Südkorea-Fähre: Wie kann ein riesiges Schiff versenken?

Der plötzliche Untergang einer Fähre mit 475 Passagieren vor Südkoreas Südküste bringt die Frage: Wie kann ein großes, modernes Passagierschiff nur sinken?

Eine Reihe von Dingen kann solch ein Gefäß aus auf dem Meeresgrund laufen auf Grund zur Ladung verschieben und Kentern des Schiffes gehen, führen. Sobald der Schaden angerichtet ist, sagen maritime Experten Schiff Beamten schnell handeln müssen, um die Evakuierung der Passagiere um eine Katastrophe zu verhindern.

Millionen Passagiere bis zum Meer fahren jedes Jahr an Bord der Fähren und Kreuzfahrtschiffe, und die meiste Zeit, die Schiffe wieder sicher zum Hafen. Aber von der Untergang der südkoreanischen Fähre an das italienische Kreuzfahrtschiff Costa Concordia der Titanic, Katastrophen treten. Und wenn sie es tun, können die Ergebnisse tragisch sein. [Katastrophen auf See: 6 tödlichsten Schiffswracks]

Ursachen des Sinkens

Was verursacht die Sewol, die Ill-Fated Fähre Segeln von Incheon, im nordwestlichen South Korea auf der Insel Jeju neigen steil auf der einen Seite und füllen mit Wasser, die Dienstag Morgen (15. April) noch nicht bekannt ist. Aber viele Überlebende sagte, dass sie ein lautes Krachen gehört, als das Schiff begann stark kippen.

"Offensichtlich eine ganze Menge noch, wissen wir nicht", sagte Rick Comeau, Vice President bei Maritime Simulation Institute in Newport, RI "jedoch sicherlich Klänge von Anfang an wie das Schiff etwas fiel."

Große Fähren und Kreuzfahrtschiffe sind zersplittert, Front-to-Back und Seite-an-Seite-"wie ein Eiswürfelbehälter" Comeau erzählte Leben Wissenschaft. Wenn ein Fach durchstochen wird, sollte Wasser nur diesem Bereich Hochwasserschutz.

Im Falle der Titanic, die kratzte eines Eisbergs und sank im Jahr 1912, wurden das Schiff Fächer miteinander verbunden an der Spitze, also Wasser in den vorderen Spanten eingedrungen und floss von einem zum nächsten Comeau sagte.

Auch wenn der Costa Concordia vor der Küste von einer italienischen Insel im Jahr 2012 lief, waren die wasserdichten Türen zwischen den Abteilen offen, so dass Wasser in das Gefäß zu überschwemmen.

Ermittler suchen nach Möglichkeiten, die das koreanische Schiff vom Kurs war, wenn der Vorfall aufgetreten ist, und etwas getroffen haben kann.

"Wir wissen nicht, speziell was passiert mit der koreanischen Fähre, aber es klingt wie was auch immer es lang genug war, dass es mehrere Abteile geflutet" Comeau sagte.

Wenn ein Schiff durchstochen hat, wird erstellen ein kleines Loch, die Besatzung normalerweise verlangsamen oder das Schiff zu stoppen, so dass es nicht zu viel Wasser in die Öffnung im Schiffsrumpf wo fließt das Wasser in Comeau sagte. Eine weitere Option ist Hochwasser"gegen" das Schiff durch Zugabe von Wasser auf die andere Seite. Aber wenn das Schiff wasserüberfluteten ist, sinkt es. Das Schiff Architekt schafft ein Buch von Leitlinien für wie viel Hochwasser, die das Schiff widerstehen kann, bevor es nach Comeau sinken.

Eine andere Möglichkeit ist, dass große Wellen oder eine übereilte Manöver des Schiffes Fracht auf der einen Seite, ändern der Schwerpunkt des Schiffes und machen es kippen, laut Michael Bruno, Dekan der Technik am Stevens Institute of Technology in Hoboken, New Jersey verschoben verursacht haben könnte

"Heftige Bewegung von Wellen verdrängen der Ladung verursachen könnte", sagte Bruno Leben Wissenschaft. Alternativ sagte "eine plötzliche Bewegung des Schiffes selbst [z. B. eine schnelle Wende, mit hoher Geschwindigkeit] das Schiff zu Rollen verursachen kann", er.

Irren ist menschlich

Allzu oft sagen ist nicht mechanische Fehler aber menschliches Versagen, das für eine maritime Katastrophe verantwortlich ist, Experten.

"Einige Ereignisse sind erstattungsfähig, manche nicht," sagte Comeau. Aber sobald etwas schief geht, die Schiffsoffiziere müssen erkennen, wann einen Notfall zu erklären, ein Mayday-Signal aussenden und die Leute auf Rettungsboote, sagte er.

Mit der südkoreanischen Fähre war der Kapitän nicht der normalen Kapitän, aber eine Erleichterung oder Backup, Kapitän, nach Comeau. Viele der Überlebenden sagte, sie waren nicht zu bewegen, sagte eine Affiliate CNN berichtet, die Evakuierungsmaßnahmen verzögert haben.

"Sie menschlichen Fehler out-Ingenieur können nicht," sagte Comeau, aber regelmäßige Notfall aus- und Fortbildungskurse unerlässlich sind, fügte er hinzu.

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