Studie: Autofahren Menschen sind eher bereit, anderen Menschen als selbstfahrender Autos zu verletzen

Mit autonomen Fahrzeugbetreiber jetzt verpflichtet, ihre Abstürze zu melden haben wir endlich einige Daten, Roboter-Treiber, um menschliche Fahrer zu vergleichen, wenn es um Verkehrssicherheit geht. Hier ist ein gutes Argument für eine Roboter-Auto-Zukunft: menschliche Fahrer sind eher bei Unfällen, die verletzen oder töten von anderen Menschen bekommen.

Für eine neue Studie der University of Michigan Transportation Research Institute nahm die Absturz-Aufzeichnungen über drei selbstfahrende Fahrzeuge derzeit auf US-Straßen-Google, Audi und Delphi – und diejenigen, die Absturz-Datensätze aller Fahrzeuge auf US-Straßen in 2013 verglichen.

Geografische Abdeckung der drei selbstfahrenden Fahrzeugflotten in der Studie. Während Delphi und Audi einmalige Fernreisen haben, betreibt Google auf einer täglichen Basis in ihrer Region

Wir haben auf die meisten selbstfahrenden Daten aus der Studie vor berichtet. Rund 70 Prozent aller selbstfahrende Auto, Abstürze aufgetreten ist, während die Autos angehalten wurden, oder gehen weniger als 5 km/h. Kein Mensch hat ernsthaft verletzt worden. Und selbstfahrende Autos wurden nie Schuld jedenfalls berichtete Vorfall – bisher.

Wenn Sie eine reine Daten-Vergleich zu tun, müssen selbstfahrende Fahrzeuge in der Tat eine höhere Rate der Absturz pro million Meilen reisten als herkömmliche Fahrzeuge. Aber — und dies ist ein großer Teil der Studie – regelmäßige Mensch-pilotiert Autounfälle sind sehr underreported nach der NHTSA: 60 % Sachschäden Abstürze und 24 % der Verletzungen Abstürze gehen nicht gemeldet. Wenn Sie diese Zahlen in Betracht zieht, als Autoren Brandon Schoettle und Michael Sivak Hinweis, es also wahrscheinlich etwa so sicher, oder ein wenig sicherer, in einem selbstfahrenden Auto sein: "Wir derzeit kann nicht ausschließen, mit einem angemessenen Maß an Vertrauen, die Möglichkeit, dass die tatsächliche [Abbruch] Preise für selbstfahrende Fahrzeuge niedriger als bei konventionellen Fahrzeugen."

Was am interessantesten, jedoch ist die Art von Absturz, dass herkömmliche vs. autonome Autos sind in der Regel haben. Vergleicht man die meisten Unfälle, die passieren mit menschlichen Fahrer hinter dem Lenkrad, ein ganzes Drittel der alle Kollisionen sind nicht mit anderen Autos, aber mit "fixierte Objekte" (mediane oder Gebäude) oder "nicht-feste Objekte" (leider, das sind wahrscheinlich Leute). Selbstfahrende Autos erleben nicht so weit überhaupt solche Abstürze.

Selbst wenn Sie den gesamten Absturz bestreiten könnte also Preis für menschliche vs. autonome Autos anhand der Melderate betrieben, die Daten beweist etwas, das irgendwie unwiderlegbar: Menschen fahren Autos sind viel eher Schaden an Eigentum oder drücken Sie anderen Menschen, die zu Verletzungen oder Tod. Die Studie drückt es so aus: "die schwere von Absturz-in Verbindung stehenden Verletzungen mit selbstfahrenden Fahrzeugen wurde niedriger als bei konventionellen Fahrzeugen."

Natürlich gibt es tonnenweise Vorbehalte hier. Selbstfahrende Autos haben nur etwa 1,2 Millionen Meilen insgesamt Gefahren; Amerika treibt seine normale Autos etwa 3 Billionen Meilen pro Jahr. Und selbstfahrende Fahrzeuge sind nicht die gleichen Fahrsituationen wie Menschen betrieben unterzogen: keines der autonomen Autos sind derzeit an Orten, die Witterung, zum Beispiel getestet.

Dennoch ist es wichtig, beachten die aktuellen Mängel in unseren menschlichen pilotiert Fahrzeugen und wo besser Tech vorerst in die Lücken füllen kann. Heute hat Bosch eine "Fußgänger vermeiden"-Technologie, die es in allen Autos bis 2018 haben will. Und natürlich entwerfen, bessere Radwege und Gehwege zum Schutz der Straße Benutzer, die nicht in Autos entlang Weg verhindert Abstürze gehen kann. Während wir auf alle Autos auf der Straße warten, autonomer zu werden, gibt es Möglichkeiten zur menschlichen Fahrer ein wenig sicherer zu betreiben.

[Eine vorläufige Analyse der realen Welt stürzt mit selbstfahrenden Fahrzeuge]

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