Warum zum Teufel ist Delta Ausgaben $ 50 Millionen für Bag-Tracking-Technologie?
Die verkehrsreichste Airline der Welt verbrachte $ 50 Millionen auf Tech, das verspricht effizienter Ihr aufgegebene Gepäck an seinen Bestimmungsort weitergeleitet. Bis Ende des Jahres werden alle Delta Airlines Flüge Tracking-Taschen mit RFID oder Radiofrequenz-Identifikation. Aber kann RFID wirklich lösen eines der ärgerlichsten Dinge über Flugreisen?
Delta hat angekündigt, dass RFID-Chips eingebettet in Gepäckanhänger bis Ende 2016, helfen die Fluggesellschaft, die die Last von 120 Millionen Säcken pro Jahr zu verwalten standard sein werden. Das RFID-fähige Tags aussehen genau wie reguläre Barcode-Tags, aber mit winzigen Chips im Inneren, die effektiver kommunizieren mit Flughafen-scannen können Infrastruktur. Die verbesserte Scan-System bedeutet neben genauer Standort in Echtzeit Updates für jede Tasche weniger Fehler entstehen durch Gepäck Handler auf dem Weg, und es erlaubt auch Taschen von Passagieren über eine app leicht nachverfolgt werden. Die $ 50 Millionen zahlt für Tausende neue Tasche Tag Drucker und verbesserte Sensoren in 344 Flughäfen.
RFID ist nicht in irgendeiner Weise eine neue Technologie, noch ist es neu, Gepäck-Tracking. Qantas, Alaska, und Lufthansa haben experimentiert mit der Technologie erlauben Passagieren, ein upgrade auf RFID-Tags oder Gepäck bereits eingebettet mit RFID-Chips zu verwenden. Flughafen Hong Kong bekanntlich ins Leben gerufen ein Flughafen-weites RFID-System im Jahr 2009, und hier in den USA Las Vegas McCarran International nahm seine RFID-Pilotprojekt Flughafen-weite im Jahr 2012. Aber eine Bereitstellung auf Delta Skala hat nicht schon einmal passiert – vor allem, weil es eine unglaublich teuren Investition ist.
In der Tat bestätigt ein Delta-Vertreter zu mir, dass die Fluggesellschaft RFID getestet hat, seit 2003 aber, dass es nur hat die Entscheidung getroffen, es jetzt zu implementieren, da die Kosten der Umgestaltung der gesamten ticketing-Systems endlich überliefert sind. Mark Roberti, Herausgeber des RFID Journal, skizziert einige überzeugende Mathematik für, warum eine so große Investition es Wert wäre wenn Fluggesellschaften sind mehr handling und mehr Taschen pro Jahr, vor allem wenn ein fehlgeleitetes Gepäckstück kostet eine Fluggesellschaft etwa 100 Dollar pro Gepäckstück.
Aber wenn Sie Branchentrends betrachten, das ist nicht der Fall: falsche Handhabung Gepäck ist bereits auf einem historischen Tiefstand, selbst als die Zahl der Fahrgäste erhöht hat. Nach einem neuen Bericht, SITA, eine Airline-Industrie-Tech-Unternehmen, hatte eine erstaunliche 99,68 Prozent der US-Passagiere ihr aufgegebenes Gepäck ordnungsgemäß verarbeitet im Jahr 2015. Als Fluggesellschaft Delta ist tatsächlich nicht schrecklich im Umgang mit Taschen – es ist eines der besten.
Warum Gepäck verloren ist viel weniger ein Problem als noch vor einem Jahrzehnt? Nun, gibt es weniger Taschen für einen zu verlieren; weniger Menschen sind Taschen durch Gebühren überprüfen (Delta, lädt zum Beispiel $25 für das erste und $35 für die zweite). Aber die größte Verbesserung ist, dass durch alle Arten von Innovationen, Fluggesellschaften ihre pünktliche Ankunft-Preise, was, dass es eine bessere Chance verbessert haben bedeutet, dass Taschen ihre Verbindungen zu machen. Delta ist auch besser als jeder andere.
Natürlich, keine Taschen sollte jemals verloren, und das gesamte System können sicherlich Verbesserungen. Thats, warum im Jahr 2018, die International Air Transport Association (IATA) benötigen alle Airlines in aller Welt zu beweisen, haben sie "End-to-End"-Nachführsysteme um Verluste zu vermeiden. Delta RFID-Plan sicherlich erfüllt diese Anforderung. Aber es gibt eine einfachere Lösung bereits in den Werken. SITA, welche Griffe, IT-für über 95 Prozent der Flughäfen der Welt Services, hat seine eigene weltweit einheitliche System zur Verfolgung Taschen eingeführt, das vorhandenen Technologie verwendet. Und IATA in 2015, dass Flughäfen, nicht für bestimmte Fluggesellschaften machen Upgrades, neue Tracking-Technologie, damit Fluggesellschaften Bemühungen duplizieren sind nicht empfehlenswert. "Es wäre töricht, jede Airline auf einem geschäftigen Flughafen haben jede Einführung eigener Tracking-Lösungen, wenn die Orte, die verfolgt werden oft gemeinsame Nutzung, sind", sagt Andrew Price, IATA Leiter Flughafenbetrieb.
Flughäfen können um sich auf diese Investitionen auch dank neuer Verbraucher gerichtete Innovationen in der Tasche-Tracking-Technologie. Die Zukunft ist nicht notwendigerweise Flughäfen mit Einweg-Chip-Druckern drapieren. Eine wiederverwendbare "e-Tag" mit der Möglichkeit, seine Daten und Lage zu einer Fluggesellschaft oder Ihrem Smartphone jederzeit mittels RFID oder GPS-Balken macht mehr Sinn. Auf diese Weise Sie einfach bevorstehenden Fluginformationen an Ihre e-Tag per Bluetooth hochladen können, während Sie Verpackung sind, dann werfen Ihre Tasche am Gürtel, wenn Sie dort ankommen. Ausdrucke sind nicht nötig – und keine Chance auf ein verloren gegangenes oder beschädigtes Papier-Tag.
Egal, wie klug ist unser Gepäck, oder was Tech eine Fluggesellschaft upgrades investiert in, die Menschen, die unsere Taschen Griff immer noch Fehler machen. Bis Taschen sind auf autonome Wagen gehoben und in den Ebenen von Robotern (jetzt gibt es $ 50 Millionen gut angelegt!) geladen, wird RFID mit der Tatsache nicht, dass einige dieser Taschen werden vergessen, gestohlen und von Düsen angetrieben helfen. RFID ist ein wichtiger Schritt zur vollautomatischen Gepäckbeförderung – effizienter Scannen entfällt die Notwendigkeit für mehr Handler – aber nur, wenn dadurch der gesamte Flughafen eingerichtet wurde. Gerade jetzt, Delta-Taschen, die eine Verbindung herstellen, und von verschiedenen Fluggesellschaften außerhalb ihrer Terminals müssen von hand mit traditionellen Barcodes versehen werden. Das scheint wie ein schwaches Glied im System, das mehr Verluste bedeuten könnte.
Das bringt mich zu meinem letzten Punkt: Warum überhaupt, aus irgendeinem Grund, checken Sie eine Tasche? Die einzigen Situationen, die, denen ich an denken kann, wenn Sie reisen mit Kindern, physikalisch nicht imstande sind, Ihre Tasche zum Tor, oder große Mengen an Flüssigkeiten transportieren müssen. Prüfen einer Tasche bedeutet du bezahlst mehr körperlich von Ihr Hab und gut getrennt werden und müssen warten bis zu einer Stunde, mit ihnen in die Verstopfung Eingeweiden eines Flughafens wieder vereint zu werden. Ist nicht keine RFID in der Welt, die Sie von dieser Erfahrung zu retten.