Volvo, selbstfahrende Autos auf Londons Straßen nächstes Jahr testen
Schwedische Autobauer plant, fahrerlose Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen mit kleinen Anzahl von semi-autonomen Autos ab dem Jahr 2017 laufen
Volvo soll selbstfahrende Versionen von seiner Familie 4x4s auf Straßen rund um London laufen im nächsten Jahr als die Automobilindustrie Testversion von autonome Fahrzeuge beschleunigt.
Während selbstfahrenden Schoten und Shuttles schon wegen waren Arbeiten auf Bürgersteigen in Greenwich und Milton Keynes in diesem Sommer der schwedische Autobauer plant, autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen in der Hauptstadt ab 2017 zu testen.
Volvos UK Test, genannt fahren mir London, gehen einen Schritt weiter als andere Programme mithilfe von echten Familien autonome Autos auf öffentlichen Straßen zu fahren. Der Hersteller hat die Tests mit den gleichen Fahrzeugen in Göteborg seit 2014 durchgeführt und plant eine parallele öffentliche Gerichtsverhandlung in der schwedischen Stadt nächstes Jahr.
Die Autos speichert Daten von täglichen Benutzern zu helfen, fahrerlose Autos für realen Bedingungen zu entwickeln. Sie hofft, die Studien Anfang 2017 mit einer begrenzten Anzahl von semi-autonomen Autos starten, bevor Platzierung bis zu 100 vollständig autonome Fahrzeuge auf den Straßen im Jahr 2018 in Vorbringen der Autobauer die umfangreichste öffentliche Einführung der Technologie in Großbritannien sein wird.
Fahrerlose Technik wird massiv reduzieren die Zahl der Autounfälle, Staus auf den Straßen und Zeit sparen für Autofahrer, sagt Volvo. Håkan Samuelsson, der President und Chief Executive, sagte: "autonomes Fahren ist einen Sprung nach vorne im Auto Sicherheit."_FITTED Die früher AD-Autos sind auf den Straßen, die früher Leben startet gerettet."
Großbritannien will an die Spitze der autonomen fahren, teilweise auf eine Gesetzeslücke. Das Vereinigte Königreich ist eines der europäischen Länder nicht an das Wiener Übereinkommen von 1968 über den Straßenverkehr ratifiziert haben, die vorschreibt, dass ein Fahrer auf dem Beifahrersitz eines Autos sein muss. Allerdings arbeitet die Regierung noch über eine eigene Verordnung, Schritt zu halten mit wechselnden Technologie.
Samuelsson, sagte Regierungen auf der ganzen Welt Regelungen und Infrastruktur lassen selbstfahrender Autos so schnell wie möglich auf die Straße gehen benötigt. "Die Automobilindustrie nicht ganz von selbst. Wir staatliche Hilfe brauchen", sagte er.
Die Thatcham Forschungsstelle funktioniert neben Volvo in den UK-Studien. Thatcham der Geschäftsführer, Peter Shaw, sagte Hersteller erwartet hatten, hoch autonome Fahrzeuge zu produzieren, die Treiber zu übergeben-Steuerung für Teile der Fahrten durch früh im nächsten Jahrzehnt, erlauben würde größere Sicherheitsvorteile bringen. "Ohne Zweifel Absturz Frequenz wird drastisch reduzieren, und wenn ein Absturz vermieden werden kann, die Aufprallgeschwindigkeit fallen auch durch [autonome] die Leistung des Systems," sagte er.
Unterdessen starteten acht Forschungsprojekte in Großbritannien letztes Jahr mit 20 Mio. Pfund der Finanzierung, einschließlich Studien der fahrerlose Fahrzeuge in Bristol, Coventry und Milton Keynes, mit der Regierung mit dem Ziel, Großbritannien als globales Zentrum für intelligente Mobilität zu positionieren. Jaguar Land Rover Techniker testet das Unternehmen autonom und angeschlossenen Fahrzeugtechnologien auf einer Straße in den West Midlands in diesem Jahr.
Während eine Welt voll autonome Autos irgendwie ausgeschaltet bleibt, haben mehr als die Hälfte der im Vereinigten Königreich verkauften Neuwagen autonome Systeme, nach Analyse von der Society of Motor Manufacturers und Händlern. Die meisten neuen Autos verkaufte im vergangenen Jahr wurden vier in 10 mit autonome Notbremsung mit Kollision Warnsysteme, ausgestattet.
Sicherheit-Aktivisten in Brüssel gewarnt, dass Europa sein System der Genehmigung von neuen Autos um zu vermeiden, durch den technologischen Fortschritt, durch die Einführung von "Führerscheinprüfung" für automatisierte und vollständig autonome Fahrzeuge zurückgelassen zu überarbeiten. In einem am Dienstag veröffentlichten Bericht sagte des European Transport Safety Council (ETSC), die EU war ein langer Weg von der Bewältigung der Probleme, die selbstfahrenden Autos bringen würde.
Antonio Avenoso, der Geschäftsführer des ETSC, sagte: "automatisierte Fahrzeuge sind schon auf den Straßen Europas erscheinen, aber Regulierungsbehörden stecken noch immer auf der Kriechspur. "Es ist wichtig, dass wir bekommen ein viel besseres Verständnis was das reale Sicherheitsvorteile wäre, und welche neuen Risiken eingeführt werden würde, bevor diese Fahrzeuge zum Verkauf gebracht werden."