Superschnelle militärischen Flugzeug stürzte im Pazifischen Ozean, DARPA sagt

Diese Geschichte wurde aktualisiert, um 5:42 Uhr ET.

Eine unbemannte Militärflugzeug angekündigt als die "schnellste Flugzeug jemals gebauten" in den Pazifik stürzte heute (11. Aug.) nach eine Fehlfunktion es verursacht mehr senden Signale während des Fluges mit mehr als 20-fache Schallgeschwindigkeit, sagte Militärs.

Der fliegende Prototyp, genannt die Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2 (HTV-2), stürzte ins Meer nach Verschiebung in einen Modus, der es Mach 20 fliegen kann, oder etwa 13.000 km/h, entsprechend der Defense Advanced Research Projekte Agency (DARPA), die beaufsichtigte den Testflug.

Die Rakete Fahrzeug ist Teil eines hoch entwickelten Waffen, genannt konventionellen Prompt Global Strike, die arbeitet an der Entwicklung von Systemen ein feindliches Ziel überall auf der Welt innerhalb einer Stunde zu erreichen. Es abgesprengt von der kalifornischen Vandenberg Air Force Base um 7:45 Uhr PDT (1445-GMT). [Fotos: DARPA Hyperschall Glider Mach 20 Test]

"Mehr als neun Minuten Daten gesammelt bevor eine Anomalie Signalverlust verursacht", erklärte DARPA Beamten in einer Erklärung. "Erste Anzeichen sind, dass das Flugzeug den Pazifischen Ozean entlang der geplanten Flugroute beeinträchtigt."

Das Update bedeutet, dass die heutige Testflug Falcon HTV-2, die zweite von DARPA, durchgeführt länger als das Projekt Erstflug im April 2010 dauerte. Erstflug dauerte neun Minuten und endete, als ein früher Hyperschall Fahrzeug eine Anomalie erkannt und auch stürzte sich ins Meer.

"Hier ist, was wir wissen," sagte Air Force major Chris Schulz, DARPA HTV-2-Programm-Manager in einer Erklärung. "Wir wissen, wie das Flugzeug um Platz in der Nähe von boost. Wir wissen, wie man das Flugzeug in atmosphärischen Hyperschallflug einfügen. " [10 military Aircraft, die nie der letzten Testphase gemacht]

DARPA Beamte sagte, dass laut Telemetriedaten aus heutigen HTV-2 Flug, den Minotaurus 4 Hyperschall Fahrzeug Raketenmotor getrennt wie geplant, dann in der richtigen Konfiguration für Mach 20 Flug verschoben – eine große Leistung.

Was als nächstes passiert, ist jedoch ein Rätsel.

"Wir noch nicht wie man das gewünschte Steuerelement in der aerodynamischen Phase des Fluges erreichen kennen,", sagte Schulz. "Es ist ärgerlich; Ich bin zuversichtlich, dass es eine Lösung. "Wir haben um es zu finden."

Der Falcon HTV-2-Flugzeuge ist eine keilförmige Flugzeug mit Triebwerken ausgestattet und Aerosurfaces Kontrolle während Hyperschallflug bieten soll. Es ist gebaut, um extreme Heizung zu widerstehen, da das Fliegen mit Mach 20 kann es je nach Temperaturen von bis zu 3.500 Grad Celsius nach DARPA Beamten, nannten es das schnellste fliegende Fahrzeug jemals gebaut wurde.

"Um diese Hindernisse zu lösen, DARPA hat ein Team von Experten, die die Flugdaten gesammelt während heutige Testflug, analysieren, erweitern unser technische Verständnis dieses unglaublich harten Flug-Regimes versammelt", sagte Schulz. "Wie die heutige Flug angibt, ist hoch-Mach-Flug in der Atmosphäre praktisch Neuland."

Um hypersonischen Geschwindigkeiten zu erreichen, das HTV-2 in suborbitalen Raum auf einer Minotaur-Rakete gestartet. Das Fahrzeug dann knallte kostenlose des Boosters und erneut eingegeben der Erdatmosphäre.

Während heutige Testflug erwartet DARPA Wissenschaftler das HTV-2-Flugzeug verwenden, kleine Rakete Triebwerke um seinen Wiedereintritt zu kontrollieren, dann pitch selbst bis zur Erhöhung der Höhe und Kontrolle. Danach wurde das Fahrzeug voraussichtlich eine lange Gleitphase eingeben, um eine Reihe von vorprogrammierten manövrieren Tests während des Fluges bei ca. 13.000 km/h durchführen.

Sobald die Tests abgeschlossen waren, wurde das Fahrzeug voraussichtlich Absturz selbst in den Ozean, um die Mission zu beenden. Aber während des eigentlichen Fluges Stationen verlor den Kontakt mit dem HTV-2 Fahrzeug früher als geplant.

Eine engineering Fachkollegiums diese Daten zu analysieren, um Form künftiger globaler Streik Programme helfen DARPA Beamten sagte.

Wurde diese Geschichte von SPACE.com, Schwester Website LiveScience zur Verfügung gestellt. Sie können SPACE.com Chefredakteur Tariq Malik auf Twitter folgen @tariqjmalik. Folgen Sie SPACE.com für die neuesten Weltraumwissenschaft und Exploration News auf Twitter @Spacedotcom und auf Facebook .