Überschall fliegen Flügel Distanznoppen $100.000 von der NASA

Ein Flugzeug, das ähnelt einen Vierpunkt-Ninja-Stern konnte in Überschall-Modus gehen, durch einfaches Drehen 90 Grad in der Luft. Das ungewöhnliche Konzept "flying Wing" hat $100.000 in NASA Mittel zu versuchen, zu einer Realität für zukünftige Passagierjet Reisen gewonnen.

Der supersonic, bidirektionale fliegen Flügel Idee stammt von einem Team unter der Leitung von Ge-Cheng Zha, ein Raumfahrt-Ingenieur an der University of Miami, sowie Mitarbeiter von der Florida State University. Er sagte treibstoffeffiziente Flugzeuge konnte Überschallgeschwindigkeit ohne den Donnerschlag Ton produziert durch ein Überschallknall erreichen – ein wichtiger Faktor, die zuvor nur wo der Überschalljet Concorde Passagier über besiedelten Landmassen fliegen konnte.

"Ich hoffe, eine umweltfreundliche und wirtschaftlich Flugzeug für Überschall zivilen Verkehr in den nächsten 20 bis 30 Jahren zu entwickeln", sagte Zha. "Stellen Sie Flug von New York nach Tokio in vier Stunden statt 15 Stunden. vor"

Das US-Militär b-2 Spirit Stealth-Bomber, die im Jahr 1989 debütierte stellt die einzige bisher erfolgreich fliegenden Flugzeugen, wenngleich experimentelle fliegenden Flügel bis dahin flog. Zha des bidirektionalen Nurflügler tritt das allgemeine Konzept herauf eine Kerbe von im Wesentlichen zwei fliegenden Flügel übereinander in einem Winkel von 90 Grad zu legen, so dass das Flugzeug eine Möglichkeit für Unterschall Flug stellt und eine weitere Möglichkeit für Überschallflug dreht. [Überschall Doppeldecker Design hält Überschallknall]

Die Luft-Umwandlung das Flugzeug fliegen in seiner sparsamsten Modi bei unter- und Überschall Geschwindigkeiten ermöglicht, erklärt Zha. Düsentriebwerke befindet sich oben auf das Flugzeug im Konzept Abbildungen erscheinen, unabhängig von den Flugzeugen zu drehen, so dass sie immer auf der Flucht nach vorne zeigen können.

Solchen Luft-Spinnerei klingt unangenehm für Leute, die das Flugzeug fahren. Aber eine fünf-Sekunden-Rotation würde nur dazu führen, dass Piloten und die Passagiere erleben Sie eine "g-Force" nur ein Zehntel der Wirkung der Schwerkraft – weniger als was Flugpassagiere beim Start erleben.

NASA gefiel die Idee genug Zha und seine Kollegen eine $100.000 zu gewähren, aus dem Innovative Advanced Concepts-Programm zu geben. Aber die US-Raumfahrtbehörde nicht erwarten, dass solche geförderten Konzepte für mindestens weitere 20 Jahre oder so zu fliegen.

"Wir sind die Wege in der nächsten Generation Luft- und Raumfahrzeuge die Welt verändern wird und inspirierende Amerikaner, mutige Schritte zu Unternehmen", sagte Michael Gazarik, Direktor des NASA Raumfahrtprogramm Technologie.

Die bidirektionale fliegen Flugzeuge könnten auch die erste Überschall Drohnen über der US-Heimat oder weit entfernten Schlachtfeldern. Zha aufgeschlagen zuvor die Roboter militärische Version für die US Air Force auf eine unbemannte Flugsysteme-Konferenz im Jahr 2009.

Die US-Regierung und Flugzeug Hersteller haben auch damit begonnen, drängt auf Hyperschall-Flugzeug fliegen mehr als das Fünffache die Schallgeschwindigkeit (Mach 5). Luft-und riesigen EADS angezeigt ein Passagierjet Konzept auf der Paris Air Show 2011, aber Luftfahrtexperten vorgeschlagen, ein Ticket für den Flug an Bord mindestens 10.000 $ Kosten würde.

Die USA hat bereits begonnen, Durchführung von Tests von unbemannten Luftfahrzeugen Hyperschall, aber mit gemischten Ergebnissen. Ein US-Air Force Test für die unbemannte X-51A WaveRider vorzeitig beendet, wenn das Flugzeug in den Pazifischen Ozean am 14. August stürzte.

Anmerkung des Herausgebers: die ursprüngliche Version dieser Geschichte fälschlicherweise gesagt, dass Ge-Cheng Zha ein Raumfahrt-Ingenieur an der Florida State University. Er ist ein Raumfahrt-Ingenieur an der University of Miami.

Diese Geschichte wurde von InnovationNewsDaily bereitgestellt , eine Schwester-site zu LiveScience. Folgen Sie InnovationNewsDaily auf Twitter @News_Innovation, oder auf Facebook.