Warum passieren Schlaglöcher (und wie man sie fest)
Sie sind der Fluch der modernen Autobahnen und Landstrassen gleichermaßen: Schlaglöcher amerikanischen Kostentreiber fast 6,5 Milliarden US-Dollar in flache Gummireifen, geblasen Schocks und Felgen in 2013, nach AAA geknackt. Speichern Sie Ihr Auto diese Tracht Prügel lernen, erkennen die frühen Warnzeichen Schlaglöcher und wie man sie reparieren, bevor sie zu Dolinen zu entwickeln.
Was ist ein Schlagloch?
Das Aufkommen des modernen amerikanischen Highway Systems entstand in der Mitte des 20. Jahrhunderts nach einer eher peinlichen Department of Transportation-Publicity-Gag einen Konvoi von 72 Fahrzeugen durchschnittlich nur 6 km/h über eine Reise von DC nach San Francisco sah. Aber während Präsident Eisenhowers Interstate Highway System zur Zeit sicherlich den Zustand der Straßen verbessert, Amerikas Straßen sind immer noch ziemlich einfach – in der Regel nur eine Platte aus Beton oder Asphaltschicht über Kies, komprimierte Erde oder anderen Substrat.
Beton ist häufiger für Autobahnen und Überführungen, verwendet, da sie leicht in Platten gebildet werden können und miteinander verbunden. Asphalt, ist dagegen immer häufiger für längere Strecken bodennahem verwendet. Dieses Material nutzt Bitumen, anstatt des Betons Zement, Sand zusammenzuhalten und zerkleinert Felsen als die Fahrbahn. Es erfordert auch eine Schicht der Versiegelung um Eindringen von Wasser zu verhindern.
Schlaglöcher benötigen zwei Elemente gleichzeitig vorhanden sein, um zu bilden sein: Wasser und Verkehr. Eindringen von Wasser in Asphalt, dringt in der Regel aus einer unsachgemäßen Dichtung zunächst in das Substrat unter, Lockerung des zugrunde liegenden Bodens. Kombiniert mit dem in der Nähe von ständigen Grollen von Fahrzeugreifen overhead – vor allem die riesigen 18-Wheeler LKWs, die Ingenieure DoT in Eisenhowers Tag nie gedacht – und der verflüssigte Boden beginnt zu bröckeln. Ohne diese solide Basis des Bodens zu unterstützen verliert viel von seiner strukturellen Integrität der Asphaltschicht wie unzählige Fahrzeuge drüber Rollen.
In Bereichen, wo das Wetter in Temperaturen unter dem Gefrierpunkt eintauchen kann, ist das Problem noch schlimmer. Wasser, Schnee und Eis überschwemmen die Straße dann einfrieren und erweitern (wie Wasser zu tun pflegt) während des Winters. Das ist genug, um den Belag zu knacken, und sobald das Wetter wieder erwärmt dazu führen, dass das zugrunde liegende Substrat zu erodieren verursachen. Es ist ein Doppelschlag und der Grund, warum Schlaglöcher scheinen so reichlich nach schwere Winterstürme Pop-up.
Eigentlich kann man diese Schlaglöcher auf der Suche nach Krokodil Risse bilden – das Muster von Rissen in eine nicht unterstützte asphaltierte Straße, die den Diamanten Musterung auf das Reptil Rückseite ähneln. Diese Risse bald ins tiefere Nähte, so dass die einzelnen Stücke der Fahrbahn, wie wenig tektonischer Platten gegeneinander Schleifen wachsen – bis ein PKW-Reifens sie frei von der Gruppe und Formen zum Jahresbeginn das Schlagloch schnippt. Zum Glück bekommen nicht Schlaglöcher in der Regel sehr tief, obwohl sie leicht ein paar Füße breit auf weniger gepflegten Straßen erhalten und können noch Wrack eine Aussetzung (oder Ursache eine regelrechte Wrack), wenn Sie nicht aufmerksam fahren.
Wie man ein Schlagloch zu beheben
Bild: Vadim Ratnikov
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Je nachdem, wo die Straße ist fallen die Wartungsaufgaben Landes- und Kommunalbehörden oder das Department of Transportation. Die Methode der Festsetzung tatsächlich Schlaglöcher richtet sich nach Wetter und Verkehr. Wenn sagen, böse Schlagloch sich auf einer Autobahn öffnet, aber das Wetter ist nicht günstig, gelten Straße Besatzungen in der Regel einen temporäre Patch von Kaltasphalt, bis sie wieder mit einem semi-permanenten Fix bekommen können. Semi-permanente Reparaturen sind komplizierter und erfordern Mannschaften an den Rand des das Schlagloch, sowie das Substrat unter, vor dem Gießen von heißen Asphalt und glättet sie mit den umliegenden Fahrbahn zu rekonstruieren.
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Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, um diese Reparaturen durchführen: die schnellste und unsicherste Methode ist die "werfen und roll", wo in einem temporären Patch erfolgt durch Schaufeln Kaltasphalt in ein Schlagloch dann komprimieren es von einem LKW über den Patch. Diese Methode eignet sich nur als eine Notfall Lösung wie wiederholte Anwendungen entspannen können, kostet so viel wie fünf Mal was einen einzigen semipermanenten Patch eine Grafschaft Kosten würde.
Eine Alternative zu einem semi-permanenten Patch, bekannt als Spray Injektion ist schnell angesichts der massiven Kosteneinsparungen gegenüber herkömmlichen Methoden populär. Anstatt senden eine volle Mannschaft heraus stehen herum und beobachten ein Mann Graben, Schlagloch, Schaufel in heißem Asphalt-Mix und komprimieren, kann durch einen einzigen Treiber und eine spezialisierte Sprayer-LKW wie diejenigen patrouillieren, Bedfordshire, UK, und New York City im Sprühverfahren Injektion erfolgen.
Was tun, wenn Sie ein Schlagloch finden
Für wäre so befriedigend wie werfen und rollenden einige Kaltasphalt in das Schlagloch am Ende Ihrer Einfahrt, Baustellen sind am besten Links zu den Behörden. So bemerken Sie ein besonders schlechtes Schlagloch auf Ihre tägliche Pendeln, die meisten jeder Stadt (oder zumindest county) in den USA hat eine Hotline für sie melden. Wenn das Schlagloch auf einer Autobahn oder Interstate ist, versuchen Sie zuerst des Staates DoT. Wenn sie Ihnen nicht helfen können, treffen Sie sich Ihre örtliche Gemeinde.
Zugegeben, die Räder der Regierung so langsam wie die Ill-Fated DoT-Konvoi über drehen — aber sie schließlich Ihr Loch füllen. [Wiki - Virginia DoT (Pdf) - Michigan DoT - Illinois DoT]
Bild oben: Keantian