Warum ist Minneapolis eines Amerikas beste Winter Radfahren Städte

Nach zwei Tagen von Graupel und Schnee Minneapolis' Midtown Greenway sieht aus wie eine falsche Abzweigung auf Ice Road Truckers. Außerhalb der Freilauf Midtown Bike Center verfolgen gebündelt-Fett-Bike Reiter Rundwege hin und her vor dem Gebäude, die kaum sichtbaren Augen Schielen mit Absicht in die graue Luft.

Eine einsame Seele, widerstandsfähiger als der Rest aus einer Berme, Pflanzen reibungslos auf dem schneebedeckten Trail, segelt und braust anmutig herum für einen weiteren Durchlauf.

In der Bike-Center ist Freilauf Winter Bike Expo in vollem Gange. Das Café hastet mit Aktivität und der angrenzenden Fläche ist dick mit elegant gekleidet Shopper und Trikot tragen Mitarbeiter. Entlang der Wände helläugiger Wiederholungen von lokalen Herstellern wie 45NRTH, Borealis, und Hed zeigen ihre waren. Wenn sie gefahren werden kann – oder abgenutzte — durch Eis und Schnee, es gibt eine gute Chance es hier zu sehen gibt.

Seit Mitte der 2000er Jahre Minnesotas Winter Bike hat seine wettbewerbsorientierte Nische entwachsen, Gemeinschaftund erweitert – mit Hilfe von einigen einheimischen Herstellern und Einzelhändlern – willkommen laid-back Studenten, Mittelschicht Vorstädter und Leute, die zu einer nachhaltigen Lebens begangen. Zugängliche Veranstaltungen wie der Fatbike eingefroren 40 und Penn Zyklus Fat Tire Loppet zeichnen nun Hunderte von Teilnehmern, von die viele auch beiläufig über das ganze Jahr zu fahren und nicht Tausende von Dollar Wert von spezialisierten Ausrüstung besitzen.

"Es ist nicht so große Sache, im Winter zu fahren", sagt Christopher Cross, Teile und Zubehör Käufer für The Hub Bike Co-op in Minneapolis. "Wenn Sie 10 Blöcke gehen können, können Sie es tun." Der Hub ist eine Arbeiter-Unternehmen, jeder leitenden Angestellten einen gleichen Anteil hat. Der Hub auch gedrängt hat die Grenzen des Winter-Bike-Szene seit einiger Zeit durch catering für "Menschen, die mit dem Fahrrad, nicht Radfahrer fahren", so Cross. "Wir unterstützen nicht-Radfahrer, die das Engagement für die Fahrt gemacht haben."

Winter Bike Anfänger – diese nicht-Radfahrer – Minneapolis ansässige Velolet um Hilfe wenden können. Die expandierenden Fahrradverleih, die bietet das ganze Jahr über Fahrradverleih in den USA, arbeitet mit einem Dutzend Händler, die Winter-freundliche Fahrradrahmen wie der Surly Pugsley und Salsa Mukluk tragen. Velolet fördert die Reiter "auszuprobieren, bevor sie kaufen."

"Obwohl unser Verkehr nimmt in den Südstaaten, wir eine [Winter] Drop off in Minnesota,", sagt Mitgründer Ethan Otterlei, "aber Fahrer, die schauen, um in den Winter Radfahren bekommen können einige tolle Bikes aus testen, bevor eine Zusage." " Blue Cross Blue Shield schöne Fahrt MN Programm endet in der Regel Anfang November Winter Rider Velolet als eines der wenigen privaten Bike-sharing Optionen zur Verfügung überlassen.

Lokale Innovationen für Winter Rider

Die Twin Cities ist das Land der kältesten großen Metro und geworden ist das Nervenzentrum des Winter-Bike-Szene in den USA Mit wenigen Ausnahmen setzen lokalen Allwetter-Fahrer auf Fahrräder, Ersatzteile und Zubehör von Metro-Bereich Hersteller und Designer gemacht. Bloomington-basierte Qualität Motorrad Teile (QBP) besitzt und betreibt Surly und Salsa, zwei High-End-Bike und Bike-Ausrüstung-Marken und 45NRTH, ein kleiner Marke, die speziell auf kaltem Wetter Bekleidung und Ausrüstung.

Vor 2005 Leute, die im Winter fahren wollte aufgebockt-bis 29-Zoll-Mountainbikes verwendet oder ihre Räder Heavy-Metal-Nieten an. Dann kam der Surly wegweisende Pugsley "fat Bike." Einige preisbewusste Fahrer weiterhin veränderte Road-Reifen ("Knobbies") verwenden, um durch Schnee und Eis zu schneiden. Aber Ben Oliver, Surly die hauseigene Garantie Spezialist, schreibt das fat Bike, denn der Winter Radfahren neu gewonnene Popularität ist.

Die mürrisch Designer Schlüsselinnovation mit der Pugsley war eine leichte Fett Reifen (mit einem 4-Zoll Durchmesser und Druck von bis zu 10 Psi), der übermenschliche Kräfte, gerade zu halten, nicht erforderlich. Dicke, Niederdruck-Reifen bleiben wahr, wie sie eisigen Hindernisse überfahren und durch Driften macht besser als leichte, trägheitsarme Räder können. 45NRTH bietet auch individuelle Fette Reifen – die sind kompatibel mit Fahrradrahmen von Surly und Salsa sowie nicht-QBP Marken – bei $150 pro Pop. Mürrisch Fahrrad fahren auch Entwürfe Rahmen bei einer Reihe von Preisen, aus den off-the-rack Pugsley (unter $1500), die schwerere Pflicht Moonlander ($2500 oder mehr).

Ernsthafte Radfahrer mit einem großzügigen Budget können auch shell out $325 für 45NRTH der NASA entwickelt, Dual-Layer-Stiefel, die alles andere als Wärmeübertragung zu beseitigen. Belüftete, magnetische Verriegelung Helme verkaufen für etwa $400. Hummer Handschuhe Kosten etwa so viel wie ein schönes Paar Handschuhe und eine ähnliche Menge an Wärmeschutz bieten. An den bittersten Tagen wickeln 45NRTH des Cobrafist Paddelpfötchen ($125) Fahrer ganze Unterarme in gemütliche warme Luftblasen.

In der Twin Cities Metro ist bemerkenswert Gerätehersteller Shoreview basierende Hed Cycling Produkte, die gerade in den Winter Radfahren Unternehmen nach über 30 Jahren Hochleistungs-Straße und Trail-Räder zu bauen. Das Unternehmen debütierte vor kurzem eine Prototyp-Felge mit dem Arbeitstitel "Yo Mama", die als "Hed Zeppelin" umbenannt werden kann nach einem Streit mit der Inhaber eine unabhängige Marke. Produktion hat gerade erst begonnen, und gibt es noch ein festen Verkaufspreis, aber Kritiker haben schwärmten von der Felge geringes Gewicht und die robuste Bauweise, wodurch das Fahrrad zu "schweben" über verschneite Straßen.

Rüstet sich für weniger

Anfänger brauchen nicht durch reden $7.000 und $400 Helme überwältigt werden. Seit 2010 ist die Auswahl der off-the-rack Räder, Reifen und Zubehör explodiert. Um Kosten zu sparen, sammeln die Fahrer langsam Ausrüstung und Bekleidung über mehrere Saisons. Abgesehen von Skibrillen und wasserfeste Schuhe ist Standard-Ausgabe Winterkleidung in allen außer den extremsten Bedingungen durchaus angebracht.

Anfänger sollten nicht auch zu viel Sorgen Wartung oder DIY-Projekte. Winter Radfahren – vor allem auf Salz-slicked Straßen – ist schwieriger auf Fahrradrahmen und Ketten als Straße oder Mountainbike-Touren, aber Biker, die ihre Fahrten in der Dusche abspülen (sag nicht den Vermieter!) nach der Rückkehr nach Hause kann das Problem zu mildern. Mit Edelstahl-Ketten und eingehüllte Kurbelwellen reduzieren Verschleiß am empfindlichsten Teile Fahrräder.

Ambitionierte Fahrer, die arbeiten wollen, in wirklich brutalen Bedingungen, jedoch sollten erwägen, fixed Gear Zyklen oder konvertieren ihrer bestehenden Fahrten mit Hilfe eines Experten. Der Grund dafür? Kette beginnt um 20 Uhr unten einzufrieren.

Après le Fahrt

Wo können Winter Biker noch aufwärmen und Kontakte zu knüpfen, wenn sie abseits der Straße sind? Freilauf der Midtown-Fahrrad-Center eine Partnerschaft mit gefährlichen Mann Brewing Company 2013 Winter Bike Expo Trankopfer vorzusehen. Auf gemütlichen Café ein Fahrrad Studio Freihandel schleift aus B&W Kaffee serviert und verkauft Suppen, Frühstück Sandwiches und Cookies, so dass es den perfekten Boxenstopp für Pendler.

Der Hub sponsert Klassen auf Winter Reiten Techniken, kaltem Wetter Fahrradwartung und saisonale Vorbereitungen. Der Hub unterstützt auch Raum Fett Lappen, eine Organisation, die laut ihrer Website erstellt wurde, "um zu ermutigen und befähigen Frauen/Trans/Femme (WTF) Radfahrer in einer kollaborativen und Spaß Lernumgebung durch Fahrten, Diskussionen, Shop-Nächte und Bildungsseminare."

Eins zu eins auch beherbergt, oder Partner mit einigen von den Twin Cities glühendsten Anhängern der Fahrradkultur, Autos-R-Särge Zine und die jährlichen Artcrank statt. Das Fahrradgeschäft indoor "Schrottplatz" möglicherweise der Region umfassendste Ressource für Heimwerker und Profi-Mechaniker, die Teile für ältere Fahrräder benötigen.

Wenn die wachsende an The Hub und eins zu eins Massen – ganz zu schweigen von der jährlichen Winter Bike Expo — sind Anhaltspunkte dafür, das ganze Jahr über Radfahren in den Doppelstädte mainstream gegangen. Von frugal Undergrads suchen gebrauchte Helme und Paddelpfötchen, gesundheitsbewusste Execs auf der Suche nach würzen Sie ihre Fahrt mit einer stabiler Fahrt sind Winter Biker so vielfältig wie die u-Bahn selbst. Und die aufkeimende Winter-biking Szene wäre nicht möglich ohne Fahrrad-Designer, Unternehmer, Co-Ops, feste, Messen, Zines und Coffee-Shops, die der Gemeinschaft ihren Innovationsvorsprung und Vitalität geben.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Freilauf Bike

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Veröffentlicht mit freundlicher Genehmigung von Problem Media Group, einem Detroit-basierte Medien, das abdeckt, was als nächstes kommt in Städten, neue Erzählungen, dass Dokument Transformation und Wachstum zu schaffen. Diese Geschichte erschien ursprünglich auf The Line.

Brian Martucci schreibt über Unternehmertum, Kultur, Essen, Bier und alles, was seine Phantasie Fänge.