr Fahrzeug-Meilen, die reisten jährlich, je mehr Menschen verletzt werden oder sterben bei Unfällen.

Nach Jahren rückläufiger Verkehrstoten Fußgänger kündigte der National Highway Traffic Safety Administration, dass 2015 eine beunruhigende Zunahme der Todesfälle und Verletzungen durch Stürze sah. Hier ist ein Diagramm aus einer Geschichte in City Observatory, die NHTSA und US Department of Transportation Daten verwendet, um der dramatische Uptick Absturz Todesfälle zu zeigen – nicht nur Menschen zu Fuß, aber alle Amerikaner auf Straßen getötet – im Vergleich zu Meilen gefahren.

Vergleichen Sie nun, dass das Wall Street Journal Diagramm auf "abgelenkt Fußgänger" Verletzungen, die Consumer Product Safety Commission Daten zu zeigen, wie viele Menschen mit Smartphones nutzt in der Notaufnahme nach verletzt auf Straßen der Stadt endete (wieder-wirklich schwer zu beweisen, das Telefon war "Verschulden"). 2015 ist nicht auf diesem Diagramm, aber kann man eine starke Korrelation mit anderen Diagramm, vor allem von 2008 bis 2014: Meilen gefahren steigen, nehmen auch Fußgängerzone vor Verletzungen.

In der Tat, sehen mit Blick auf diese beiden Diagramme zusammen, eigentlich sehr deutlich Sie, dass neben im vergangenen Jahr die meisten dramatischen Anstieg für ER, Absturz Todesfälle besucht und Fahrzeug Meilen gefahren ereignete sich im Jahr 2009.

Hmmm, könnte was damals geschah?

Yep, ist jetzt fast so wahnsinnig billig, wie es im Jahr 2009 war Gas. Und Amerikaner fahren mehr Meilen als je zuvor. Es sei denn, wir drastische Maßnahmen nehmen, um Alternativen zum Auto stärken und Autos von der Straße zu halten, sind wir leider ganz sicher noch mehr Absturz gemeldeten Todesfälle in 2016 zu sehen, sowie weit mehr Fußgängern vor Verletzungen.

So stoppen Sie tadelnd Smartphones oder "abgelenkt zu Fuß" für das eigentliche Problem: billiges Gas setzt mehr Fahrer auf der Straße als je zuvor, und Städte tun nicht genug, um die Menschen auf die Straßen zu schützen.

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