Warum Adrian Newey nicht nur ertragen, den neuen Senna-Film ansehen

Red Bull Chef-Ingenieur gewann es alle in der Formel 1, aber er wird noch von den Ereignissen heimgesucht, bei der San Marino Grand Prix 17 Jahren

Adrian Newey ist also routinemäßig beschrieben, wie "ein Genie", das seine evocative Reise als das erfolgreichste Design Ingenieur in der Formel Eins wird oft vergessen. Die verehrte Maverick, wer immer 2 b Bleistift anstelle eines Computers verwendet, um seine blendende Autos zu schaffen, hat eine imposante 119 Rennen, sieben Konstrukteurs-Titel und sechs Fahrer WM gewonnen. Aber persönlich, Newey entpuppt sich als ein ansprechender Mann, der leicht verwirrten Emotionen konfrontiert, die eine ansonsten glänzende Karriere unterbrochen haben.

Newey möglicherweise in der Lage zu lachen über die Tatsache, dass er von der Schule verwiesen wurde, und von seinen ersten Job in der Formel1 entlassen, aber er fühlte sich echte Not vor 17 Jahren in diesem Monat. Ayrton Senna starb bei einem Autounfall Newey entwickelt hatte – und der Ingenieur war wegen Totschlags angeklagt. Dieser düsteren Zeit bietet eine dauerhafte, wenn eindringlichen Perspektive, aus der Newey zu betrachten neueste ist Triumphe.

"In vielerlei Hinsicht", sagt er, "war Gewinn der Konstrukteurs und den Fahrer Titel mit Red Bull letztes Jahr die befriedigendste aller." Als ich fortging McLaren hierher zu kommen in 2006 viele Leute sagten: "Newey ist zuviel diesmal abgebissen. Wird er auf sein Gesicht und seine Karriere zu zerstören. " Ich versuche nicht betroffen sein, was andere Leute sagen aber alles, was wir in den letzten fünf Jahren erreicht haben ist unglaublich."

In dieser Saison mit dem fünften grand Prix des Jahres fällig in Barcelona am Sonntag, Red Bull sind bereits 43 Punkten Vorsprung auf McLaren und Sebastian Vettel ist 34 Punkte Vorsprung von Lewis Hamilton.

"Dies schon immer das Bestreben,", sagt Newey solcher Herrschaft. "Aber ich völlig unterschätzt die Aufgabe des Aufbaus eines neuen Teams." Anfangs habe ich versucht, meine Arbeit Design-basierte zu halten, aber es wurde schnell klar, dass wir nicht die Einrichtungen dafür hätten. Ich fing an, konzentrieren Sie sich auf eine Infrastruktur aufbauen, weil ohne sie, wir konnte nicht das Auto zu entwickeln. Ich fand, dass interessant und ich denke, es war ein Gefühl der unerledigten."

Im Jahr 1990 hatte Newey von kämpfenden März Team entlassen worden. "Es gab eine ganze Reihe von Selbstzweifel. Wir hatten einigen Erfolg mit dem 1988 März Auto, aber ich war 28 und etwas naiv. Wir waren zu ehrgeizig und ich ging von der Held auf einen Mann, der wusste, was er tat. Ich wurde gefeuert, aber ich hatte schon meinen Verstand, was ich wollte – denn sobald ein Team von Buchhalter geführt wird, es Zeit ist zu gehen. Ihr Selbstbewusstsein leidet aber Williams hatte mich angesprochen."

Nigel Mansell, Alain Prost und Damon Hill gewann den WM-Titel in Autos, die Newey entworfen für Williams; aber seine Erinnerungen sind von Sennas tragischen Schicksal mit dem Team getrübt. Eine kurze Partnerschaft zwischen endete wohl größte Formel1 Rennfahrer und Designer in den Tod von Senna wie er aus unerklärlichen Gründen die Strecke mit hoher Geschwindigkeit beim Grand Prix von San Marino 1994 führen.

Newey schaudert gefragt wie Sennas Tod ihn betroffen. "Nun", sagt er nach eine ergreifende zögern, "die kleinen Haare ich alle in der Folge fiel hatte heraus. So hat es mich körperlich verändert. Es war schrecklich. Patrick Head [Williams technischer Direktor] und mich fragten separat uns, ob wir im Rennsport fortsetzen wollten. Wir wollten werden in einem Sport, wo Menschen an etwas sterben, beteiligt haben wir geschaffen? Zweitens wurde der Unfall durch etwas verursacht, die durch schlechte oder fahrlässigen Design brach? Und dann das Gerichtsverfahren begonnen."

Kopf und Newey wurden beide wegen Totschlags angeklagt. "Die Gerichtsverhandlung war ein deprimierend Ärger und zusätzlichen Druck, aber es hat nicht mich fragen, ob ich in der Formel 1 beteiligt sein wollte. Es ist die Selbstsuche anstatt die Vorwürfe, die eigentlich keine Rolle."

Close Newey to Rennen aufzugeben? "Ja", sagt er leise. "Für das ganze Team war es unglaublich schwierig. Ich erinnere mich an den Tag, nachdem das Rennen ein Bank Holiday Montag war und einige von uns kam zu versuchen und Schleppnetz aber die Daten und arbeiten heraus, was passiert ist. "sie waren dunkle Wochen."

Kopf, als technischer Direktor wurde kontrovers im Jahr 2007 wegen Totschlags schuldig befunden. Aber er wurde nie verhaftet, als die Verjährung nach italienischem Recht den benannten Begriff übergeben hatte. Wann Freisprechen Newey schließlich selbst Schuld?

"Die ehrliche Wahrheit ist, dass niemand jemals wissen wird, was genau passiert ist. Es besteht kein Zweifel, die die Lenksäule versagt und die große Frage war, ob es bei dem Unfall nicht oder es dazu führen, dass des Unfalls? Es hatte Ermüdungsrisse drin und es wäre irgendwann gescheitert. Es steht außer Frage, dass das Design sehr schlecht war. Allerdings schlägt alle Beweise, dass das Auto nicht abseits der Pfade durch Lenkung Spalte Ausfall gehen."

Ruhig, auch wenn sein Gesicht mit dem sorgfältigen Detail Knitterfalten, lotst Newey mich über die möglichen Ursachen des Absturzes. Schließlich schließt nach einer fast forensische Analyse, er, dass das Heck des Autos "herausgetreten" weil "der rechten hintere Reifen wahrscheinlich einen Reifenschaden aus Trümmern auf der Strecke abgeholt. Wenn ich in Kommissionierung aus einer einzigen wahrscheinlichste Ursache geschoben wurde, das wäre es."

Newey schüttelt den Kopf, wenn gefragt, ob er den jüngsten und fesselnden Film gesehen hat: Senna. "Nein." Es wäre keine einfache Sache zu tun."

Er denkt auch vorsichtig gefragt, ob Vettel eines Tages Vergleich mit Senna rechtfertigen könnte. "Ich finde immer so schwer zu beantworten. Die wirklich große Treiber, mit denen ich gearbeitet habe waren alle sehr entschlossen. Sie alle haben großes Selbstvertrauen. Aber sie arbeiten hart daran. Sebastian funktioniert oft spät versucht zu verstehen, wie das Auto funktioniert und wie er verbessert werden kann. Er ist ein schneller Lerner und selten macht den gleichen Fehler zweimal.

"Im Moment ist er wirklich auf der Oberseite seines Spiels." Bisher wurde die Lücke zwischen Sebastian und Mark [Webber] größer als letztes Jahr. Es ist sicherlich kein Fall, den Mark langsamer – gefahren ist, der ist sicher. "Mark ist nur zur Anpassung an die Pirelli-Reifen ein bisschen länger gedauert, aber die Lücke schließen."

Newey Wellen entfernt die neuesten entzündliche Anregung von Helmut Marko, Red Bull Racing Berater, dass Vettel und Hamilton eine "Fantasie" Kopplung machen.

"Crikey" schnaubt Newey. "Ich hoffe, dass Mark nächste Saison weiter. Abgesehen davon, dass ein großartiger Mensch, waren seinen Beitrag erheblich. Er ist eine Säule des Teams von Anfang an gewesen. SEB wird in seinem Feedback in mancher Hinsicht sehr scharfsinnig und Mark ist in anderen Bereichen sehr scharfsinnig. Wir hören beide und es hilft das Auto."

Die Spannung war letztes Jahr mit Vettel und Webber Verschrottung für den Titel und fast so dass Fernando Alonso zu schleichen Vergangenheit geprägt. "Es war eine der härtesten WM-Sieg Jahreszeiten aus vielen Gründen", sagt Newey. "Gemeinsam haben wir harten Arbeit ihn zu gewinnen, obwohl wir das schnellste Auto hatten. Wir warf riesige Mengen von Punkten und wachsende Spannungen zwischen Mark und Seb hatte."

Newey lächelt, als er mich ansieht. "Ihre Kollegen sind sehr gut bei Liquidation beidseitig, weil dadurch eine Geschichte verkauft. Leider beide Fahrer wurden von der Presse beeinflusst und waren ein wenig naiv – weil Sie nicht nehmen sollte beachten, dass. Und dann hatten wir konstant "sniping" über die Rechtmäßigkeit unserer Autos. "

Red Bull Design wurde nach einer sehr gründlichen Untersuchung gelöscht. In diesem Jahr hat die Nörgelei stumm geschaltet. Aber Hamilton hat Bedenken, dass Red Bull Frontflügel möglicherweise geringfügig niedriger als Vorschriften erlauben. "Es wird, Newey langweilig" zuckt mit den Schultern. "Wenn ein Team an einem anderen über die Rechtmäßigkeit der sein Auto snipes kann es aus einfachen Eifersucht oder weil der ergreifenden Fahrer von seinem Team gespeist wird, die ihm sein Rivale Modifikation erzählst könnte gebannt. Wenn ein Fahrer startet über einen Wettbewerber Auto es klar aus dem Team kommt kneifen. Treiber nicht plötzlich zu Experten im vorderen Kotflügeln geworden."

Newey versteht die Tendenz der Autoren zu romantischen über die Tatsache, dass er einem Bleistift eher einen Computer benutzt, um seine Rennsport-Meisterwerke zu schaffen. In seinem Büro außerhalb Milton Keynes Newey Runde dreht sich in seinem Stuhl und sieht eher liebevoll am Zeichenbrett, die er verwendet hat, da war er mit McLaren – wo er Autos entwarf die aufeinanderfolgenden Weltmeisterschaften für Mika Häkkinen 1998 und 1999 gewann.

"Ich habe gewonnen, drei Fahrer und zwei Konstrukteurs Titel mit ihm", sagt er liebevoll. "Ich beginne oft mit einer Skizze auf einem Blatt A4. Dann entwickle ich, die auf dem Reißbrett – mit Freihand skizzieren. "Das ist etwas, was Sie auf einem Computer nicht und es fühlt sich sehr natürlich."

Newey scheint eher amüsiert als durch das Wort "Genie" geschmeichelt. "Mit Ideen aufzuwarten ist interessant und nicht undefinierbare, wahr? Das Gehirn ist eine lustige Sache. Eine Idee entsteht oft in der Dusche oder bei einem Spaziergang. Wurde Ihr Gehirn tickt und die Idee nur sprudelt. Gelegentlich fühlen Sie, "Gott, ich habe trockene gegangen." Es ist wie Schreibblockade. Kurz vor dem Start eines neuen Autos, wenn ich alle meine vorhandenen Ideen benutzt habe denke ich, "Was nun?" Aber läuft das Auto produziert neue Ideen wie Sie verstehen, was Sie erstellt haben."

Ferrari würde gerne Newey entfernt – locken und er bestätigt, dass er im vergangenen Jahr ihre neuesten Ansatz abgelehnt. "sie sind ein tolles Team und wie viele Fahrer am Ende erliegen, Ferrari Romantik, Ingenieure sind nicht völlig gefühllos. Aber ich wird nicht gehen, um Ferrari. Ein Grund dafür ist, dass meine Familie [mit vier Kindern] in England. Und mit Red Bull von Anfang an wurden äußerst lohnend. "Ich habe keine Lust zu arbeiten für jemand anderes in der Formel 1."

Newey wurde von der öffentlichen Schule ausgeschlossen, wenn er ein Pop-Konzert organisiert, die aus einigen wertvollen-Bleiverglasungen blies und er machte es nur zur Universität, nach fehlenden seine A-Levels, erhielt er ein OND im Maschinenbau. Er lacht über versucht durch Anregung eines Freundes, die er schließlich aus der Formel Eins und in der Wissenschaft bewegen könnte: "Vielleicht in kommenden Jahren ich werde don eine Smoking-Jacke und Hush Puppies."

Er kratzt sich am Kopf an eine Erinnerung daran, dass er immer, dass er in den Ruhestand gesagt hat aus dem Rennsport, bevor er seinen 60er Jahre erreicht. "sie kriecht sind," sagt er. "Wie alt bin ich jetzt – 52? 53?"

Das Genie sieht durch eine Besteuerung Frage verwirrt. "Ich bin denke 52, ich. Ja, es ist 52."

Newey ist auch durch die Arbeit mit solchen Kleinigkeiten belästigt werden verbraucht. "Ich liebe die Vielfalt und die Mischung aus Kreativität und Wettbewerb." Der Nachteil ist, dass Sie ständig unter Druck. Aber Sie sehen immer die Früchte Ihrer Arbeit. Wann geht es nicht gut, es ist heilsam, und vielleicht dann Sie würde lieber arbeiten für British Aerospace. Aber wenn Sie wirklich fliegen, es ist einfach ein tolles Gefühl."