Warum sind Flugzeug Flüge etwas länger jährlich statt

In Zukunft könnte hüpfen auf einer Ebene von LA nach Honolulu eine Minute dauern länger, als es heute der Fall ist. Verpassen Sie wahrscheinlich keine Zeit verloren, sondern wird von der Airline-Industrie: die kleine zusätzliche Flugzeit könnte belaufen sich auf Tausende von Überstunden und Millionen von Dollar an zusätzlichen Jet Treibstoff pro Jahr.

Das ist zumindest ein Imbiss aus eine neue Forschungsarbeit veröffentlicht in dieser Woche in Nature Climate Change, die U.S. Department of Transportation Daten auf 250.000 kommerziellen Flügen zwischen Honolulu zur Westküste untersucht. Die Studie ergab, dass Klimaschwankungen, anstatt tägliche Wetter bestimmt durchschnittliche Flugzeiten und stärkere Winden der Jetstream über den Pazifik im 21. Jahrhundert im Durchschnitt werden Roundtrip Flüge etwas länger machen.

"Obere Ebene Wind Zirkulationsmuster der wichtigste Faktor bei der Beeinflussung von Flugzeiten, sind", sagte Studienautor Blei Kris Karnauskas von der Woods Hole Oceanographic Institut in einer Erklärung. "Längere Flugzeiten bedeuten erhöhten Treibstoffverbrauch von Flugzeugen. Der daraus resultierende zusätzliche Eingang von CO2 in die Atmosphäre kann feed back und aufstrebenden Änderungen im atmosphärischen Zirkulation zu verstärken."

Temperaturen in den äquatorialen Pazifik Aufstieg und Fall sind atmosphärische Wellen in Richtung der höheren breiten der nördlichen und südlichen Hemisphäre abgeschickt. Ein wichtiger Einflussfaktor für diese Luftzirkulation Muster ist die El Niño Southern Oscillation, eine Bande von warmen Meerwasser, das je 3 bis 5 Jahre vor der Westküste Südamerikas entwickelt und verbreitet sich über den tropischen Pazifik. Die ENSO, Karnauskas gefunden, ist ein starker Prädiktor der hochgelegenen Windgeschwindigkeit – und daher Flugzeiten – über den Pazifik sowie.

Monatlichen Flug Zeitverschiebung (blau dargestellt) für United-Flüge zwischen HNL-LAX und durchschnittliche Windgeschwindigkeit Geschwindigkeitsindex (schwarz dargestellt) sind nahezu perfekt korreliert. Bild via Karnauskas Et Al 2015

Während wir Wärme-Trapping CO2 in die Luft zu Pumpen weiter, verändern die ENSO und Luft Zirkulationsmuster. Analyse von 30 verschiedenen globalen Klimamodellen verwendet das Intergovernmental Panel on Climate Change, fand Karnauskas und sein Team, dass eine sich erwärmenden Welt der Jet-Stream positionieren kann, so dass Flugzeuge stärkere Winden unterwegs von Kalifornien nach Hawaii, Gesicht der Reise ein wenig Zeit und Kraftstoff hinzufügen. Aus dem gleichen Grund konnte kürzere Flüge gehen Easbound weniger Kraftstoff zu verbrennen. Aber Karnauskas findet, dass die Kraftstoffeinsparung, Richtung Osten, die zusätzlichen Treibstoff auf Flügen Richtung Westen gekündigt haben.

Sie Fragen sich vielleicht, warum eine Extra paar Minuten in der Luft wirklich ankommt. Gut, Karnauskas hat einige schnelle Mathematik und zeigte, dass wenn eine zusätzliche eine Minute auf jeweils 30.000 hin-und Rückfahrt U.S. Flüge täglich geheftet wurden, es 300.000 zusätzliche Stunden pro Jahr und 1 Milliarde zusätzlichen Gallonen Kerosin gleichkäme. Dies wiederum würde der Airline-Industrie 3 Milliarden US-Dollar jährlich Kosten beim Hinzufügen einer zusätzlichen 10 Milliarden Kilo CO2 in unserer Atmosphäre.

Diese Zahlen mag erstaunlich klingen, aber sie sollte nicht als Vorhersagen genommen werden: Karnauskas zeigt uns lediglich, dass kleine Änderungen in Zeiten großen wirtschaftlichen und ökologischen Kosten betragen kann. Aber selbst wenn ein schärferen Jet-Stream längere Transpazifik Flüge bedeutet, es ist überhaupt nicht klar wie Klimawandel Flugzeiten, Jet-Brennstoff-Verwendung und Flugzeug CO2-Emissionen weltweit im 21. Jahrhundert auswirken weil Windmuster in verschiedenen Regionen unterschiedlich verändern.

Wie Penn Zustand Geowissenschaften Professor Scientific Americansagte, "Diese Studie in erster Linie ein Teil des Gesamtbildes, konzentriert sich auf wie Sie wissen, und damit Punkte zu größeren Studien Beurteilung etwas mehr wie das ganze (Luftfahrtindustrie) weiterleiten, Struktur, wie Sie derzeit geflogen und was in einer sich verändernden Welt geflogen werden könnte."

Das zu sagen, Flugreisen ist nur ein weiterer Aspekt unserer Welt, die sich verändernden Weltklimas auswirken soll – und auf Art und Weise sind wir gerade erst zu verstehen.

Lesen Sie die vollständige wissenschaftliche Veröffentlichung in Nature Climate Change.

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