Warum würde James Bond Lizenz zum Nervenkitzel in der heutigen Formel 1 gegeben

Der Glanz, Glamour und Verschwörungstheorien im Formel1 bieten die perfekte Kulisse für Ian Flemings Schöpfung plus, natürlich, ein paar dominante Mercedes

James Bond bewunderte die Mercedes 300 s die schurkischen Sir Hugo Drax – "einer der nur ein halbes Dutzend in England" – wenn sein Geist wandte sich an die deutsche Firma fabelhaft ist auf der Rennstrecke nutzt. "Es gab etwas rücksichtslos und majestätisch über die Autos, beschloss er, Erinnerung an die Jahre von 1934 bis 1939, wenn sie vollständig die grand-Prix-Szene dominiert hatte."

Der Autor dieser Worte wusste seine Sachen. In diesem Durchgang von Moonraker, der dritte der Bond-Bücher im Jahr 1955 veröffentlicht, Ian Fleming hatte 007 unter Hinweis auf einige der berühmten Teamfahrer von der Vorkriegszeit: die deutschen Asse Rudolf Caracciola, Hermann Lang und Manfred von Brauchitsch und dem Untergang geweiht englischen Helden Richard Seaman. Bond konnte "die Tage, als er sie gesehen hatte, driften die schnellen schwungvollen Kurven von Tripolis bei 190, oder entlang der Allee direkt an Bern mit den Auto-Gewerkschaften auf ihren Schwänzen schreien" erinnern.

Der Geheimagent ist in seinen Erinnerungen verloren, wenn Drax auftaucht, um ihn in Moonrakers nächsten Handlungswechsel zu führen. Dies ist das Buch, aus dem die Erwähnung von Bond Anthony Horowitz aufgreift, die "einmal versuchte sich am Rande der Welt des Rennsports" für seine eigene "Fortsetzung" 007-Roman, Trigger Mortis, veröffentlicht in diesem Monat. In einem ersten Abschnitt des Buches verwandelt sich Bond in einem grand-Prix-Fahrer.

Trigger Mortis befindet sich im Jahr 1957 auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges. Russland will als Teil eines Plans zur westlichen technologische Überlegenheit anzugreifen Formel1 mit einem Treiber namens Ivan Dimitrov und ein Auto namens der Krassny dominieren. Dimitrov hat bereits ein Verbot für den Druck von eines anderen Fahrers abseits der gedient. Jetzt ist sein Ziel der einzige Mann der Russen nicht überzeugt sind schlagen: der englische Meister Lancy Smith in seinem Vanwall.

Als Bond der Showdown, die auf dem Nürburgring stattfinden wird bereitet, wird er für den Unterricht in einer privaten Spur in Südengland, geschickt, wo er das Rad von einem Maserati 250F nimmt. Zu seinem Lehrer, eine Frau, er offenbart, dass seine bisherigen Erfahrungen Rennen in Goodwood, Silverstone und Albi, der Flugplatz-Schaltung im Südwesten gehören Frankreich. Sie vermutet, die dies nicht ausreichen, um ihn mit den Anforderungen der Ring 14 Meilen und 174 Kurven zu bewältigen sein. Ankunft an der Deutschen Bahn, wird er um ihn herum von Smith – ein Verbund von Stirling Moss, Peter Collins und Mike Hawthorn – in einem Sportwagen von MG gezeigt. "Smith fuhr fachmännisch" schreibt Horowitz: "unter den Ecken auf etwa 70 Meilen pro Stunde". Was alle davon? Die Haarnadeln sowie die High-Speed-Kurven?

Ein Hinweis der Unsicherheit wurde eingeführt, die mit Horowitzs Beschreibung der Krassny vertieft, die Arbeit einer schwarz lackierten "schnell verraten seine Ursprünge: bastardised ein halbes Dutzend sowjetische Serienfahrzeuge um diese eine hässliche Kreatur zu produzieren". Der Gedanke an einen Wettbewerb grand Prix Auto aus Bits des Moskwitsch und Wolga Salons ist lustig, aber nicht sehr realistisch.

Es ist auch das Layout der Motor mit 16 Zylindern bei zwei Banken von acht mit einem zweistufigen Kompressor von Bond beschrieben. Von 1954 bis 1960 alle Formel Eins Autos hatten 2.5‑litre Motoren mit zwischen vier und 12 Zylindern und keine Aufladung. Wenn ein Hersteller einen aufgeladenen Motor bauen wollte, festgelegt die Vorschriften, dass seine Kapazität könnte verständlicherweise nicht mehr als 750cc., niemand versucht.

Lassen Sie uns beiseite diese Pedanterie – wenn auch vielleicht nicht bis nach Horowitzs Beschreibung der Vorbereitung für den Start des Rennens durch das anziehen seiner "Sicherheitsgurt und Schultergurte" Bond in Frage zu stellen. Es wäre mehr als 10 Jahre vor F1-Autos mit Sicherheitsgurte eingebaut wurden. Auch die Getriebe der Rennwagen in den 1950er Jahren mit Vierganggetriebe ausgestattet waren. Und jeder Streckenabschnitt der Ring immer uneben war?

Aber Bond hat eine gute Idee. Um Dimitrov und Smith von seiner Position in der fünften Zeile des Rasters zu fangen und damit seine Mission der Folierung der russischen mörderischen Plan durchführen, erhält er seine Mechaniker der Maserati Tank entleeren verlassen nur genug Treibstoff für ein paar Runden. Durch eine erhebliche Reduzierung des Fahrzeugs Gewicht, ist er in der Lage, durch das Pack laden und Speichern des Landes ehren.

Autos immer interessiert Fleming und er war gut beschreiben: die "freche Eisen Rassel" eines VW Käfers ist genau das richtige, wie die "Pom-Pim-Pom-Pam" von einem Vorkriegs Alfa Romeo vier-Ton Air Horn ist. Laut seinem Biografen Andrew Lycett, übertraf er 100 km/h zum ersten Mal während der Einnahme von jemandes Bugatti für eine Spritztour in der Nähe seiner Familie Haus in Henley als junger Mann in den 1930er Jahren. Seine eigenen Autos, sobald das Geld aus den Bond-Filmen kamen, gehörten ein Ford Thunderbird und ein Studebaker Avanti. Seine fiktiven Kreation, obwohl jetzt besser bekannt für die Aston Martins in den Filmen zu sehen eine Reihe von Bentleys gehegt.

In Casino Royale (1953), der erste der Bücher, Bond fährt eine 1930 4,5-Liter supercharged Bentley Coupe, die er vor dem Krieg gekauft hatte und die zwei Bücher später zerstört, während der Jagd Drax Folkestone unterwegs. Der Ersatz ist eine modernere Bentley Mark II Continental, die er als Wrack vor einer Investition in einen neuen Zweisitzer-Cabrio-Körper für £1.500 gekauft. Zwei Jahre später wurde im Geheimdienst ihrer Majestät, das Auto – gegen den Rat seiner Garage – mit einem Kompressor ausgestattet. Aber es ist nicht wendig genug, um mit Tracy di Vicenzo mithalten, weil sie einander durch die französische Landschaft Rennen; am Steuer eines weißen Lancia Flaminia Zagato Spyder, das Auto, in dem sie stirbt, wie sie ihre Trauung verlassen, wird sie durch einen Schuss aus einem Maserati getötet.

Fleming würde sicherlich auf der modernen grand-Prix-Zirkus als perfekte Kulisse für einen Bond-Abenteuer, und nicht nur ergreifen, weil die aktuellen Mercedes-Fahrzeuge erneut unter, dass alte rücksichtslosen Majestät Beweis sind. Die inszenierte Kollision, die beschreibt, Horowitz 1957 undenkbar gewesen, aber ein halbes Jahrhundert später so etwas tatsächlich erfolgte mit Nelson Piquet Jr zum Absturz überzeugt war, um zu helfen, sein Renault-Teamkollege Fernando Alonso gewinnt großen Preis von Singapur 2008.

Singapur, eine spektakuläre Nachtrennen durch Flutlicht Harbourside Straßen, über die die Ausgabe 2015 findet dieses Wochenende, eine perfekte Lage, machen würde, wie die neue Schaltungen von Abu Dhabi, Austin und Sotschi. Vielleicht war das Teil Ecclestones globale Expansion Strategie entlang. Und geht es um Gießen ein amüsant finstere Bösewicht, es ist leicht vorstellbar, wer an der Vorderseite der Warteschlange sein könnte.