Wenn es vor 100 Jahren flog, es wird wieder fliegen: die 1916 Kampfflugzeug gebaut von Zeichnungen

Ein 93-j hrige zählt 13 Freiwilligen Bau eine Nachbildung des bahnbrechenden 1½ Strutter, die sie, in der Luft nächstes Jahr hoffen anlässlich der Hundertjahrfeier

In einem baufälligen Luft-Hangar auf einem windigen Gebiet an der Ostküste von Schottland runzelt die Stirn Bernard Ginty, 83, in der Konzentration auf eine komplizierte aus Holz schnitzen.

"sie waren eine absolute Teufel richtig zu machen", sagt er. "Aber alles hat, um genau zu sein." "Wir nicht keine Fehler leisten."

Das winzige Schnitzen ist eigentlich ein Flügel Teil für eine herrliche Nachbildung eines der ersten ersten Weltkrieg Kampfflugzeuge, die Sopwith 1½ Strutter, entworfen, um die deutsche Luft begegnen Bedrohung und die britische Küste vor feindlichen Angriffen zu verteidigen.

Mehr als 2.750 anderen Teile bilden welche Mengen zu einem riesigen Airfix-Kit im Flugzeug, im Bau befindliche Hangar des National Museum of Flight in East Fortune, East Lothian. Seit 13 Jahren haben Ginty und seine Kollegen Freiwillige ihre Zeit gewidmet, um den Wiederaufbau der 1½ Strutter Stück für Stück. Hoffe nächstes Jahr, am 100. Jahrestag der Erstflug, die Männer ihre Strutter auf den Himmel zu nehmen.

Im Alter von 68 bis 93, müssen die 13 Freiwilligen unter den ältesten Autodidakt Luftfahrtingenieure in der Welt sein. Ihre Skillset reicht von Metallarbeiten und Zimmerei, Qualitätsbeauftragte und Radar-Expertise, obwohl einige einfach Meccano Enthusiasten als Kinder waren.

Aus ihrem Hangar sozusagen Ginty erklärt: "Unser Ziel ist es, die Flugzeuge bis zum nächsten Jahr zu haben. Die meisten Männer, wenn sie in Rente gehen müssen nicht riesige Spielzeuge wie diese zu spielen. Ich halte uns sehr glücklich, einen Platz für das Aufstellen von mit uns verwöhnen unsere Hobbys – und anständige Frauen haben.

Tom Ferguson, ein pensionierter Ferranti-Radar-Experte zunächst bot seine Dienste als Ingenieur: "das Flugzeug auf bestimmte Spezifikationen und Vorschriften gebaut werden mussten und ich sagte den Jungs, ich würde die Paper Trail zu halten auf dem richtigen Weg folgen."_FITTED Aber ich habe es satt auf den Hintern sitzen und sehen, wie sie die spannende Arbeit. So jetzt habe ich ein bisschen von allem." Bei 82, will er noch vollständig testen, das Flugzeug geht es in der Luft: "Wenn wir das Vertrauen, in ihm zu gehen haben, kann nicht haben wir das Vertrauen, um es zu bauen."

Das Team hatte bereits viele Jahre verbracht, wie Mitglieder der Luftfahrt Preservation Society of Scotland Wiederherstellung historischer Flugzeuge wie Tiger-Motten, Spitfires und Vulcan Bomber für das Museum als ein ehemaliger Kurator vorschlug, dass sie ihre Fähigkeiten auf eine funktionierende Replik der ein Doppeldecker des ersten Weltkrieges wenden.

Zunächst sahen die Blériot, gebaut von einem Franzosen mit den gleichen Namen und das erste Schwer-alsluft Flugzeug, im Jahre 1909 den Ärmelkanal zu überqueren. Aber das unhandliche Handwerk war notorisch schwierig zu fliegen und viele Menschenleben in Entwicklung.

Die 1½ Strutter, die hervorgebracht, die berühmten Sopwith Camel – die Maschine, die der Rote Baron, der deutsche Fliegerass Manfred Von Richthofen gefällt – war die nächste offensichtliche Wahl, vor allem angesichts seiner historischen Verbindungen in die Region. Seit vielen Jahren im Osten Vermögen, in der Nähe von Edinburgh, die Royal Navy-Basis in Rosyth, die Forth Rail Bridge und der schottischen Hauptstadt vor Angriffen zu schützen wurde die 1½ Strutter geflogen. Es war das erste Flugzeug, das jemals von einem Flugzeugträger gestartet werden.

Ginty, sagt: "mussten wir Fähigkeiten erlernen, die Flugzeugbauer vor 100 Jahren verwendet hätten und es war niemand zu Fragen, ob wir es taten richtig. "Wir verwendeten historischen Zeichnungen von 1916."

Eine besondere Herausforderung war Teile finden, die oft schon vor Jahrzehnten eingestellt wurden. Ken Sharpe, 72, einem ehemaligen Kraftwerk Ingenieur, sagt: "Wenn es unmöglich Quelle war, diese Dinge, wir oft lernen musste, wie man sie selbst machen, ein wenig Herstellungslinie beginnen unserem Garten Schuppen. Jeder Schritt war ein Lernprozess."

Die 1½ Strutter startete im Januar 1915 durch die Sopwith Aviation Company wie der deutschen Ingenieure rappelte sich der Vorgesetzte Luftfahrt begegnen könnte.

Der leichte Doppeldecker kam heiß-auf-der-Heels von der experimentellen Sigrist-Bus, der bereits einen neuen Höhenrekord gesetzt hatte. Die Strutter war so genannte, weil seine oberen Flügel mit dem Rumpf durch einen langen Stiel und eine kürzere Hälfte Strebe verbunden waren.

In erster Linie von der Royal Naval Air Service und der Royal Flying Corps verwendet, wurde der Prototyp-Doppeldecker in britischen Dienst im April 1916 eingeführt.

Ein Multi-roled Handwerk war es der erste Militärdienst mit einem synchronisierten Vorderseite Maschinengewehr von Vickers, mit einen Unterbrecher Gang durch den Propeller auf den Feind schießen gemacht. Gerard Lohan, die einen Dokumentarfilm über das Projekt leistet, sagte: "deutsche Flugzeuge bereits abfeuern könnte durch die Propeller, die ihnen überlegen, gemacht hatte, so war dies ein großer Fortschritt. Es auch Bremsklappen verwendet und hatte einen trimmen-Mechanismus, so dass das Gleichgewicht verändert als Brennstoff, Kugeln und Öl auslief.

"Brandsätze Kugeln zu helfen Zeppeline explodieren durchgeführt und bekannt, um mindestens eine nach unten und Angst viele entfernt geschossen zu haben." Die meisten Flugzeuge davor waren wirklich veraltet."

Da das Maschinengewehr so untrennbar mit dem Flugzeug war, wurden das Team gerne ein Original aufzuspüren. Wenn man nicht gefunden wird, wird das Flugzeug mit einer realistisch wirkende Alternative montiert werden. Die Freiwilligen sind auch attraktiv für die Hilfe, die Suche nach authentischen Cockpit-Instrumente, dass Menschen haben ihr Zuhause herumliegen, ohne zu wissen, ihre Bedeutung oder die in Museen isoliert werden kann.

Während des Krieges waren rund 80 % derjenigen, die das Flugzeug bauen Frauen, während die Männer entfernt kämpften. Ihre Arbeitsplätze enthalten Nähte die Leinen und Lackierung der Karosserie, aber sie auch Rahmen montiert und fertiggestellt, die komplizierte Bespannung. Die Technik war ehemaliger Werftarbeiter.

Keine der Frauen wird heute lebendig, aber die Männer wollen wenden Sie sich an überlebenden Kinder oder Enkel haben Informationen oder Fotos zu helfen, ihr Handwerk so realistisch wie möglich gestalten.

Sharpe, sagt: "Es wäre fantastisch, keine alten Fotos oder Geschichten über die Generationen weitergegeben wird, von diesen Frauen zu bekommen. Viele starben an die giftige Lacke, die in jenen Tagen auf der Ebene verwendet wurden: sie verwendet, um ihre Pinsel um eine feinere Oberfläche zu lecken und es machte sie krank. "

Unter den wenigen Kompromisse auf Authentizität wurden ein neun-Zylinder-Motor zusammen mit einigen modernen Cockpit-Instrumente zur Einhaltung strenger Light Aircraft Association Approbationsordnung aus Australien importiert. Eine weichmacherhaltigen Stoff Haut dürfte auch irisches Leinen, Kleber, Stifte und Lack des Originals zu ersetzen.

Andere Überlegungen surround-Start. Viele Männer haben Segelflugzeug Pilotenlizenzen aber sind zu alt, um die Maschine selbständig, welche Meansthey sind für Doppelsteuer installiert werden Angeln zu nehmen. Sharpe, ist jedoch sehr bewusst, dass die Sicherheit an erster Stelle: "viele der frühen Flugzeuge abgestürzt und getötet junge Piloten, die oft nicht mehr als sechs Wochen Training in der Eile hatte zu fliegen."_FITTED Der Motor würde nur frühzeitig Knolle heraus. Es war ein Risiko, fast wie eine Reise in den Weltraum. "Wir wissen jetzt besser und unser Flugzeug verfügt über einen modernen Motor."

Der nächste Schritt ist, ein weiterer Hangar für die Maschine zu finden, die den aktuellen Raum hinausgewachsen ist.

Das gesamte Projekt hat bisher von mehr als £40.000, die aus einem ursprünglichen Darlehen aus dem Museum gekommen ist, private und gewerbliche Spenden und Crowdfunding-Kosten, und die Männer brauchen weitere finanzielle Unterstützung zu den Strutter in die Luft zu bekommen und zu erhalten. Schließlich wollen sie das Flugzeug auf eine internationale Tournee für Bildungszwecke zu nehmen.

Tierärtztin sagt: "Es gibt auch ein paar Schmetterlinge, wenn wir endlich sehen, dass es fliegen, aber es wird ein Vergnügen sein. Unsere Prüfer hält nur zu sagen "der Spezifikation der Zeichnungen zu machen. Wenn es vor 100 Jahren flog, es wird wieder fliegen. ""

Wenn Sie mit Informationen oder Spenden Kontakt Gerard Lohan zu Gerardgbl helfen möchten

• Die in diesem Artikel auf 4 geändert wurde Mai 2015. Eine frühere Version sagte, dass die Sopwith 1½ Strutter gesetzt wurden, um die Forth Road Bridge zu schützen. Das wurde auf die Forth Rail Bridge korrigiert.