Steuer Diesel-Neuwagen bis zu £5.000, Umweltverschmutzung zu schneiden, sagt Bericht

Forscher Raten eingenommene Geld ausgegeben werden sollte, auf Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, Radfahren und Wandern,

Der Kauf von Diesel-Pkw in Großbritannien sehr umweltschädlich sollten mit einer Steuer von bis zu 5.000 £ zu helfen, die gesundheitliche Notlage von Luftverschmutzung, laut einem neuen Bericht zu bekämpfen entmutigt werden.

Die Politik könnte besonders wichtig nach der UK Abstimmung verlassen der Europäischen Union, die bis jetzt die meisten Verschmutzung Regeln gesetzt hat.

Treiber von umweltschädlichen Autos müssen auch zahlen eine Gebühr Städte, ein, wo die Luftverschmutzung am schlechtesten, sagte der Forscher vom University College London (UCL). Das Steuereinkommen für die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, Radfahren und Wandern ausgegeben werden sollte, aber nicht auf eine Umweltprämie sagten.

Über 40.000 Menschen sterben jährlich früh im Vereinigten Königreich durch die Luftverschmutzung, mit den meisten Bereichen leiden Niveaus der giftigen Dämpfe deutlich über die gesetzlichen Grenzwerte. Stickstoffdioxid (NO2) ist ein wichtiger Schadstoff und die Volkswagen-Skandal führte zu Enthüllungen, dass praktisch alle Diesel-Pkw weit mehr NO2 auf der Straße als in offiziellen Tests emittieren.

Den Forschern zufolge der Kauf von Fahrzeugen produziert die meisten NO2 durch eine Steuer von £3.500 bis £5.000, mit heutigen durchschnittlichen umweltschädlichen Autos zahlt 1.100 £-£1, 700 abgehalten werden sollte. Paul Drummond an der UCL, sagte Minister werden gedacht, um solche Steuern in Betracht ziehen, und dass sie bald eingeführt werden sollte: "Gesundheitliche Notlage gegeben, jede Aktion, dies so schnell wie möglich zu bewältigen ist vorteilhaft für die öffentliche Gesundheit."

Die Zulassungssteuer für Neuwagen soll bereits im April 2017, mit Autos mit hohen Kohlendioxid-Emissionen besteuert bis zu £2.000 ändern. Drummond, sagte die NO2-Steuer obendrauf hinzugefügt werden soll. EU-Auto Verordnungen nicht NO2 Emissionen bestimmungsgemäß Hersteller ausgenutzt Schlupflöcher in den Tests, denn Steuern sind einfacher zu implementieren und anpassen, sagte er.

Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung steigt, mit der Regierung mit Blick auf eine erneute Anfechtungsklage und der neue Bürgermeister von London, Sadiq Khan, Verpfändung, doppelt so groß der Stadt Ultra Low Emission Zone (Ulez) und früher als geplant einführen.

Drummond sagte die Ulez derzeit gilt nur für Pre-2014 Autos, aber ausgedehnt werden, die anschließend verkauft wenn sie mehr NO2 auf der Straße Strahlen als in der offiziellen Labor-basiertes testen. Im Gegensatz zu der Zulassungssteuer abschrecken solche Maßnahmen verschmutzenden Autos in Städten zu fahren.

Minister sind auch Gedanken über die Erhöhung der Steuer auf Dieselkraftstoff und das weitere Vorgehen, Treiber entfernen Verschmutzung Filter aus Abgasen zu stoppen. Anderen Gruppen, einschließlich die Mitte-rechts-Thinktank politischen Austausch, forderten auch Umweltverschmutzung Besteuerung von Diesel-Pkw.

"Dämpfe von Diesel-Pkw Menschen indirekt – auch von neu hergestellte Modelle zu töten", sagte James Nix, Direktor von Green Budget Europe, die NGO, die die UCL-Bericht in Auftrag gegeben.

"Die geltende EU-Verordnung war schwach vor dem Referendum [Brexit] und nach der Abstimmung seine zukünftige Anwendung ist ungewiss. Besteuerung von Diesel-Pkw nach ihrer NO2-Emissionen eine zunehmend gangbaren Weg, die Luftverschmutzung zu senken ", sagte er.

Allerdings, sagte Steve Gooding, Direktor der Stiftung RAC, saubere Luft Zonen in Städten und Emissionen im Mittelpunkt stehen sollte. "Eine Zulassungssteuer sieht aus wie eine nationale Lösung, was im Wesentlichen ein lokales Problem," sagte er.

"Es gibt fast 12m Diesel-Pkw in Großbritannien aber nicht alle werden in den Städten, wo Taxis, Lieferwagen, Lastwagen und Bussen auch großen Verschmutzer sind angetrieben. Deshalb richtig sauberen Luft gezielt Zonen machen Sinn, "sagte Gooding. "Wir brauchen [auch] dringend die richtigen technischen Standards in Platz neben einem realen Test Regime zu haben, die wir alle vertrauen können."

Die UCL-Forschung schätzt, dass eine NO2-basierte Zulassungssteuer für Diesel-Pkw zunächst über £600 m pro Jahr erhöhen würde. Wenn das ausgegeben wurde, auf eine bessere Busse und Züge und zunehmende Radfahren und Wandern, die Politik einen Doppelnutzen erreichen würde, sagte Drummond.

Aber er sagte, eine Abwrackprämie für ältere, schmutziger Diesel, unterstützt von einem Ausschuss der m/s und andere, war nicht die beste Verwendung des Geldes: "Es bringt nur nach vorne zum Ende des Lebens von Fahrzeugen, die von der Straße sowieso in ein paar Jahren gewesen wäre." Im April ausgeschlossen die Regierung eine Abwrackprämie.

Neue EU-Vorschriften bedeuten, dass die am stärksten belasteten Diesel-PKW nicht nach 2019, mit weiteren Einschränkungen kommen im Jahr 2021 – wenn diese Regeln dann in das Vereinigte Königreich gelten verkauft werden dürfen.

Aber auch diejenigen, die nach 2021 erlaubt höhere NO2 erzeugt und können noch geladen sein, bis zu £580 wenn verkauft, entsprechend der Richtlinie festgelegten das UCL-Team. Die Höhe der Steuer errechnet sich mit der britischen Regierung schätzt den Schaden für die Gesundheit und die Umwelt durch die NO2 emittiert.