Warum sind vulkanische Federn So gefährlich?

Die wuchernde Wolke aus Asche vom Ausbruch des Vulkans in Island Eyjafjallajoekull führte zur Schließung von Flughäfen in ganz Großbritannien und Scandinavia. Die geerdete Flüge sind sinnvoll, wie diese überhitzten Federn mehr als Sichtbarkeit reduzieren können. Sie sind geradezu Gefahren für Flugzeuge.

"Im Grunde, Flugzeuge und Vulkanasche nicht mischen," Elizabeth Cory, eine Sprecherin der Federal Aviation Administration, sagte heute. "Wenn Asche in den Motor eingenommen wird, schafft Probleme für das Flugzeug, wie Motorschaden."

Was vulkanische Federn so gefährlich macht, ist, dass sie sehr regelmäßig Wolken sichtbar und auf Radarschirmen ähneln. Auch wenn Ash für das menschliche Auge nicht sichtbar, kann es immer noch Flugzeuge wegen der Chemikalien, die in vulkanischen Federn schweben gefährden.

In der Luft Asche macht Flugreisen extrem gefährlich und schwierig aus mehreren Gründen, die Nummer eins ist, dass die Luft, die durch ein Flugzeug-Triebwerk gesaugt wird mit Asche vermischt, es Motorschaden verursachen kann.

Die Aschepartikel, die vulkanische Wolken bilden, enthalten Pulver-Größe auf Sand-Größe Partikel von Eruptivgestein Material, die durch einen ausbrechenden Vulkan in die Luft gesprengt haben. Die winzigen Partikel schmelzen sofort konfrontiert mit die Innentemperatur während des Fluges Jet-Engine, 1.832 Grad Fahrenheit (1.000 Grad Celsius) übersteigt. Die Partikel bleiben dann die Turbinenschaufeln, die Luftströmung und seine Energie verwenden, um das Flugzeug anzutreiben. Diese Ansammlung von geschmolzenem Aschepartikel kann einen Motor vollständig zu stoppen.

In weniger Fällen zerstreute Asche kann elektrische Probleme verursachen und Flugkontrollsysteme beschädigen. Es gibt auch die Frage der verminderte Sichtbarkeit, die für Piloten, ihre Flugrouten zu sehen, wenn sie durch eine vulkanische Wolke fliegen nach für eine regelmäßige Wolke verwechselnd unmöglich machen kann.

Während es möglicherweise nicht so häufig wie Begegnungen mit Nebel, kommerzielle Flüge haben stieß gegen Vulkanasche von einigen der Riesen, laut Boeing, darunter:

• Im Jahr 1980 eine 727 und DC-8 separate Aschewolken während einer großen Eruption des Mount St. Helens in Washington aufgetreten. Das Ergebnis: Schäden an das Handwerk Windschutzscheiben und anderen Systemen. Beide sicher gelandet.
• Im Jahr 1982 traf mehrere 747s Asche vom Ausbruch des Vulkans Galunggung, Indonesien. Ein Flugzeug auf einem Flug von Kuala Lumpur, Malaysia nach Perth, Australien, verlor Schub von vier Motoren und stammen von 36.000 Fuß (ca. 11 km) bis 12.500 Fuß (3,81 km), bevor Motoren neu gestartet. Das Flugzeug landete sicher trotz großen Motorschaden.
• Im Jahr 1989 kam eine neue 747-400 auf Asche aus dem ausbrechenden Mt. Redoubt in der Nähe von Anchorage, Alaska. Obwohl die Asche verwandelte sich in Flammen, die durch den Motor einmal eingenommen, der Planeten landete sicher am Ankerplatz.
• Im Jahr 1991 berichtet Boeing mehr als 20 Vulkanasche Begegnungen durch den Ausbruch des Mt. Pinatubo auf den Philippinen entstanden sind. Kommerzielle Flüge und verschiedenen militärischen Operationen waren betroffen.
• Zwischen 1997 und 1998 wurden mehrere Flüge durch Vulkanasche aus Mt. Popocatepetl, Mexiko beeinflusst. Schaden war in den meisten Fällen gering. Aber eine Flugbesatzung erlebt solche Sichtverhältnissen, mussten sie durch das Flugdeck Seitenscheiben nach der Landung Taxi suchen.

In der Tat, nach mehrere Vulkanasche von 747s in der Nähe von Jakarta, Indonesien, Begegnungen initiiert der International Civil Aviation Organization (ICAO) eine Vulkanasche Anstrengung im Jahr 1982. Seitdem der vulkanischen Asche Warnungen Study Group arbeitet, um die Informationen für Flugzeugbesatzungen über Vulkanausbrüche zu standardisieren.

Aus diesen Gründen müssen Fluggesellschaften Flüge stornieren, bis die Aschepartikel absetzen - selbst wenn das Flugzeug wurde auf einer Fläche Tausende von Meilen entfernt von der Eruptionsstelle fliegen und bleiben auf der sicheren Seite.