Was bedeutet Meereis Verlust für Entwicklung in der Arktis

NEW YORK – Ausdehnung des arktischen Meereises schrumpfte auf einen noch nie da gewesenen Tiefstand in diesem Sommer Teil einer langfristigen Rückgang der eisige weiße Kappe über dem nördlichen Ozean.

Forscher sagen voraus, dass fast eisfreie Sommern auf dem Weg, sind obwohl es nicht noch klar, wann das geschehen wird. Diese Verschiebung hat Auswirkungen auf Klima – insbesondere, es wird erwartet, die globale Erwärmung verschlimmern – und für die Tiere wie Eisbären und Walrosse, die abhängig von des Eis für Lebensraum.

Aber der Verlust des Eises über dem arktischen Ozean auch eröffnet die Möglichkeit für erhöhte Schifffahrt, Tourismus, Öl-und Gasförderung und Angeln. Aber diese mögliche Entwicklung wirft Herausforderungen mit denen Nationen auseinander zu setzen, sagte Anne Siders, Postdoc mit dem Columbia Center for Klimaschutzrecht, vor einem Publikum an der Columbia University Mittwoch (19. Sept.).

Siders gehörte zu einer Gruppe von Forschern, die die Wissenschaft hinter der rückläufigen Meereis, die Suite von Veränderungen in der Arktis und öffentliche Wahrnehmung diskutiert. [10 Dinge, die Sie wissen über Arctic Sea Ice müssen]

Ein vorhersehbar offener arktischen Ozean schafft Chancen und Herausforderungen für Nationen den Ring der Arktis. Hier sind einige von ihnen.

Die Möglichkeiten:

Angeln: Erwärmung der Meerestemperaturen, Migration, Fisch und Änderungen im Meereis kann Bedingungen günstig für die Entwicklung der neuen kommerziellen Fischerei innerhalb der Arktis, nach dem US National Oceanographic and Atmospheric Administration (NOAA) erstellen. Ein US-Plan, im Jahr 2009 genehmigt verbietet vorübergehend kommerzielle Fischerei in den USA arktischen Gewässern bis weitere Informationen verfügbar sind.

Schiff mehr Verkehr: Eine Reise durch die Nordwest-Passage nördlich von Kanada oder entlang den nördlichen Seeweg über Russland kann Tausende von Meilen vor einer Reise geschnitten, die sonst einen Schiff durch den Panamakanal oder den Suez-Kanal Reisen erfordern könnte. Von 1906 bis 2006 nur 69 Schiffe durch die Nordwestpassage gereist, sagte Michael Byers, Professor für Politikwissenschaft an der University of British Columbia, in einem kürzlich erschienenen Artikel in der kanadischen Zeitung The Globe and Mail. Im Jahr 2010 18 bereist, und im Jahr 2011 22 machte die Reise. Wie Eis in der Passage schwand hat, berichtet touristische Ausflüge auf Kreuzfahrtschiffen und private Yachten gestiegen, die Canadian Broadcasting Corporation.

Gas und Öl: Der U.S. Geological Survey (USGS) schätzte im Jahr 2008, die die Arktis hält eine Fülle von unentdeckten Energie behält sich: 90 Milliarden Barrel Öl, 1670 Billionen Kubikfuß (47,3 Billionen Kubikmeter) von Erdgas und 44 Milliarden Barrel Erdgaskondensate – die meisten davon vor der Küste. Die Suche nach diesen Ressourcen ist im Gange, trotz Rückschläge. Der Ölkonzern Shell kündigte am Montag (Sept. 17) war es zu verschieben, bis nächstes Jahr plant, Bohren die arktischen Alaska Küste ausgeschaltet. Der Verlust des Eises würde diese Prospektion leichter machen.

Die Probleme:

Unzureichende Karten: Die Zunahme des Verkehrs bringt eine Navigation Problem. NOAA Karten und andere nautische Informationen sind nicht verfügbar oder veraltet in Teilen des arktischen Ozeans, weil Dicke, undurchdringliche Meereis Schiffe draußen bleiben. Darüber hinaus befragt den arktische Gewässern, die Charts sind mit veralteter Technik stammt aus den 1800er Jahren, nach NOAA.

Wenig Infrastruktur oder Support: Alaska hat zweimal die Länge der Küstenlinie als den unteren 48 Staaten, aber die US-Küstenwache hat extrem begrenzte Ressourcen widmen, Suche und Rettung oder Oil Spill bereinigen, Siders, sagte. Admiral Robert Papp, der Kommandant der Küstenwache, wurde in den Medien als Spruch zitiert: "die Küstenwache hat null Funktion in der Arktis. … Wenn wir eine ständige Präsenz dort haben wollen, wird es einige Investitionen erfordern. Die Infrastruktur leider im Ort jetzt nicht." Als ein Beispiel dafür, wenn etwas schief geht: im Jahr 2010 lief ein Kreuzfahrtschiff MV Clipper Adventurer genannt in der Nordwestpassage und seine Passagiere durch die kanadische Küstenwache gerettet werden mussten. [Katastrophen auf See: 6 tödlichsten Schiffswracks]

Territoriale Streitigkeiten: Die arktischen Küstenstaaten, die Vereinigten Staaten, Kanada, Russland, Norwegen und Dänemark (Grönland ist ein dänisches Territorium) Gebiet weit draußen über den Festlandsockel beanspruchen wollen, aber die Vereinigten Staaten eine eigene beanspruchen und hat wenig zu sagen in anderen, weil die USA keine Partei zum U.N. Gesetz des Meeres Vertrags, berichtet CNN Money. Gibt es auch anderen territorialen Fragen, zum Beispiel Kanada macht geltend, dass die Nordwestpassage kanadisches Hoheitsgebiet, während andere Nationen, darunter die USA behaupten, dass es eine internationale Straße.

Der Verlust der Sommer Eis verwandelt nicht, jedoch die Arktis in der Karibik.

"Einige der Herausforderungen in der Arktis tätig sind und das gleiche für eine sehr lange Zeit gewesen," sagte Siders, fügte hinzu, dass diese zumindest zu einem gewissen Grad bleibt, Menschen "in der Dunkelheit, in der Kälte, in der Mitte eines Sturms" Arbeiten erfordern, wie frühere Ankünfte vorher getan haben.

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