Space Plane Tech könnte Hyperschall-Flugzeug für US-Militär macht.

Motorentechnik für eine britische Raumgleiter entwickelt könnte auch seinen Weg in Hyperschall vom US-Militär gebaute Flugzeuge finden.

Die US Air Force Research Laboratory studiert Hyperschall Fahrzeuge, die die synergetische luftatmenden Triebwerk (SABRE), die das englische Unternehmen Reaktion Motoren Ltd. an die Macht der Skylon Raum Flugzeug arbeitet, AFRL Beamte sagten verwenden würden.

"AFRL formuliert will Blick auf moderne Fahrzeugkonzepte basierend auf Reaktion Motor Wärmetauscher Technologie und SABRE Motorenkonzept," Beamte mit AFRL, Sitz in Ohio, sagte Space.com per e-Mail letzten Monat. [Der Skylon Raumgleiter (Bilder)]

Eine mutige britische Flugzeug Raumkonzept

SABRE und Skylon wurden von Alan Bond und seinem Team von Ingenieuren an der Abingdon, England-basierte Reaktion Motoren erfunden.

SABRE verbrennt Wasserstoff und Sauerstoff. Es wirkt wie ein Düsentriebwerk in dicken unteren Erdatmosphäre, wobei in Sauerstoff zu verbrennen mit flüssigem Wasserstoff an Bord. SABRE erreicht eine Höhe von 16 Meilen (26 Kilometer) und fünf Mal die Schallgeschwindigkeit (Mach 5), allerdings schaltet es auf Skylons an Bord flüssiger Sauerstofftank Umlaufbahn erreichen. (Hyperschallflug ist allgemein definiert als alles, was mindestens erreicht Mach 5.)

Zwei Säbel schaltet sich der Skylon Raumgleiter — ein privat finanzierte, Single-Phase-Orbit Konzept Fahrzeug t-Hut ist 276 Fuß (84 m) lang. Beim Start wird das Flugzeug etwa 303 Tonnen (275.000 kg) wiegen.

Der SABRE-Wärmetauscher ist auch bekannt als ein Vorkühler. Es kühlt die Luft in Skylons Motoren von mehr als 1.832 Grad Fahrenheit (1.000 Grad Celsius) auf minus 238 Grad Fahrenheit (minus 150 Grad C) in einem ein-Hundertstel einer Sekunde. Der Sauerstoff in die gekühlte Luft wird Flüssigkeit in den Prozess. [Skylon der vielen möglichen Missionen (Video)]

"Die [Vorkühler] Leistung schon immer ziemlich genau das, was wir vorhergesagt," erklärte Bond in einem Interview mit Space.com auf der Farnborough International Airshow in England am 16. Juli. "Wir haben jetzt über 700 eigentlichen Tests gemacht. Es hat jetzt getan so viel Service wie in einem realen Motor ein Vorkühler würde."

Bond Team hat auch erfolgreich getestet Vorkühler für Jet Flugmotoren ein Problem zu bewältigen haben: Fremdkörper angesaugt.

"Wir wissen, dass es [der Vorkühler] nehmen kann, Schmutz, Insekten, Blätter," sagte Bond.

Zusammenarbeit mit der US-Armee

Bond schätzt, dass der Vorkühler jetzt auf einem Niveau der Bereitschaft Technologie (TRL) von ca. 5. NASA und AFRL mithilfe eine Skala 1 bis 9 TRL Entwicklungsstand eine Technologie beschreiben. Laut NASA TRL Beschreibungen stellt 5 "gründlichen Tests" eines Prototyps in einer "repräsentativen Umgebung."

Die AFRL Arbeit wird unter eine kooperative Forschung und Entwicklung Vereinbarung (CRADA) mit Reaktion Motoren, die im Januar angekündigt wurde durchgeführt. AFRL Beamte sagten Space.com, dass sie mit Computer-Modell SABRE.

"Die Air Force Research Laboratories in den Staaten durchgeführt haben einige Modellierung um sicherzustellen, dass die SABRE eigentlich funktioniert, dass es ein echter Motor ist und so ich hoffe sie werden bestätigen, dass sehr bald" Bond sagte.

"Dies offensichtlich öffnet Türen in den Vereinigten Staaten, und wieder, ich kann nicht viel dazu sagen, aber wir haben sehr guten Dialog in Gang über den Atlantik", fügte er hinzu. "In den nächsten Jahren wird es sehr spannend zu werden."

Bond sank auf Gerüchte über organisierte Unterstützung innerhalb der US-Luft-und Raumfahrt-Gemeinschaft bestätigen, die ehemalige senior Programmmanager des US-Militärs profiliertesten Verteidigung Projekte beinhaltet.

Bond sieht Skylon als internationales Projekt, das die USA und Europa gehören würde.

"Wir sind im Dialog mit Menschen in ganz Europa in Bezug auf die Lieferung von [Raketentriebwerk Komponenten]. Wir wollen nicht das Rad neu erfinden; Wir möchten, werden die Motor-Integrator und legen Sie es auf unsere Prüfeinrichtungen und führen Sie es,"erklärte er.

Meilensteine, die Annäherung an

Zwei Säbel Motoren werden voraussichtlich im Jahr 2019 getestet werden. "Ich hoffe, die früher Teil des 2019," Bond sagte. "Ich möchte spüren, dass wir sie auf Westcott zu testen. "Das ist, wo die Rakete Antrieb Einrichtung verwendet werden." (In den 1950er und 1960er Jahren, das Vereinigte Königreich hatte eigenes Raumfahrtprogramm, die Nation startete einen Satelliten namens Prospero mit seine letzte Rakete, Black Arrow, 1971. Westcott ist ca. 1 Autostunde vom Hauptsitz der Reaktion Motoren).

Das SABRE-Entwicklungsprogramm wird voraussichtlich 360 Millionen britische Pfund ($ 600 Millionen zu aktuellen Wechselkursen) Kosten. "Wir haben 80 Millionen [Pfund] von der 360 Millionen aufgereiht. Wir sind auf einem guten Weg, "sagte Bond.

Von den 80 Millionen Pfund ist 60 Millionen von der britischen Regierung. Wie bei der kommerzielle Wagnisse NASA unterstützt Reaktion Motoren muss Meilensteine dieser Regierung Mittel zu erwerben zu erfüllen.

"Wir Meilensteine erreichen musst, aber das sind programmatische Fragen" Bond sagte. "Es gibt nichts über das strittige; Es ist nur eine Frage der, die Arbeit zu erledigen, um dorthin zu gelangen. Ich denke an ihn als R&D Programm, und wir haben das "R" etwas getan, und dieses Teil nach vorne ist die hatte "Bit. Wir haben jahrelang dafür, dass die Technologie tatsächlich funktioniert."

Im Januar erreichte dieses R&D Programm seine dritte Phase, die in vier Abschnitte, bekannt als 3A, 3 b, 3 C und 3D aufgeteilt ist. Sektionen 3A und 3 b werden in Zusammenarbeit mit der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) durchgeführt.

Abschnitt 3A begann im Januar und dauert bis April 2015. Es geht um den Motor-System-Design, die Motor-Layout zu überarbeiten und Untersuchung der Auswirkungen auf die Leistung des Skylon. Diese Arbeit kostet 8 Millionen Euro ($ 10,7 Millionen oder 6,4 Millionen britische Pfund), von denen die Hälfte von der britischen Regierung und ESA und die andere Hälfte von Privatinvestitionen Reaktion Motoren kommen wird.

"Das ist es wirklich jetzt; Diese Studien nicht mehr", sagte Bond. Abschnitt 3A wird bis zum Frühjahr 2015 fortsetzen, und Abschnitt 3 b ist voraussichtlich im Januar 2015 begonnen, fügte er hinzu. "Das ist die Phase der Entwurfsplanung,." Bond sagte."

Abschnitt 3 b dauert bis Ende 2015. In diesem Abschnitt werden die Merkmale der Motorkomponenten definierten und technischen Spezifikationen hergestellt.

Abschnitt 3, die ab Mitte 2015 beginnt, sehen 10 Millionen Euro ($ 13,37 Millionen oder 8 Millionen britische Pfund) von der britischen Regierung ausgegeben. Abschnitt 3C arbeiten mit Lieferanten überlappt Abschnitt 3 b. Und zwar deshalb, weil einige Komponenten Spezifikationen während 3 b erhalten, bevor andere Teile des Motors vollständig definiert sind. Die detaillierte Komponenten mit Spezifikationen kann dann an potenziellen Lieferanten gegeben werden, in den ersten Monaten des Abschnitts 3 C.

"In 3C, beginnen wir, Ausführungsplanung zu tun – was die Lager aussehen wird, der Lieferant ist, sein, diese Art von Sachen. Das ist wirklich aufregende Sachen. Wir beginnen, den eigentliche Motor im Laufe des nächsten Jahres an einem Strang ziehen", sagte Bond.

Er erklärte, dass für Abschnitt 3C, seine Firma verbringen "etwas von dem U.K Regierungsgeld neben einigen eigener privater Investitionen." Die Regierungsgeld hat "konnten wir etliche Millionen von privaten Investitionen, daneben gehen zu erhöhen, und werden wir auch weiterhin diese [Spendenaktion] Tätigkeit" Bond sagte.

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