Ubers Surge Preisgestaltung führen nicht zu einem Anstieg der Treiber

Uber hat lange gerührt Kontroverse und Bestürzung über die höheren "surge" Preise, die es zu Stoßzeiten Gebühren. Das Unternehmen hat immer gesagt, dass die höheren Preise tatsächlich Passagieren zu helfen, durch die Förderung mehr Fahrer auf der Straße zu bekommen. Aber Informatiker an der Northeastern University haben festgestellt, dass höhere Preise nicht unbedingt mehr Fahrer führen.

Lead-Bild: ProPublica verwendet Daten von den Forschern an der Northeastern University erstelle ich diese Karten von Uber Überspannungsschutz Gebieten für Midtown Manhattan und der Innenstadt von San Francisco. Die Daten wurden im April und Mai 2015. Sie können die Karten näher auf den ursprünglichen Beitrag von ProPublica anzeigen.

Forscher Le Chen, Alan Mislove und Christo Wilson 43 neue Uber Konten erstellt und praktisch Autos innerhalb von vier Wochen von Fixpunkten in San Francisco und Manhattan gefeiert. Sie fanden heraus, dass viele Fahrer tatsächlich Anstieg im Vorgriff auf weniger Menschen Fahrten bestellen lassen.

"Was passiert während eines Surge es tötet nur Nachfrage,", sagte Wilson ProPublica. "So fahren die Fahrer eigentlich weg von der Brandung."

Wenn diese Woche kontaktiert, sagte Uber, ihre eigene Analyse gezeigt hat, dass Preise Überspannungsschutz in der Tat mehr Fahrer zu Überspannungsschutz Bereichen Kinobesucher. "Entgegen den Feststellungen in diesem Bericht — die basiert auf äußerst begrenzt, öffentliche Daten — wir haben gesehen, dass diese Arbeit in Praxis tagein tagaus, in Städten auf der ganzen Welt," Uber-Sprecherin Molly Spaeth schrieb in einer e-Mail.

Die Forscher entdeckt auch ein paar Tipps dazu, wie Welle Preise zu vermeiden. Sie fanden, dass ändern Ihre Position auch von ein paar hundert Füße, kann den Preis erhalten Sie beeinflussen. Sie entdeckte auch, dass Sie oft zurück zum Normaltarif Ebenen von nur fünf Minuten warten können.

"Die überwiegende Mehrheit der Überspannungen sind kurzlebig, was darauf hindeutet, dass versierte Uber Passagiere sollten"warten-Out"Überspannungen anstatt zahlen höhere Preise," schrieben die Autoren in einer neuen Studie, die sie auf einer Konferenz in Tokio am Freitag präsentieren.

Die nordöstlichen Wissenschaftler festgestellt, dass ubers Preis Schema unterteilt Städte in "Surge Bereiche" berechnet Preise jeweils unabhängig voneinander. Die Grenzen sind nicht an die Verbraucher bekannt. "[T] wo Benutzer stehen wenige Meter voneinander entfernt unwissentlich dramatisch anders Überspannungsschutz Multiplikatoren erhalten können," schrieb der Wissenschaftler. "Zum Beispiel, 20 Prozent der Zeit auf dem Times Square, Kunden sparen 50 Prozent oder mehr in einem angrenzenden Überspannungsschutz-Bereich als" ein oder zwei Blocks entfernt.

Die Forscher diese Grenzen in ihrem Papier skizziert, und ProPublica entwickelte sie sich zu Karten. Uber Benutzer in Manhattan können leichter durchqueren, von aktuellen wogenden nicht wogende Zonen als Benutzer in San Francisco. Die Bereiche in Manhattan sind kleiner und daher mehr begehbar; Auch tendenziell San Francisco Preisregionen zusammen Überspannungsschutz.

Die nordöstlichen Forscher fanden auch signifikante Unterschiede zwischen San Francisco und Manhattan. Während eine Uber-Blog-Post letztes Jahr diese Schwankung Preisgestaltung "wirkt sich eine winzige Minderheit von allen Uber Fahrten, weniger als 10 Prozent der Reisen," erklärte dokumentiert die Forscher, dass der Preis von Uber in Manhattan etwa 14 Prozent der Zeit und 57 Prozent der Zeit in San Francisco stieg. Gefragt nach diesen Erkenntnissen zufolge Uber klangen nicht repräsentativ, aber nicht außerhalb im Bereich des möglichen.

Wie andere Online-Marktplätze in der "sharing Economy" verspricht Uber Effizienz und Offenheit. Bei Verwendung von Craigslist, AirBnb oder eBay, zum Beispiel, Käufer und Verkäufer haben die gleichen Informationen darüber, welche Produkte verfügbar sind und wie viel-beide Seiten haben eine Vielzahl von Informationen mit dem Preisvergleiche zu machen. Uber ist ein Ausreißer, diese Forscher erklärt, weil unter dem Uber-Modell, keine der beiden Seiten der Transaktion alle Informationen hat.

"Mit Uber, der Fahrer weiß nicht, was vor sich geht, und die Kunden nicht wissen, was vor sich geht", sagte Wilson. "Gibt es ein Algorithmus hinter den Kulissen, der bestimmt, was die Preise sind, und Sie haben im Wesentlichen keine Ahnung was passiert ist."

ProPublica ist einen Pulitzer-Preis ausgezeichneten investigative Newsroom. Melden Sie sich für den Newsletter.

Kontaktieren Sie den Autor unter [email protected].