Was ist die rote Form in der NASA-Frikadelle-Logo?

Sie haben wahrscheinlich gesehen, NASA ist so genannte "Frikadelle Logo," und fragte mich, was es bedeutete. Natürlich stellt die blaue Kugel ein Planet. Was ist mit den roten? Ich hatte angenommen, die Chevron stand für die Luftfahrt, und einmal ich hörte es repräsentiert eine bestimmte Konstellation. Aber die Wahrheit ist viel interessanter.

Dank der NASA neuesten kostenlosen e-Buch mit dem Titel "Embleme der Exploration: Logos von der NACA und NASA" erfuhr ich nur, dass die rote Form von tatsächlichen Luft-und Raumfahrtforschung Programme von den späten fünfziger Jahren inspiriert wurde. Es steht dazu:

Dies ist ein verdrehten und gewölbten Überschall Flügel Modell, aus Holz und im Windkanal getestet werden soll. Dies ist seine Geschichte:

James J. Modarelli, Leiter des Bereichs Forschung Berichte bei der NASA Lewis Research Center (jetzt die NASA Glenn Research Center), war der Chef-Designer von der NASA Dichtung und Frikadelle Insignia. Im Juli 1958 besuchte Modarelli die Triennale Inspektion von AAL, während die Einrichtungen und Forschungsanstrengungen innerhalb der NACA hervorgehoben und für geladene Gäste in der scientific Community diskutiert wurden. [...] Während des Treffens Ames nahm Modarelli in einer Tour, bestehend aus neun Haltestellen für Präsentationen über aktuelle Forschungsaktivitäten. Bei Ames einheitlichen Plan Windkanal, sah er eine Ames-Ausstellung mit einer Diskussion von Ames Forschern auf aktuelle erweiterte Überschall-Flugzeug-Technologie. Zu sehen war ein Ames-Windkanalmodell einer radikalen Überschall-Flugzeug-Konfiguration für effiziente Flug Mach 3 ausgelegt. Mit einem gewölbten und verdrehten Pfeil Flügel mit einer umgedrehten Nase, beeindruckt tief das schlanke Modell Modarelli als Symbol der führenden Luftfahrt Bemühungen der NACA.

[...] Bei einem Besuch in Langley im Spätsommer sah er ein weiteres hoch gefegt und gewölbte Pfeil Flügel Modell, das im Langley einheitlichen Tunnel mit Überschallgeschwindigkeit getestet worden war. Die Anstrengungen auf Ames und Langley hatte durch die Pionierleistungen von brillanten NACA/NASA-Wissenschaftler R. T. Jones in seinem Streben nach aerodynamischen Effizienz mit Überschallgeschwindigkeit stimuliert. Jones gilt als der erste amerikanische Wissenschaftler analysieren und setzen uns für die wohltuende Wirkung der Flügelpfeilung auf High-Speed-Flug. Wenn Jones von Langley Ames im 1946 verlegt, behielt er sein Interesse an dem Thema, Aufrechterhaltung der Kommunikation mit Kollegen in Langley und initiieren neue Forschungen an Ames.

Die Leiterin der Forschung unter Jones am Ames war Elliott D. Katzen, während Clinton E. Brown die Arbeit in Langley führte. 1958 nach Überprüfung der erweiterten Flügel von den beiden Gruppen erstellt, stilisierte Modarelli radikale Funktionen der Pfeil-Flügel-Konfiguration in seiner Entwicklung von der NASA Dichtungsdesign. Die Flügel würde letztlich auch ein Bestandteil des NASA Insignia geworden.

Sicht auf das 1958 Triennale Inspektion Display auf Überschall Aerodynamik, die von Jim Modarelli in Ames Unitary Plan Wind Tunnel Hochregal angezeigt wurde. Das große Display Modell einer verdrehten und gewölbten Überschall Flügel-Konfiguration auf der rechten Seite des Bildes beeindruckt Modarelli.

Eine 3/4 Rückansicht der Langley Display Holzmodell zeigt die radikale Wendung und Sturz von einem Überschall Pfeil-Flügel-Design. Beachten Sie die Cobra-wie erhöhte Nase an der oberen rechten Ecke und der gewölbte, verpflichtet Hinterkanten der Flügel auf der linken Seite gefegt 75°.