Warum es sich Satelliten So lange zu Flug suchen Malaysia Airlines 370
Heute sind wir einen weiteren Bericht über einen Satelliten hören, die "mögliche Objekte", die Trümmer von der verschwundenen Malaysia Airlines Flug 370 schweben könnte entdeckt hat. Heute kommen diese Bilder aus Frankreich. Gestern kamen die Bilder aus China. Letzte Woche war es ein australischer Vogel Entdeckungen machen.
Jetzt gibt es nicht abzusehen, ob die Franzosen eigentlich gefleckte Wrack saß. Vielleicht haben es geschafft! Aber der mysteriöse Fall des MH370 verdeutlicht die Grenzen unserer Satelliten bei der Verfolgung der Flugzeuge, sowohl wenn sie in der Luft sind als auch wenn wir für sie in einem riesigen Schwaden des Ozeans suchen.
Es ist absolut rätselhaft, dass ein Flugzeug würde ausziehen und verschwinden. Wir leben in super-vernetzten Welt. Wie zum Teufel verlieren wir einen Jet? Sicher, dass das Meer ist groß und Flugzeuge sind relativ klein, aber dies ist die vernetzte Zukunft sollen. Es ist was veteran Airline-Reporterin Christine Negroni "Twitter Paradox," kurz nach dem Flugzeug verschwand genannt.
Hörte ich zuerst über das Verschwinden von Malaysia Airlines Flug 370 während 10 Meilen auf See in Vietnam Halong-Bucht zeigt, wie verbunden wir alle durch die heutige Kommunikationstechnologie ermöglicht sofortige Informationen sind. Dass drei Tage später kaum mehr über das Flugzeug bekannt, wo es ging und warum es nicht am Sonntagmorgen in Peking angekommen sind ist erstaunlich, frustrierend Störfaktoren und.
Negroni fährt fort um zu erklären, wie Flugzeug Blackbox Konnektivität hinter die erstaunliche Fortschritte in der Welt große Kommunikation zurückgeblieben ist. Im Zuge der Katastrophe eine vorherige Ozean, Air France 447, gab es ein Schub für bessere Black-Box-Tech von französischen Forschern.
Darüber, wie die New York Times vor ein paar Tagen berichtet, die Technologie Düsen per Satellit verfolgen vorhanden ist, es gerade nicht verwendet wird.
"Die Technologie ist da draußen, aber es ist nur eine Frage des politischen Willens zu erkennen, dass dies wichtig ist", sagte Mark Rosenker, ehemaliger Vorsitzender des National Transportation Safety Board und ein pensionierter Air Force Major General. "Was noch nicht verbessert ist, dass wir noch warten müssen, um die Boxen zunächst Unfalluntersuchungen zu erholen." Wertvolle Tage verschwendet."
Welche kleine Satelliteninformationen in Form von Pings und Lichtpunkte wir sammeln konnten noch nicht uns viel näher zu finden, das Flugzeug bekommen, obwohl Forscher denken, dass sie den Suchbereich auf eine relativ kleine Strecke des Indischen Ozeans eingegrenzt haben.
Dies ist der allgemeine Bereich wo die aktuelle Satellitenbilder entdeckt worden ist. Ich bedeute nicht, glib in meine Beschreibung der Herausforderung sein, aber wenn sie das Flugzeug bald mit Satellitenbildern finden es wäre unglaublich, wenn man bedenkt die Schwierigkeit der Aufgabe. Die Washington Post berichtete gestern, dass Sat-Ressourcen sind in der Regel das Suchgebiet verpflichtet nicht, gerade weil nichts jemals, jemals dort geschieht.
Diese Grenzwerte sind geprägt von Physik, Geld und Praktikabilität. Militärische und zivile Satelliten sind nicht genau beobachten und sammelt Daten über die leere Orte auf der Karte in leicht reiste Meere — wie Remotebereichen des Indischen Ozeans Tausende von Meilen von dem Flug MH370 vom Radar verschwunden.
Es gibt auch ein Kompromiss, wenn die Oberfläche aus dem Weltraum zu hinterfragen: kann man Breite oder Sie können tief gehen, aber Sie nicht beides. Die anspruchsvollsten Spionagesatelliten suchen im Wesentlichen nach unten Strohhalme, kleine Details in einem engen Sichtfeld zu lösen versucht.
Das heißt, wenn die jüngsten Entdeckungen von den Franzosen und den Chinesen zeigen, dass wir auf unser Flugzeug Nanowaffen sind, sollten wir mehr als ein wenig beeindruckt, in welcher unsere Technologie in der Lage ist. Aus dem gleichen Grund sollten wir wirklich voll der Satellitentechnik nutzen, die vorhanden ist, stellen Sie sicher, dass wir ein Flugzeug wie diese nie wieder verlieren.