Space-Age-Techs treibt Innovation in Ihrem Auto

Was nach oben geht muss kommen, sagen sie, und das Axiom gilt auch für
Technologie. Viele himmelhohe Luft-und Innovationen wurden in übersetzt.
on-the-Ground Verbesserungen für unsere Autos und Lastwagen, einschließlich jeden Tag
Funktionen wie Anti-Blockier-System und GPS-Navigation.

Mehreren anderen neuen Technologien mit Energieerzeugung,
Navigations- und Sicherheitsausrüstung verdanken ihre Existenz teilweise Aerospace
Investitionen sowie.

Ein Beispiel ist thermoelektrische Generatoren. Wie der Name schon sagt, machen diese Geräte Strom aus Wärme.

Der Tech hat Raumsonden seit den 1960er Jahren angetrieben, obwohl die Hitze
RSS-Feeds ihre thermoelektrischen Generatoren kommt nicht aus der Verbrennung
von fossilen Brennstoffen, sondern aus dem Zerfall radioaktiver Elemente.

Eine heiße neue Quelle von Elektrizität

Autohersteller suchen, um einige der Abwärme ein Auto wieder einzubringen und
Legen Sie es für einen guten Zweck. Eine Reihe von Herstellern wie BMW und GM,
Entwicklung von thermoelektrischen Generatoren als Bestandteil eines Fahrzeugs Auspuff
System.

Die Hoffnung ist, schneiden Sie Kraftstoffverbrauch insgesamt fünf bis zehn Prozent von
ein Teil der Energie benötigt zur Versorgung der Bordelektronik auszugleichen.

Prototypen der Hitze Aufräumvorgang Geräte wurden bereits getestet und sie werden an der Tagesordnung dieses Jahrzehnts.

Saubere Energie aus Gasen, nicht Benzin

Ein weiterer Raum-Zeit-Tech, die bald seinen Weg in Autos finden konnte ist
Wasserstoff-Brennstoffzellen. Diese Power-Packs zur Verfügung gestellt des Safts für die Apollo
Module, die uns zum Mond und bald-zu-in den Ruhestand Raumfähren nahm.

Wasserstoff-Brennstoffzellen Wasserstoffgas nehmen und mischen Sie es mit Sauerstoff um nützliche Strom, Wärme und Wasser zu erzeugen.

Wenn das für Sie klingt wie eine gute Lösung für Landfahrzeugen, würden Sie
Recht: Brennstoffzellen-betriebene Autos auf Wasserstoff und Sauerstoff in
unsere Luft würde nichts anderes als Wasserdampf aus ihrer Endrohre emittieren.
Dennoch bleiben die Herausforderungen der Kosten und Haltbarkeit steil, ganz zu schweigen von
das Fehlen von einem Wasserstoff tanken Infrastruktur (wann war das letzte Mal
Sie sah eine Tankstelle Angebot Wasserstoffgas?).

Für Flotte Handwerk, wie Busse, die zu einer zentralisierten zurückzukehren
Depot sinnvoll, jede Nacht, Brennstoffzellen. UTC Power, die die Sohle war
Lieferant für NASA Apollo und die Space Shuttles hat Kraftstoff
Zelle-angetrieben Transit-Busse auf den Straßen seit 1998; zwölf
nächsten Generation Modelle werden auf California Straßen vor dem Ende des
2011, plus vier weitere in Connecticut.

Das Unternehmen hat erhalten Bundesmittel weiter entwickeln
Technologien für Proton Exchange Membran-Brennstoffzellen, die in verwendet werden kann
PKW und Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen ist optimistisch, so
die Fahrzeuge werden auf der Straße dieses Jahrzehnts als Tropfen kostet und die
Technik verbessert.

"Der durchschnittliche Kunde fahren heute für Brennstoffzellen-Fahrzeuge, in einem
Brennstoffzellen-Bus, aber sie kein Brennstoffzellen-Auto kaufen können", sagte Dana Kaplinski,
Transport-Geschäft für UTC Power-Manager. "Die Probleme sind alle
lösbar – es ist nur eine Frage der Zeit und Investitionen. "

Zuverlässiger Batterien

In der Zwischenzeit eine bereits etablierte Mittel, Autos
Ihre Go – Lithium-Ionen-Batterien – profitiert von Luftfahrt
Synergie.

Das Aufkommen der Lithium-Ionen-Batterien führte zu vollelektrische Fahrzeuge (EVs) wie den Nissan Leaf, die ungefähr 100 Meilen (160 Kilometer) reisen können, bevor Sie benötigen ein Nachladen. Vorherige Batterie Chemikalien konnte einfach nicht genug Energie zu einem kleinen - und Licht-genug Raum für Pkw packen.

Lithium-Ionen-Zellen, führen jedoch ein geringes Risiko der "thermischen
Runaway,"Wenn eine Batterie unkontrolliert und in seltenen Fällen erwärmt können
sogar zu explodieren. "Eines der Probleme mit alle Lithium-Ionen-Batterien ist
interner Fehler in der Batterie [von] der Herstellung kann führen zu
interne Kurzschlüsse,"sagte Ahmad Pesaran, Energy Storage Group Leader bei der
Nationalen erneuerbare Energy Laboratory in Golden, Colorado

Pesaran und Kollegen, die für die NASA arbeiten kürzlich zusammengetan, um zu bauen ein
zuverlässiger Lithium-Ionen Akku pro das Raumfahrtprogramm Notwendigkeit an die macht
die Anzüge von Spacewalking Astronauten. Entlang des Weges, EVs erhalten eine
sowie Sicherheit steigern.

Pesaran sagte, dass die Chance, eins in einer Million Batterieausfall
nicht schlagen EVs, weil so wenige Fahrzeuge derzeit unterwegs sind,
aber das wird voraussichtlich in den kommenden Jahren ändern.

"Auto-Unternehmen wollen nicht Fortschritt für EVs pro Menschen immer eine schlechte Wahrnehmung der Batterien zurückgestellt," sagte Pesaran.

Bekommen Sie es gesund und munter

Über die Navigation und Insassenschutz Seite der Dinge sowie statt anderen bedeutenden Luft-und Raumfahrt inspirierten Entwicklungen.

So genannte Drive-by-Wire-Systeme wurden bereits weitgehend ersetzt die
direkte mechanische Verbindungen zwischen einem Auto und einem Fahrer mit elektronischer
Schnittstellen und Komponenten, arbeiten von denen einige ohne ein Treiber Eingabe des.

Autonome Geschwindigkeitsregelung (ACC), Pre-crash-Systeme und Spurverlassen
Warnungen sind Beispiele für Technologien, die zurück zu harken
Aviation "fly-by-Wire" Fortschritte. Beginnend in den späten 1950er Jahren, Ingenieure
Kontrolle über einige der ein Flugzeug fliegen auf Computern verschoben und
Fliegeruhr Absichten begann mit der entsprechenden Hardware übertragen werden
elektronisch – Voilà, fliegen von Draht.

ACC funktioniert wie folgt: statt einfach blind Aufrechterhaltung einer Geschwindigkeit
vorgegeben durch den Fahrer in konventionellen Tempomat, strahlt ACC einen laser
oder Radar von der Vorderseite des eine ausgestattete Fahrzeug, andere Fahrzeuge zu erkennen
in der Fahrbahn. Wenn die Küste klar ist, Geschwindigkeit beibehalten wird; Wenn ein
langsamer fahrendes Fahrzeug vorliegt, das ACC ausgestattet Auto bremst und
hält ein sicheren Abstand zwischen den beiden Fahrzeugen anhalten.

ACC kann auch in Pre-crash-Systeme gepatcht werden, die darauf abzielen zu mildern
oder einen Unfall zu verhindern. Je nach Fahrzeug, diese Systeme Alarm ein
Treiber, automatisch trat auf die Bremse, Sicherheitsgurte straff zu machen oder Verschieben der Sitze
oder Teile der Sitze in einer Weise entwickelt, wie z. B. Verletzungen zu reduzieren
Schleudertrauma.

Noch andere Kollision Vermeidung Funktionen zunehmend in der modernen
Autos zählen Lane Departure Warnungen und toter-Winkel-Sensoren. Diese
Technologien eine Ära der größere Raffinesse und Synthese Ahnen wo
die Zwischenhändler – der Fahrer – überflüssig.

Autodriving

Insgesamt ist die Erfahrung für den Betrieb eines Autos in die Umwandlung
sowas wie fiktiv so anregend Autopilot-Modus. Aber es wird
sagen Sie noch viele Jahre sein, bevor wir in ein Auto zu bekommen, es, wohin wir wollen
einfach zurücklehnen Sie und genießen Sie die Fahrt, sagen Experten.

In diesem Zusammenhang ist es bezeichnend, wo Flugzeuge, wie von der Federal Aviation Administration nicht erlaubt sind, sich allein auf Autopilot: in der Nähe oder auf dem Boden.

"Jemals sehen ein Flugzeug automatisch seinen Weg rund um den Flughafen bewegen?"
Bill Milam, Vorsitzender der Cyber-Physical Systems Task Force auf fragte die
United States Council für Automobilforschung und technischer Experte in
eingebettete Systeme bei der Ford Motor Company.

Obwohl wir Fahrbahn Hindernisse mit relativer Leichtigkeit, verhandeln die
Menge an Informationen, die wir aus einer rechnerischen und sensorischen verarbeiten
Perspektive, wie wir schnelle Entscheidungen zu treffen, ist atemberaubend. "On the road
Es gibt nicht viel Zeit für ein Fahrzeug zu reagieren,"sagte Milam.

Dennoch "selbstfahrenden" Autos
sind Gegenstand der Forschung. Google ist Vorreiter in der
USA, haben bereits mehrere experimentelle Menschen begleitet,
autonom fahren Autos an der Westküste.

Natürlich zieht bewegenden Autos näher in den Autopilotmodus eines Tages auf die Navigation aktiviert durch das Global Positioning System (GPS), eine Konstellation der Satelliten, Fahrzeuge und ihre Ziele zu finden.

Die Auto-GPS-Navigation Konsolen so beliebt darauf heutzutage
Car-to-Car-Kommunikation und Koordination, die die Grundlage bildet
automatisierte Verkehrssysteme, die Menschen und Produkte mehr transportieren können
sicher und schnell.

"Ein Auto muss nicht unbedingt durch kritische Aspekte der Sicherheit eingeschränkt werden eine
Fahrer, beschäftigt, ist", sagte Tony King-Smith, Vice president
Marketing für Imagination Technologies, Großbritannien ansässige Verbraucher
Elektronikfirma mit Auto-Information und Unterhaltung
Systeme.

Vorerst muss GPS nicht das Maß an Präzision erforderlich
autonom bewegen eine Reihe von Fahrzeugen im Konzert. Aber mit den anderen
Luft-und Raumfahrt inspirierten, Autopilot-artige Funktionen von heute, die Zukunft sieht
vielversprechend für uns in der Lage, unsere Hände vom Steuer und unsere Augen nehmen
abseits der Straße.

Der Aufstieg dieser Technologie wird zu "Autos Verhalten mehr übersetzen.
richtig und konsequent", sagte King-Smith,"und es bedeutet, dass Menschen können
tun mehr in ihren Autos."

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