Vier verrückte 60er Jahre militärische Prototypen, die abgestürzt und verbrannt

Wenn die Musik zu urteilen ist, war so ziemlich jeder auf etwas in den 60er-Jahren – und dazu gehört auch die Ingenieure. BAE Systems hat vor kurzem einige völlig Batshit verrückte Ideen, die ernsthaft durch seine 'knacken' Team von Ingenieuren rund gekickt wird wurden ausgegraben, und sie sind total lächerlich und gefährlich genial.

Die Entwürfe wurden vor kurzem ausgegraben und haben von einigen Leuten mit zu viel Zeit auf ihren Händen zu zeigen was die Konzepte in der Lage gewesen wäre Regierung hatte einen Ersatz paar Milliarden und ein übereifriger Stempel animiert wurde. Der Kontrast zwischen den modernen Animation und Skizzen aus dem Volk zur Zeit ist schon bemerkenswert, wie die ganz unglaubliche Distanz waren ihre kollektive Meinung über den Tellerrand hinaus.

Fliegende Jeep

Zeichnung Inspiration scheinbar aus Batman Begins, der britischen Armee kam mit der Idee eines Aufklärungs-Jeeps, die feindlichen Stellungen, Schluchten, riesige Armeen von feindlichen Einhörner und dergleichen überspringen könnte. Es kam die Kraft von zwölf Aufzug-Fans, deren Winkel angepassten hängt von der Situation zur beide nach vorne geben Schwung und Hubhöhe sein könnte.

Verrückt, aber es klingt, war es die ausgefallensten Idee zur Zeit. Während des zweiten Weltkriegs, britischen und amerikanischen Armeen hatte Prototyp fliegenden Jeep Plattformen, obwohl beide eher Hubschrauber als normale 4x4s sah — den britische Versuch, die oben zu sehen. Die UK-Version, den Spitznamen treffenderweise die Fluggeschwindigkeit nahm tatsächlich in den Himmel an einem Punkt, obwohl es mit der Kraft aus der Bentley schleppen es gleiten war. (Ja, Abschleppen ein Prototypen fliegen Jeep hinter einem Bentley. Kann nicht innovativ arbeiten, meinen Hintern.)

Die 60er Version wurde von der BAE-Team bei BAC Warton im Laufe eines Jahrzehnts entwickelt und wurde in Zusammenarbeit mit der MoD R & D Team; gearbeitet Obwohl der Prozess in einem ziemlich fortgeschrittenen Stadium kam, wurde das Projekt aufgrund der voraussichtlichen Kosten zu hoch auf tragische Weise verworfen. Darüber hinaus Verteidigungsausgaben nahm einen ziemlich Heft traf in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, die Regierung zu zwingen ihre Verteidigungsausgaben Prioritäten neu zu bewerten – fliegen Jeeps, wäre nicht viel Hilfe angesichts der 2. Armee der UdSSR Schock gewesen, es war zu spüren.

Fighter Jet Take-off Plattform

Sie dachten, der Jeep war ein wenig verrückten? Probieren Sie es, eine Plattform, die vertikal mit einem Flugzeug auf dem Rücken ausziehen würde, und lassen Sie die Kämpfer zu starten und zu landen. Würde dadurch konventionelle Flugzeugen bedienbar von Waldlichtungen und Gebieten ohne eine Piste, in der gleichen Weise wie der Harrier, ohne die Notwendigkeit für die Jets geändert werden (die Harrier war nicht in der Lage, Überschallflug, infolge seiner Motoren für vertikalen Flug konfiguriert wird, eher als die horizontale Kreuzfahrt-entlang-Bombardierung-Dinge die meisten Flugzeuge sind zur).

Wiederum war der Fighter Jet Take-off Plattform nicht allein in seine Welt der Verrücktheit. Während des Kalten Krieges ganze beidseitig Unsummen von Geld in Flugzeugen, die von geschlossenen Räumen, wie Frontline eines Pan-Europa-Krieges oder das Deck eine kleine Flugzeugträger operieren könnte gegossen. Wahrscheinlich die gefährlichsten und lächerlich war Ryan X-13, das nur einen Kampfjet, genug Schub vertikal zu schweben, als er seinen Schwanz saß. Aber es war urkomisch instabil, und es ist ein bisschen wie ein Wunder wurde niemand getötet Einfliegen der zwei Prototypen.

Das heißt, die BAE-Konzept ist ziemlich verrückt. Wie Thunderbird 2, dasselbe BAE nutzt seine 56 Triebwerke (ja, zählen sie — 56!) vertikal, die dann die Kämpfer auf dem Rücken, den Übergang in den Horizontalflug ermöglicht abheben. Es kann auch als ein VTOL-Transporter, die schwere Versorgung an Standorten ohne eine Landebahn arbeiten (Art von wie, hmm, Chinook-Hubschrauber). Noch einmal, bedeutete gesundem Menschenverstand und Haushaltsbedarf dieses Projekt irgendwann Mitte der 1960er Jahre in das Herz und die Lunge erstochen wurde.

Das Hyperschall-Flugzeug

Dies ist eigentlich mein Favorit – einen wiederverwendbaren Raumgleiter à la Space Shuttle, aber wo sind die Booster auch wiederverwendbar. Es funktioniert durch sandwiching drei Deltaflügel Concord-Lookalikes zusammen, erstellen eine unheilige Düsentriebwerk Ménage À Trois, die die Macht hatte, Beschleunigung auf fünf Mal Schallgeschwindigkeit. Einmal war es zu beschleunigen, würde die beiden äußeren Flugzeuge brechen ab und gleitet um zu Boden, verlassen das mittlere Handwerk, in den Orbit geschleudert werden. Ach ja, und es hieß Senf, die so viel stilvoller als Apollo ist.

Trotz der Entwicklungskosten genannt als "20 bis 30 Mal billiger" als gigantische Saturn-Raketen, die Tom Hanks haben fast auf den Mond, die Regierung beschlossen, nicht mit dem Programm fortzufahren war die Entwickler, Tom Smith, rechnet bis zu "zu weit seiner Zeit voraus".

Inter-City-VTOL-Transporter

Wir haben bereits gesehen, eine inter-City vertikal-startendes Handwerk und diesein ist im Vergleich ein wenig zahm. Ein Projekt von Hawker Siddeley Harrier Jump-Jet Ruhm, war es ein Versuch, ein Passagierschiff in die gleiche Richtung wie der Harrier senkrecht startende und landende, fähig zu machen.

Es galt als zu unpraktisch am Ende – im Gegensatz zu den Harrier (wie die aktuelle f-35, die Großbritannien für seine neue Träger zu kaufen ist) der Prototyp verwendet zu heben und, Fans auf der Seite für die Hubhöhe — die Harrier verwendet einfach "vektorieller Schub", d.h. es für Flug verwendet Hauptmotoren könnte umgeleitet nach unten, um es zu schweben lassen. Auskleidung der Ebene mit Aufzug Fans führte zu eine schwere Menge zusätzliches Gewicht, die mit den zusätzlichen Kraftstoff, machte das Flugzeug finanziell unpraktisch und instabil im Flug.

Noch gravierender ist, aber ich glaube nicht, dass gibt es echte Nachfrage nach VTOL Passagierflugzeuge. VTOL Flugzeug führen normalerweise eine kleinere Nutzlast, wegen der Schwierigkeiten der abheben und mit einer geringeren Geschwindigkeit als eine konventionelle Flugzeuge absetzen. Angesichts der Tatsache, dass Verkehrsflugzeuge sind alle über tragen die meisten Menschen und Sachen von A nach B zu den niedrigsten Kosten, VTOL Passagier Träger macht keinen Sinn, zumal die heben würde Fans kaum leiser als eine 747 sein.

Das heißt, große VTOL-Flugzeuge sind nicht ganz das Zeug der Phantasie. In einem Versuch, der Iran Geisel-Krise zu lösen entwickelte der Amerikaner einen Plan im Jahr 1980, ein big-Ass c-130-Transportflugzeug um zu landen und starten in ein Fußballstadion zu ändern. Hierzu stecken sie vorwärts und rückwärts, mit Blick auf das Flugzeug bei der Landung zu verlangsamen und es auf Abhebegeschwindigkeit im Umkreis von 100 m schießen Raketen.

Der Plan tatsächlich bekam aus dem Reißbrett – mehrere c-130 Hercules wurden erfolgreich geändert, und der Plan war nur abgesagt, auf einem der letzten Testflüge, die Piloten die langsam-me-Down Raketen ein bisschen zu früh, abgefeuert, verursacht das Flugzeug in den Himmel und die Flügel von (Schnitt um ca. 02:00 in dem Video oben für den Geld-Schuss) fällt im Grunde herausfallen.