Unbezahlte Hilfe in der Schusslinie

Aufforderung zur Sicherheitsüberprüfung nach dem Tod des zweiten offiziellen in fünf Rennen

Der tödliche Unfall, ereilte einen streckenseitigen Marschall in der Australian grand Prix, verursacht durch Jacques Villeneuve seine BAR in den hinteren Teil Ralfs Williams-BMW läuft, hebt die prekäre Rolle diese unbezahlte Enthusiasten, ohne die ein Multi-Millionen-Pfund-Sport vor langer Zeit in der Box ins Stocken geraten würde.

Der Tod des Queensland Beamten, dessen Name nicht entlassen worden ist, bevor die Angehörigen informiert sind, kamen sechs Monate nachdem Paolo Ghislimberti, ein professioneller Feuerwehrmann aus Trient, von einem fliegenden Rad nach einer sechsteiligen Massenkarambolage beim italienischen grand Prix in Monza getötet wurde. Das 50-Jahr-alte starb im Krankenhaus und seine Tochter hieß von Rennen Beamten unter der 128.500 Masse gewesen zu sein.

Unbestätigten Augenzeugenberichten sagte, dass der Marschall getötet wurde, was schien, ein Freak-Ereignis werden. Er fiel in der Brust durch ein Rad löste sich Villeneuve Auto und flog durch das Loch 12 ft x 2 ft in der Umzäunung, die er benutzen würde, Warnflaggen Welle. Der Vorfall ist jetzt der Gegenstand der Untersuchung ein Untersuchungsrichter.

Formel 1-Rennen hat in den vergangenen zwei Jahrzehnten dramatisch erweitert und ist heute eines der weltweit besten geförderten internationalen im Fernsehen übertragener Sport, bleibt die Tatsache, dass die Schaltung traditionell durch freiwillige Beamte gesäumt ist.

Vor einer Generation wurden Streckenposten auf einer Stufe mit dem Fahrer und Mechaniker, Menschen für den Rennsport ein Hobby war. Es war ihre Route an der Innenseite des Sports, die sie liebten, aber in die sie die Finanzen oder Verbindungen zu konkurrieren fehlte.

Heute, der freiwilligen Marschall noch untermauert den Sport winken Warnflaggen, kehren die Spur des Rückstands und wenn schlimmer kommt im schlimmsten Fall, hetzen, um Hilfe von Fahrern, die gefangen und in ihren Autos verletzt werden kann.

Doch während viele Fahrer und Ingenieure Millionär Lebensstil genießen, bleiben diese Fans unbezahlte als den Sport Fußsoldaten, gerne ihre Dienste umsonst anbieten. In der Tat, würde keiner von ihnen geben einen zweiten Gedanken darüber, für welche Beträge auf ein Hobby bezahlt werden.

Zu verschiedenen Zeiten in den letzten drei Jahrzehnten, die es wurde vorgeschlagen, dass die internationalen Rennsport Gemeinschaft Mittel ein Korps von bezahlt vorsehen sollte, professionelle Marschälle, die die Welt an den Rennen reisen würde.

Auf die Idee kam nie über dem Boden, vor allem, weil es eine große Kulturwandel seitens der Marschälle selbst erfordert hätte; nur wenige Menschen möchten Beruf Vollzeit marshalling zu machen.

Patrick Head, technischer Direktor bei Williams, führte gestern Anrufe für verbesserte Sicherheitsmaßnahmen "Du musst fragen, ob der Marschall angemessenen Schutz wo stand er, hatte weil wenn Sie Monoposto-Rennwagen haben, es nicht was Sie tun egal, über Bits, um das Auto zu binden", sagte Leiter.

"Diese Autos sind sehr schnell und wenn sie aufeinander treffen, es werden Bits herumfliegen und Sie, müssen realistisch sein und entscheiden, wie Sie damit umgehen.

"Es gibt keine Notwendigkeit, einen Mann mit einer Fahne draußen haben - können Sie eine Schaltfläche mit einem Arm zu schieben, die mit einer Fahne drauf kommen können."

Trotz des Kopfes Kommentare die Probleme der Steuerung umherfliegende Trümmer innerhalb der Grenzen einer Rennstrecke nach wie vor ein heikles Thema.

Unter Bezugnahme auf die FIA Einführung eines tethering zu verhindern, dass Räder wegfliegen, der Ex-Weltmeister Jackie Stewart, eines der Sport original Sicherheit Aktivisten, sagte: "haben wir noch mehr über das Blockieren der Räder zusammen tun - wir müssen es auch für Flügel und so weiter."_FITTED Bei 200 oder 300 km/h Sie weiß nicht, wo diese Art von Schmutz wird gehen.

"Du musst Ring-Zaun die Rennstrecken mit höher und stärker Schutt Zäune. Du musst dann Polizei wo stehen die Marschälle."

Jedoch wurden die Schwierigkeiten bei der Gewährleistung der Sicherheit der Marschälle der grand Prix von Australien-Vorsitzende Ron Walker früher hervorgehoben. "Die Strecke wird täglich überprüft. Wir haben ein Zertifikat, das Rennen zu laufen und wir entsprechen den Regeln und Vorschriften. Möchten Sie eine Betonwand rechts rund um die Strecke zu bauen, Sie jeder Zuschauer wird nicht ", sagte er.

Der Unfall warf eine riesige Wolke über das Ereignis und es gab keine Spritzen Champagner auf dem Podium. "Es scheint ein sehr unbedeutende Rennen, wenn es ein Verlust des Lebens beteiligt ist," sagte David Coulthard, sichtlich erschüttert. Villeneuve, dessen Vater Gilles beim belgischen grand Prix 1982 getötet wurde, sagte seine zurück war das Gefühl ein "wenig eng" und wurde später ins Krankenhaus als Vorsichtsmaßnahme gebracht.