Titan-Clydebank: Ein Industriekran, jetzt Schottlands einzigartige Attraktion

An den Ufern des River Clyde, in die Stadt Clydebank in West Dunbartonshire, Schottland, steigt hoch aufragenden Freischwinger Kran. Vor hundert Jahren, dieses Gebiet war eine große Schiffbau-Hub und der Kran Stand im Mittelpunkt seiner Tätigkeit. Die 150-Fuß-hohe Titan Clydebank hob schwere Ausrüstung wie Motoren und Kessel, während die Herrichtung der Schlachtschiffe und Ozeanriesen auf der Werft John Brown & Company. Der Kran in das Gebäude der einige der größten Schiffe des 20. Jahrhunderts, darunter die Queen Mary, Queen Elizabeth und Queen Elizabeth 2, sowie zahlreiche Schlachtschiffe und Zerstörer unterstützt. Die Werft existiert nicht mehr, aber der Kran ist immer noch da. Es wurde umgewandelt in eine beliebte Touristenattraktion und nachts wunderschön beleuchtet. An einem klaren Abend sieht man die mächtige Freischwinger Kran meilenweit entfernt.


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Titan-Clydebank wurde 1907 von dem schottischen Ingenieur Adam Hunter, gebaut, der als Chief Engineer für Arrol & Co. arbeitete Das Dock wurde verwendet für die Ausstattung von Schiffen und der Kran würde Motoren und Kessel in Schiffe heben. Titan-Clydebank war der weltweit erste elektrisch betriebene Freischwinger Kran und der größte Kran dieses Typs, zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung. Es konnte 160 Tonnen gebaut und war ein Upgrade auf 203 Tonnen im Jahr 1938 heben. Die Hubkraft des Titan und die Lage des Hofes an der Mündung des River Clyde und Fluss-Karre, trug zum Erfolg des Hofes, da es extrem große Schiffe bauen könnte. Während des ersten Weltkrieges wurde die Werft fast ausschließlich in Gebäude Kriegsschiffe besetzt. Bis Ende des Krieges hatte es weitere Zerstörer als alle anderen britischen Werft gebaut.

Bis zum Ende der 1950er Jahre jedoch Technologie hatte sich verändert und Werften in anderen europäischen Ländern und in Korea und Japan, auf es aktiviert und wurde sehr produktiv. Aber Clydebank Werft, genau wie viele andere britische Werften weiterhin veraltete Arbeitsmethoden und weitgehend veraltete Geräte, machen sich nicht wettbewerbsfähig und unwirtschaftlich zu verwenden.

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Im Jahr 1968 wurde der Hof in Upper Clyde Shipbuilders zusammen mit vier anderen, in einem Versuch, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern eingemeindet. Aber die neue Regierung, die 1970 in Kraft trat gestoppt Finanzierung den Hof, was die Schließung von John Brown. Die Werft wurde von einer Öl-Rig-Baufirma gekauft, es verwendet, um Öl Rig-Plattformen für die Nordsee-Öl-Industrie zu bauen. Die Werft wurde wieder zu einem französischen Unternehmen im Jahr 1980 verkauft. Die neuen Besitzer den Hof in 2001 geschlossen.

Die historischen Titan Clydebank wurde im Jahr 2007 restauriert und verwandelte sich in eine einzigartige Attraktion. Ein neuer Flug der Treppe und ein Aufzug installiert wurde. Liftschacht war mit hohen Fenstern, spektakuläre Einblicke in die bestehende Struktur während des Aufstiegs bieten punktiert. Die Aussichtsplattform an der Spitze kann Besucher zu Fuß entlang der Fock, 150 Fuß oberhalb des Flusses Clyde und Teilnahme an Adrenalin-Aktivitäten wie Bungee-Jumping und Swing.

HMS Repulse ist bei John Brown & Co Werft Clydebank 1916 ausgestattet. Der Titan-Kran ist auf der rechten Seite. Bildnachweis

Queen Mary im Bau bei John Brown & Co Werft Clydebank im Jahr 1932. Bildnachweis

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Quellen: Wikipedia / kollektive Architektur / Visit Scotland

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