Warum Amerikas Liebesaffäre mit Autos ist kein Zufall
Treiber fühlen erschreckt sich durch den Anblick der ersten selbstfahrenden Autos in den kommenden Jahren erscheinen. Aber die neue Ära könnte weit weniger störend und blutiger als das Auto des 20. Jahrhunderts Kampf um Push Fußgänger von US-Straße.
Die Änderung in der amerikanischen Öffentlichkeit vom Denken des Autos als Wild gefährliche Fahrzeuge mit einem "Love Affair mit dem Automobil" war kein Zufall. Stattdessen reflektiert es eine ernsthafte Push der Automobilindustrie, Psychologie der Menschen zu ändern. Automobile musste den Kampf um die Herzen und Köpfe zu gewinnen, bevor sie übernehmen könnte, wo Menschen einmal schwärmten hatte, Straßen.
"Das ist nicht die natürliche Ordnung der Dinge; Das Ergebnis ein echter Kampf ist", sagte Peter Norton, ein Historiker der Technik an der University of Virginia. "Diesen Kampf möglicherweise Analogien mit was wir in Zukunft mit autonomer Fahrzeuge ausgesetzt sind."
Ein Hauptunterschied zwischen den zwei Epochen des Übergangs könnte ein großer Segen sein – der Aufstieg des selbstfahrenden Autos könnte erhöhen die Sicherheit im Straßenverkehr und beseitigen Sie Tausende von unnötigen Autofahrer Todesfälle in den USA jedes Jahr. Dieses futuristische Szenario steht im Kontrast zu der relativ blutigen Aufstieg des Autos im frühen 20. Jahrhundert.
Eine blutige Anfang
Amerikanische Herz und Verstand änderte leicht sich nicht als Autos zuerst erschien. Fußgänger überfüllten Straßen von US-Städten und Gemeinden zu Beginn des 20. Jahrhunderts, zu Fuß neben Pferden gezogenen Wagen, Kutschen und Wagen. Im Gegensatz zu modernen Sensibilitäten dachte Eltern, war es ganz normal, dass ihre Kinder auf den Straßen spielen.
"Wenn ein Fußgänger in einer Straße lief, und vielleicht ein Wagenrad über ihren Fuß lief, das Gesetz auf ihrer Seite wäre," sagte Norton InnovationNewsDaily. "Richter würde sagen Fußgänger dort gehörte, und dass wenn Sie ein schweres gefährliches Fahrzeug betreiben, ist es deine Schuld."
Autounfälle, Verletzungen und Todesfälle bei Fußgängern und eine starke öffentliche Gegenreaktion gegen Automobile geführt, sagte Norton. Er fand Zeitungen der Zeit häufig lief Cartoons zeigt der Sensenmann am Steuer eines Autos überfahren Kinder — Teil seiner Recherche für das Buch "Kämpfen Verkehr: The Dawn of the Motor Alter in the American City" (MIT Press, 2008).
Menschen sogar drängte auf eine 1923-Gesetz, wonach alle Autos in Cincinnati einen Mechanismus ihre Geschwindigkeit nicht höher als 25 km/h zu begrenzen, aber Automobilhersteller gesammelt genug Unterstützung, um es zu besiegen.
Amerikas-Affäre mit dem Automobil
Die Automobile-Industrie begann schließlich eine psychologische Kampagne um Fußgänger aus den Straßen zu erhalten. Erfindung den Begriff "jaywalking" (eine Anspielung auf die Idee des Jaybirds als lauter Idioten) um über Fußgänger zu Fuß auf der Straße wie in der Vergangenheit stecken wird lustig zu machen.
Zweitens: Schulen dazu beigetragen, neue Generationen von Kindern auf die Straßen zu vermeiden, wenn die American Automobile Association (AAA) der Top-Lieferant für Sicherheit Lehrplan für Schulen in den USA in den 1920er Jahren wurde zu trainieren, erklärte Norton. Die AAA breitete sich auch die Idee der Schule Sicherheitsrundgänge, um Kinder von der Straße zu halten.
Die beliebte Phrase "Amerikas Liebesaffäre mit dem Automobil" Schließlich kam in einer TV-Show namens "Fröhlich wir Rollen entlang" als Bestandteil der DuPont-Serie der Woche im Jahr 1961 – eine Zeit, als DuPont im Besitz einer großen Prozent der Aktien in der Regel, Motoren. US-amerikanischer Komiker und Schauspieler "Groucho" Marx verwendete die Phrase in seiner Erzählung der Show, bis sie in den Köpfen der Menschen fest.
Verwendung des Begriffes war nicht existent in Zeitungen "bis 1961, als es gerade nach oben geht und nie wieder untergeht," sagte Norton. "Es war von der Show eingeführt und von Millionen von Menschen, die irgendwann vergessen, dass es erfunden wurde gesehen."
Niemand am Steuer
Die ersten kommerziellen selbstfahrenden Autos können eine Welt, die bereits für Automobile gebaut Erben, aber sie noch wissen, wie man die Straße mit dem Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger, teilen müssen, sagte Peter Stone, Direktor der Learning Agenten Research Group an der University of Texas in Austin. Seine Gruppe hat ein eigene fahrerlose Auto neben Simulationen, wie Kreuzungen mit selbstfahrenden Autos funktionieren könnte getestet.
"Ich persönlich Fahrrad um häufig arbeiten also auf jeden Fall ich nicht interessiert bin, ein System zu schaffen wo ist es nicht möglich, Fahrräder auf der Straße haben", sagte Stein. "Sie noch haben Verkehrszeichen, so ist es nicht allzu schwer technisch für Fahrräder an Schnittpunkten der Ansatz und Zeiträume Geleit haben."
Sicherere Straßen scheinen wie ein Gewinn für alle. Aber Norton darauf hingewiesen, dass selbstfahrende Autos auch Menschen in öffentlichen Verkehrsmitteln oder zu Fuß-Lösungen für Städte und Gemeinden Blinde können – besonders in einer Welt gefüllt mit steigenden Kosten für fossile Brennstoffe, CO2-Emissionen zum Klimawandel beitragen und urban sprawl.
"Wir das mentale Modell des Erhaltens überall im Auto allein geerbt, und wir haben so voll, dass wir die Zukunft wie das Vorstellungsvermögen sind angenommen" Norton sagte. "Aber die Geschichte der Automobile zeigt uns mentale Modelle ändern können." Ändern wenn wir das mentale Modell ändern kann, warum nicht die Zukunft?"
Diese Geschichte wurde von InnovationNewsDaily, eine Schwester Website bereitgestellt, um LiveScience. Folgen Sie InnovationNewsDaily Redakteur Jeremy Hsu auf Twitter @ ScienceHsu . Folgen Sie InnovationNewsDaily auf Twitter @News_Innovation, oder auf Facebook.