Südkoreas Magnet angetrieben Bullet Train hat seine erste Fahrt genommen.
Hochgeschwindigkeitszüge musst um auf Höchstgeschwindigkeit aufstehen, eine riesige Menge an elektrischem Strom aus dem Netz ziehen. in der Regel durch unansehnliche Freileitungen. Aber dieser neu debütierte Zug-Prototyp aus Südkorea saugt Strom unsichtbar aus dem Titel unten.
Durch eine Zusammenarbeit von Korea Advanced Institute of Science und Technologie und der Korea Railroad Research Institute entwickelte ist dieses Bullet-Train das erste Schienenfahrzeug nutzen drahtlose Energieübertragung. Nach dem Korea JoonAng Daily arbeitet das System als solches:
Ein Wechselrichter in der Nähe der Eisenbahnbetriebs sendet Strom von rund einem Megawatt durch Kraftübertragung Spulen in der Mitte der Strecke installiert. Der Strom bildet ein Hochfrequenz-Magnetfeld von etwa 60 Kilohertz, durch den Wechsel der Polarisation von plus auf minus 60 000 Mal pro Sekunde. Wie breitet sich das magnetische Feld, eine Reihe von aktuellen Sammler-Spulen im Zug über die Kraftübertragung Spule in der Spur nimmt das Magnetfeld und überträgt es sofort in etwa 1,2 Megawatt Strom.
Diese 1,2 MW wird von einer von vier absorbiert 300 KW Kollektor Spulen befindet sich auf der Unterseite von jedem Waggon. Es ist im Wesentlichen die gleiche Art von wireless-Technologie, der hat Elektro-Busse in der Region für den letzten Jahren Gefahren und für Elektro-Pkw ohne die Notwendigkeit für Ladestationen schiebenden stateside vorgeschlagen wurde.
"Das Institut soll beginnen, Kommerzialisierung der drahtlosen Technologie auf Licht Schienen in den nächsten fünf Jahren", sagte Lee Jun-ho, senior Researcher am Institut, JoongAng. "Wir halten um die Technologie zu machen, für u-Bahnen und Hochgeschwindigkeitszüge wie KTX voraus forschen."
Und obwohl es nur topped out bei einem Pokey 4 km/h (das ist etwa 2,5 km/h, langsamer als die meisten Leute gehen) entlang einer 492-Fuß lange Strecke in Uiwang, Gyeonggi-do am vergangenen Dienstag, der Prototyp-Zug könnte eines Tages schlug Geschwindigkeiten von 400 km/h (250 mph). Forscher schätzen auch, dass ein solches System um mehr als die Hälfte durch den Wegfall der verworrenen Netz von bestehenden Freileitungen Wartungskosten senken könnte. Sieht aus wie Cord schneiden nicht mehr beschränkt auf den Bereich der amerikanische Kabel-TV. [Das Korea Railroad Research Institute über JoongAng Daily]