Warum haben kommerzielle Flugzeuge keine Fallschirme für Passagiere?

Sicherheitsgurte und Airbags in Autos retten Passagiere. Fallschirme retten Menschen, die für eine Vielzahl von Gründen, ein Flugzeug im Flug zu beenden. Also warum nicht Fallschirme zur Personenumschlag kommerzielle Fluggesellschaft, für den Notfall?

Weil sie fast sicher nicht jedermanns Leben retten würde.

Fallschirmspringen-Grundlagen

Wenn Ihre durchschnittliche Draufgänger zum Spaß Sprüngen, ist das Flugzeug in der Regel bei Reisen, zwischen 80 und 110 km/h, wenn der Fallschirmspringer springt. Tandem- und beschleunigte Freifall (AFF) Sprünge auftreten zwischen 10.000 und 13.000 Fuß, während statische Sprünge 3.500 Füße möglichst gering sein können.

Tauchschüler, die Wahl des einfachsten, Tandem-Sprung, wo der Neuling physisch und sicher mit einem erfahrenen Instruktor verbunden ist, sind erforderlich, um "eine halbe Stunde von Grundregeln Anweisung." zu unterziehen

Mutigere Neophyten, die untethered fliegen wollen müssen Sie ertragen:

Vier bis fünf Stunden intensiven Boden Unterricht, einschließlich Körper lernen Flug Manöver und Handzeichen, die Lehrer, die Schüler zu coachen, wie sie neben fliegen verwenden.

Für ein AFF Sprung wird zwar nicht zusammen, spannte Neuling, die Flyer von zwei Lehrern, die begleitet werden "auf der Schüler-Gurt bis halten" bereitgestellt.

Diejenigen, die einen static-Line Sprung wählen müssen auch nehmen 4 + Stunden Training vor dem Sprung, obwohl der Fallschirm bereitgestellt wird, da die Rookie-Flyer das Flugzeug verlässt.

Wenn Fallschirmspringer ein Flugzeug verlassen, tun sie es allein oder in kleinen Gruppen. Wenn aufeinander folgende Gruppen springen werden, versuchen sie, durch irgendwo zwischen 500 und 1500 Fuß getrennt zu halten; Dies geschieht oft durch warten, bis die vorhergehende Gruppe "wieder unter der Rute auf 45 Grad hinter dem Flugzeug" ist oder mehrere Sekunden zwischen Gruppen.

Erfahrene Fallschirmspringer können sogar riskanter Sprünge zu machen, obwohl bei Abfahrten an mehr als 15.000 Fuß beginnen, "das Risiko von Hypoxie und Höhe deutlich betroffen" dramatisch steigt und Taucher sind weniger in der Lage "effektive sichere Entscheidungen in kritischen Zeiten zu treffen." Daher tragen die Taucher, die von 15.000 Fuß oder höher springen Zusatzsauerstoff.

Darüber hinaus jeder Fallschirm wiegt rund 40 Pfund und die Ausrüstung ist teuer. Um voll ausgestattet werden, mit "rig, Haupt, reservieren, hinzufügen, Höhenmesser, Overall, Helm [und] Brille" kann zwischen $5.900 und $9.000 ausgeführt werden.

Passagierflugzeug-Grundlagen

Vielleicht ist die populärste kommerzielle Jetliner der Boeing 737-Familie. Die 737-800 können fast 200 Personen (einschließlich Besatzung) tragen.

Obwohl die Geschwindigkeiten der 737-800-Reisen bei ca. 600 km/h bei Reiseflughöhe von 35.000 Fuß leicht variieren können. Cruising Höhen von Fluglotsen zugewiesen werden und sind in der Regel bis zu 39.000 Fuß bis auf längeren Flügen, die höher fliegen können.

Individuelle Fallschirme verbessert Sicherheit der Fahrgäste nicht

Dabei die Mathematik...

PKW-Training

Da vier Stunden Training nur an Bord eines Flugzeugs unrealistisch ist, müssten Passagiere lesen und ausführen, detaillierte Fallschirmspringen Anweisungen wie Sie richtig die Rutsche am Gurt um den Fallschirm zu nutzen. Nicht jeder ist gut detaillierte, technische Anweisungen zu folgen, auch wenn Zeit und Nerven kein Faktor sind. In einer Situation, wo das Flugzeug geht runter und man hat nur einen Moment, um den Fallschirm ordnungsgemäß angeschnallt auf (wahrscheinlich unter Beibehaltung einer Sauerstoffmaske fest angebracht und vielleicht auch der Sicherheitsgurt behalten, davon abhalten, über die in der Kabine geworfen müssend) bekommen, es ist unwahrscheinlich, dass die meisten wäre auch dies zu weit.

Jeder Mensch für sich selbst

Wenn Passagiere fliegen wollte geeignet und für einen statischen Sprung angebunden, werden Fallschirmspringen aus einem Passagierflugzeug ein AFF Sprung; jedoch im Gegensatz zu den Bedingungen, dass Studenten bekommen – training und Trainer zu unterstützen, kommerziellen Passagiere müssen nur lernen, wie sie gehen.

Darüber hinaus müssen sie ruhig zu bleiben und fahren in einer geordneten Weise, erfordern die meisten geduldig zu warten, die Reihe zu beenden. Dies dürfte nicht passieren.

Fallschirmspringen ist Bulky

Nur Fallschirme (nicht mitgerechnet, Helme, Höhenmesser, etc.) würde für jeden Passagier weitere 8.000 Pfund oder so auf den Flug Gewicht hinzufügen. Darüber hinaus würde diese Geräte nehmen Platz, die bereits an einer Prämie ist.

Fallschirmspringen macht nur Sinn, wenn etwas passiert, während des Flugs

Nur möglich ist für Personen aus dem Flugzeug zu springen während es Cruisen ist. Allerdings kommen die meisten tödlichen Fluggesellschaft Unfälle in Flugzeugen bei Start und Landung.

Bedenkt, dass zwischen 2003 und 2012, nur 9 % aller tödlichen Unfälle bei kommerziellen Flügen, sieben insgesamt aufgetreten sind, während das Flugzeug Cruisen; Darüber hinaus passiert mindestens eines dieser Unfälle infolge Windscherung oder Gewitter. Dies ist eine Situation, wo Fallschirmspringen extrem gefährlich ist auch wenn du ein Experte bist.

Also selbst wenn Fallschirmspringen aus ein Düsenflugzeug machbar, sind die Bedingungen in denen Fallschirme theoretisch Leben retten könnte fast nie in kommerzielle Unfälle deutlich. Aber selbst wenn sie waren, es wäre immer noch keine gute Idee.

Jetliner Kreuzfahrt sehr hoch und sehr schnell

Bei 35.000 Fuß (drei Mal höher als ein typisches Jump) müsste jeder Passagier Höhenlage Ausrüstung (HALO), die enthält ein Sauerstofftank, Maske und Regler, Fluganzug, ballistischer Helm und Höhenmesser, nur um die dünne Luft zu verwalten. Oder sie könnten nur ohnmächtig von Hypoxie und wacht später hoffentlich bei der Fallschirm automatisch bei unter 15.000-20.000 Fuß bereitgestellt.

Natürlich würde all dies wichtig, da das Flugzeug bewegt, so schnell (600 mph), und es ist so gross, dass viele Passagiere würden fast sicher hinein zu zerschlagen und schwächenden wenn nicht tödliche Verletzungen erleiden.

Gesamte Flugzeug Fallschirme können Leben retten.

Allerdings gibt es Hoffnung. In den letzten Jahren wurden viele kleine Flugzeuge mit ganzen Flugzeug Fallschirmen ausgestattet, die das Handwerk Abstieg zu verlangsamen. Ab Ende 2013 die größten Flugzeuge, die mit dieser Sicherheitseinrichtungen ausgestattet fünf Personen befördern, aber Pläne sind in den Werken für setzen sie auf größeren Handwerk. Wie ein Hersteller sagte, gibt"es keinen Zweifel, dass die großen kommerzielle Fluggesellschaften der Zukunft mit irgendeiner Art von Fallschirm-Recovery-System ausgestattet werden."

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Bonus-Flugzeug-Absturz-Survival-Tipps:

• Sitzen Sie in den Rücken mit den coolen Kids. Laut mehreren Studien sind"Passagiere in der Nähe das Heck des Flugzeugs etwa 40 Prozent wahrscheinlicher, einen Absturz als in den ersten Reihen nach vorne zu überleben." Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die meisten Passagiere nicht hinten sitzen. Also, wenn das Flugzeug voll ist, erhalten Sie möglicherweise die Sitzreihe an sich selbst.
• Weitere Erforschung der Flugzeugabstürze überleben jedoch darauf hingewiesen, dass "jene [Passagiere] Wer mehr als sechs Zeilen aus einer Ausfahrt saß erwiesen sich als weit weniger wahrscheinlich zu überleben." Wenn das Flugzeug keinen Hinterausgang, darum etwas zu einkalkuliert werden.
• Wenn Sie geschehen, aus einem Flugzeug bei 35.000 Fuß (ohne Fallschirm) fallen, Popular Mechanics hat einige Ratschläge wie Sie den Sturz zu überleben: "das Konzept Sie am meisten interessiert werden ist die Endgeschwindigkeit. Wie Schwerkraft Sie in Richtung Erde zieht, Sie schneller zu gehen. Aber... Sie schaffen [auch] ziehen.... und [schließlich] Beschleunigung stoppt. Abhängig von Ihrer Größe und Gewicht und [anderen] Faktoren... wird Ihre Geschwindigkeit in diesem Moment etwa 120 km/h sein [Dies dauert ungefähr 1.500 Fuß. Etwa 22.000 Fuß] Stottern Sie ins Bewusstsein [Hypoxie hatte klopfte Sie heraus aus kurz nachdem Sie das Flugzeug verlassen].... Ziel zu nehmen.... Glas tut weh, aber es gibt. So Rasen. Heuhaufen und... Büsche und Bäume sind nicht schlecht, obwohl sie tendenziell Spieß. Schnee? Absolut.... Entgegen der landläufigen Meinung, Wasser ist eine schreckliche Wahl [zu den Fall abfedern].... Mit dem Ziel vor Augen ist die nächste Überlegung Körperhaltung. Zu Ihrem Abstieg. langsam... verbreiten Ihre Arme und Beine, präsentieren Ihre Brust auf den Boden und wölbt den Rücken und den Kopf nach oben.... Entspannen Sie sich. Dies ist nicht Ihre Landung Pose..... [Übernehmen], um zu landen, der klassische Sky Diver Landung Haltung – Füße zusammen, Heels, gebeugt, Knie und Hüften. "
• Laut der Genfer Flugzeug abstürzt Record Office zwischen 1940 und 2008 gab es 157 Menschen, die bei einem Absturz und ohne Fallschirm aus dem Flugzeug fiel und lebte, um davon zu erzählen. Eine volle 42 derjenigen fällt aufgetreten in Höhen über 10.000 Fuß! Einen solchen Vorfall beteiligten britischen Tail-Kanonier dessen Flugzeug im zweiten Weltkrieg 1944 abgeschossen wurde. Er fiel über 18.000 Fuß ohne Fallschirm. Seinem Sturz wurde von Pinien und weichem Schnee gebrochen. Nach seiner "Landung" fand er sich völlig in Ordnung, außer ein verstauchtes Bein. Dinge nicht ursprünglich für ihn verbessern, wie er schnell von den deutschen gefangen genommen wurde. Offenbar die deutschen mehr von seiner Nahtoderfahrung als seine Nationalität beeindruckt, weil sie ihm die folgenden freigegeben kann nachdem er ihm eine Urkunde zur Erinnerung an seinen Sturz und anschließende überleben gegeben.

Melissa schreibt für die beliebten interessante Tatsache-Website TodayIFoundOut.com. Abonnieren Sie heute fand ich aus den "Täglich wissen" Newsletter, klicken Sie bitte hier oder wie sie auf Facebook hier. Hat diesen Beitrag mit freundlicher Genehmigung veröffentlicht wurde fr Om TodayIFoundOut.com.