Wie die Hölle des Pendelns nach London zu lösen? Leser sagen ihre Meinung

In London wächst wird Bevölkerung noch zunehmend unerschwinglich, so dass die Zahl der Pendler steigt – und die Erfahrung des Pendelns verschlechtert. Unsere Leser teilen ihre Gedanken darüber, wie zur Lösung des Problems

"Stellen Sie steuerliche Anreize für Unternehmen zu verlagern, Gleichgewicht die Wirtschaft vor"

Wir brauchen steuerliche Anreize für Unternehmen, die Arbeitsplätze wegnehmen London zu bewegen. Warum sind Menschen pendeln aus lesen oder Maidenhead oder Brighton, große Plätze an sich sollte in erster Linie zu einer florierenden Arbeitsmarkt und lebendige Wirtschaft? (FFC800)

Der Kern des Problems ist unsere London-orientierten Wirtschaft. London schafft die meisten Arbeitsplätze in diesem Land bringt immer mehr Menschen im Süd-Osten, Druck auf die öffentlichen Verkehrsmittel, Gehäuse und andere öffentliche Dienstleistungen. In den nördlichen Städten wie Sheffield gibt es Reihen und Reihen von unbesetzten Häuser. Was fehlt, ist eine Neujustierung der Wirtschaft – Schaffung von Arbeitsplätzen im Norden und anderswo. Dies erfordert jedoch Investitionen in öffentliche Verkehrsanbindungen, besser etc. – sonst Unternehmen sind nicht dabei, Manchester oder Birmingham über London zu prüfen. Bauen und sie werden kommen. (TrappedLBW)

Wir müssen aufhören, Förderung der Entwicklung in London. Stoppen in Transport und Infrastruktur investieren und entwickle, provinziellen Städte: Bristol, Birmingham, Liverpool, Newcastle, Sheffield. Nicht jedes Unternehmen muss in London zu einem Erfolg werden. Wenn ein Fünftel der Unternehmen in London nach anderen Städten zog, würde wo sie hätte billiger laufende Kosten, zum Beispiel niedrigere mieten, und sind potenziell in der Lage, die Arbeitnehmer weniger bezahlen (wie Preise etc. niedriger wäre) dann die Hauptstadt Raum zum Atmen geben. Es verringert die Beanspruchung aller Infrastruktur, Verkehr enthalten, und entscheidend ist, es erlauben würde, die Arbeit in London an einem niedrigeren Lohn die Möglichkeit, weiterhin dort leben ohne wird aus dem Gehäuse-Markt preislich. Es würde auch die Wirtschaft in den Provinzstädten, Bereitstellung von Beschäftigungsmöglichkeiten in diesen kleineren Orten verbessern. (Notlobdivad)

"Bessere Verkehrsinfrastruktur in andere britische Städte zu bauen"

Ich glaube wirklich, dass lokale Verkehrsmittel werden nicht nur einige sterbende regionale Städte zu regenerieren, sondern wird auch haben der zusätzliche Vorteil der Linderung einigen Druck auf die Hauptstadt. (Sidilino)

"Parlament der Hauptstadt ausziehen"

Noch ein weiterer guter Grund warum Parlament auf Liverpool oder Newcastle verschoben werden soll. Ziehen, die eine beträchtliche Zahl von Arbeitsplätzen Weg von Süd-Osten von England, wohnen, Verkehr, Gesundheit und Bildung Infrastruktur freisetzen. London, um unsere gesetzlichen und finanziellen Kapital brauchen wir nicht. (Liesandstats)

"Wir umgezogen und wir sind viel glücklicher"

Unser Geschäft mit einer Belegschaft von 35 bis Plymouth umgezogen. Es war eine kollektive Entscheidung, um den täglichen Weg zur Arbeit zu vermeiden. Alle 35 (und Familien) machte den Umzug; Wir haben seit dem Umzug vor drei Jahren verdoppelt; Lohnfortzahlung im Krankheitsfall ist vernachlässigbar, Fehlzeiten ist Null; Büroalltag ist ruhiger geworden und wir sind ein weit glücklicher Haufen. Ein unerwarteter Bonus, 30 des Originals 35 Zyklus ausführen oder Fuß zur Arbeit – so dass wir gesünder und fitter. (Pinotage)

"Bauen Sie erschwinglichen Wohnraum in London"

Ich denke, was benötigt wird ist hier höhere Dichte erschwinglichen Gehäuse aus Low-Rise Blöcke im Zentrum von London. Die Art von Dingen Wohnungsbaugesellschaften und Räte verwendet um bauen zu können. (Nicmason)

"Fördern Sie arbeiten von zu Hause"

Die Höhe des Pendelns von Menschen, die in einem Büro zu sitzen den ganzen Tag am Computer gehen ist reine Idiotie. Arbeiten von zu Hause aus! Ja, ich weiß, dass das Haupthindernis britische Management, den zweiten schlechtesten in Europa nach Italien, aber auch einer von 10 Menschen zu Hause drei Tage arbeiten ermöglichen pro Woche ein unglaublicher Segen wäre. Diese sind die Zeiten des Internets, Sie wissen. (Milton)

Ein schneller Sieg in Bezug auf die Lockerung der Überbelegung, wäre mehr Arbeitgeber zu stoppen, wird also des 20. Jahrhunderts Arbeitsmethoden vermählt. Ich leitete ein Team von 12, die bequem von zu Hause aus gearbeitet haben könnte, wie es alle computergestützten, autonome Arbeit war. Ich war sehr bemüht, dies zu fördern, aber wurde vereitelt durch die Geschäftsleitung, die das Team "im Büro" sein musste. Zu viele Chefs gleichsetzen noch Sichtbarkeit mit Produktivität. (Checkpoint1000)

"Suchen Sie nach Paris"

Großraum Paris hat knapp 12 Millionen Einwohner. Der Verkehr steht unter Druck auch, aber nichts so schlimm wie London. Der Grund ist klar. Sprechen sie in London Crossrail 2 aber in Paris gibt es bereits sechs RER-Linien und die Metropole Grand Paris fordert eine massive Expansion, einschließlich Kreislinien, als Teil eines allgemeinen städtischen Plans zur Entwicklung des lokalen Transit-orientierte Entwicklungen (TODs) um die RER-Stationen zu erhöhen. Crossrail 1 orientiert sich explizit auf Paris RER-A wurde 1977 eröffnet und hatte seine neueste Update vor ein paar Jahren (neue Doppelstockzüge, neue dreitürige Design zur Verbesserung der schnelle Ausstieg und laden, neue Signalanlagen) abgeschlossen, wodurch die 300 Millionen Passagiere pro Jahr, die höchste von s Linien außerhalb Asiens. Das ist wie. Daniel Moylan muss hop auf einem Eurostar und tun Sie etwas Forschung. (Mrhodes)

"Renationalisierung der Eisenbahnverkehrs"

Soviel zur Privatisierung verstaatlichen Sie die Eisenbahnen zu und subventionieren sie zu, so jeder bekommen kann, billig und sicher zu arbeiten, ohne Autos oder nehmen ihr Leben in ihren Händen nur zur Arbeit zu kommen. (Sunday1Morning)

"Schrott erster Klasse"

Ich zahle etwa £2.500 pro Jahr für eine Fahrt in London Victoria. Dafür habe ich das Vergnügen, steht immer auf überfüllten und selten Züge, die oft verzögert werden. Mit Abstand mein größte Problem ist erste Klasse... wir brauchen nicht so viele erstklassige Abschnitte, vor allem in den Morgen. (Arstastic)

"Flexibler Arbeitszeiten"

Unsere moderne Wirtschaft mit der Mehrheit der Menschen, die an einem Arbeitstag 9-5 gebunden bedeutet wirst du immer ein Gedränge von Menschen herein und zur gleichen Zeit verlassen haben. Förderung flexiblere Arbeitszeiten ist eine offensichtliche Möglichkeit, die Anforderungen an die Infrastruktur reduzieren begrenzt zusätzliche Kosten und es passt besser mit das Leben der Menschen nach Hause. Es würde passen, dass einige Leute um 07:00-15:00 und andere Arbeiten von 10:00-19:00, arbeiten und dies zur Verringerung der Belastung auf die Peak-Dienstleistungen gefördert werden. (Notlobdivad)

"Haben Sie flexible Tarife"

Zusammen mit dem Wachstum der flexibler arbeiten, wo Menschen, teils von Zuhause, Gleitzeit, neun Tage vierzehn Tage etc. arbeiten, brauchen wir flexiblere Tarife. Vorbei sind die Zeiten, als ein Elternteil gearbeitet und blieb zu Hause. Dauerkarten sind ausgehend von diesem altmodischen Modell so jetzt wer Teilzeit arbeitet für ein Vollpreis-Dauerkarte zahlt und nur unter Verwendung des Tickets für drei oder vier Tage pro Woche. Dies macht pendeln noch zu teuer, als es ohnehin schon ist.

Ich denke, dass Teilzeit Dauerkarten tatsächlich helfen würde die Überbelegung, weil es einen zusätzlichen Anreiz für die Mitarbeiter in regelmäßigen Abständen von zu Hause aus arbeiten und zur Teilzeitarbeit ohne bestraft von Vollpreis-Dauerkarten zur Verfügung stellen würde. Dies würde helfen, reduzieren die Zahl der Pkw-Fahrten und ein gerechteres Preissystem für diejenigen die nicht mit der Eisenbahn jeden Tag der Woche. (Wishingonastar2)

Einige andere Lösungen...

Arbeit zu verbieten. (David_morrison)

Teleportation ist gefragt, ich meine, wie schwer kann es sein? (ID1519791)

Und zu guter Letzt der Blick von der anderen Seite:

Ich bin an Bord Bahnpersonal und einige des Missbrauchs erhalten Sie von diesen militanten Pendler ist hasserfüllt. Ich habe spuckte, packte am Hals und gefordert, dass einen wahren Regenbogen der krasse Schimpfwörter haben die Kühnheit der Versuch, Menschen nach Hause zu bekommen, wenn etwas schief geht. Selten ist es meine Schuld. Es ist häufig nicht einmal die Eisenbahngesellschaft Schuld; zum Beispiel, wurden wenn jemand von einem Zug getroffen wurde oder wenn ein Fahrer krank unternommen. Aber immer noch den Vitriol gießt, denn eine Teilmenge dieser militanten Typen alles, bis zu und einschließlich körperliche Übergriffe auf mich tun wird (und dann der Zug wird nirgendwo so gibt es niemanden zum Öffnen und Schließen der Türen!) zu zeigen, wie sehr sie meine Firma hassen.

Natürlich ist die andere Art der Stöhnen, Pendler, und vielleicht ist dies nur ein Teil der britischen Psyche ist derjenige, der nichts sagen wird, wenn Sie durch gehen, überprüfen Sie ihr Ticket oder Wünsche ihnen einen schönen Abend aber wird mir, mein Fahrer, die anderen Passagiere und der Kundendienst-Mitarbeiter an einer Börse auf Twitter beleidigt haben. (Dan Jones)

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