Wie Fords Top Innenarchitekt stellt die Zukunft auf dem Vordersitz

Amko Leenarts ist Director of Interior Design für die Ford Motor Company, das Innere aussehen für Ford Produkte weltweit zu schaffen. Mit Gizmodo sprach er über die Design-Einflüsse, die Technologie und die Sicherheitshinweise, die in zukünftige Designs gehen werde, und später heute er in Gizmodo Kommentaren beantwortet Ihre Fragen.

Amko seit mit Ford, nach einer zwölfjährigen Tour of Duty mit Frankreichs Peugeot-Citroen motor Company 2012. Die in Holland geborene Designer betreut die Innenarchitektur-Teams arbeiten an Ford und Lincoln Fahrzeuge, die in den nächsten Jahren herauskommen werden.

Schauen Sie sich unser Interview unter und auf Gizmodo an 1 PM EST heute zurückkommen, wenn wir eine Kommentator Q&A Session mit Amko Gastgeber sein werden.

Gizmodo: Wenn du, Innenraum-Styling tust, wie eng verfolgen Sie Trends? Versuchen Sie, etwas zu machen, die jetzt wie neu aussieht oder versuchen Sie, vorherzusagen, was auf der ganzen Linie gut aussehen wird?

Amko Leenarts: Die Länge der Entwicklung, die wir im Auto ist eine der längsten in der Welt des Industriedesigns. Es variiert zwischen drei und fünf Jahren. So sind wir verpflichtet, die Meta-Trends zu beobachten, aber wir nicht unbedingt sein müssen hyper-modisch mit den neuesten Trends, weil sie in der Regel schnell wieder aus der Mode als auch zu gehen. Und denken Sie daran, dass unsere Autos auf der Straße für eine ganze Weile sein damit wir nicht völlig aus der Mode innerhalb eines Jahres werden sollen. Allerdings gibt es einige nennen wir Meta-Trends, die im Hinblick auf kulturelle Umwelt geschehen bestimmte Traditionen der Welt, natürlich, die uns zu bestimmten Materialtrends führt. Die Materialien, die wir, das Design hinzufügen müssen also irgendeine Art von Bedeutung, in denen das Auto verkauft wird.

Gizmodo: Wie unterscheiden Sie ein Auto für den US-amerikanischen Markt gegen eine, gebaut, ist, für Europa oder China?

Amko: Das ist auf jeden Fall eines der Probleme, dass ich sagen, nach meiner Erfahrung würde ein wenig einzigartig, Ford Motor Company, da machen wir Modelle, die verkauft werden in der ganzen Welt mit der gleichen Struktur und ein ähnliches Aussehen. Die Herausforderung, die wir haben, wie eine Design-Organisation, dass sicherstellen soll ist das Design so flexibel wie möglich, so dass es materielle Ausführungen verarbeiten kann. Das könnte bedeuten, haben wir eine Variabilität in der Größe von den Getränkehalter – sie müssen in den USA größer, als sie in Europa, während die Cupholder in China tiefer sein muss, sondern etwas kleiner Durchmesser sein müssen. Neben Materialien auch funktionale Differenzierung zwischen den verschiedenen Regionen haben wir also, dass auf jeden Fall eine große Herausforderung. Und die Designs, die die Variabilität behandeln können die besten sind diejenigen, die wählen wir für die weitere Entwicklung.

Man kann es sehr deutlich sehen, gibt es große Unterschiede zwischen Europa, Amerika und China, sie Fragen für verschiedene Materialien da ihren Geschmack, die kulturellen Referenzen, die Menschen mit Materialien unterscheiden. Um ein Beispiel zu nennen, in Amerika haben wir mehr Schwierigkeiten, die amerikanischen Kunden Holz ohne jede Lack zu akzeptieren haben, wollen sie das Holz schneiden wirklich glänzend. Während in Europa [Stumpf Holz ohne Lack] als mehr High-End-Lösung betrachtet wird. So ist es diese Art von Flexibilität, über die wir sprechen.

Gizmodo: Was machen Sie anders, wenn Sie das Innere für ein $15.000-Kleinwagen im Vergleich zu, sagen wir, ein $70.000 Luxus SUV entwerfen?

Amko: Sie wären überrascht, dass nicht jeder ein Luxusauto oder ein sehr sportliches Auto fahren will. Es gibt viele, viele verschiedene Arten von Kunden und ich denke, dass haben wir etwa 100 bis 150 verschiedene Archetypen des Kunden, die wirklich auf der Suche nach verschiedene Dinge definiert, sie schätzen Dinge ganz anders. Also nicht jeder will Drive Luxus. Jedoch möchten Sie sicherstellen, dass Ihr Design teurer sieht als es tatsächlich ist. Also egal welche Ihr Projekt Halterung in fällt: Wenn Sie $15, Ooo auf dem Auto verbringen, Sie wollen es zu schauen, wie es ein $18.000-Auto oder ein Auto $20.000 ist. Wenn Sie $40.000 Sie wie ein $50.000-Auto aussehen soll verbringen. Aber es gibt Halterungen, denen wir in navigieren, das ziemlich gut funktioniert. Wenn Sie zu weit gehen, ist es nicht akzeptabel. So ein Kunden, der kauft ein Auto Wert sein könnte, mehr als glücklich, nicht das Leder lassen Sie uns sagen, aber was er will, ist Smartphone-Konnektivität.

Gizmodo: Wie machen Sie das $15.000-Auto wie ein $18.000 Auto aussehen?

Amko: Das ist ein Ford-Geheimnis (lacht). In Bezug auf Design machen Sie alles teurer aussehen. Wir können klug wie wir die Oberflächen, gestalten so dass sie teurer aussehen, sie mehr Licht fangen können oder wir Möglichkeiten finden, um mehrere unterschiedliche injizieren in der gleichen Form beendet, so wir so hart wie möglich versuchen zu machen, schauen Sie teuer sein. Es gibt einige standard Paradigmen, wie Leder teurer ist, aber es gibt bestimmte Stoffe, die eigentlich teurer als Leder aussehen und sind immer noch viel billiger.

Gizmodo: Mit der Technologie zeigt sich in Autos, wie Touchscreens Navigationssysteme, Smartphone-Integration, gibt es eine Möglichkeit, diese Funktionen hinzuzufügen ohne Ablenkung des Fahrers zu erhöhen?

Amko: Auf der Innenseite haben wir eine Menge von Verordnungen und Gesetzen, die wir haben, um oder arbeiten mit Ablenkung Vorschriften. Technik muss also in einer Weise entwickelt werden, dass wir weiter tun können. Wir haben ziemlich stark in die Sprachsteuerung investiert, haben wir den Touchscreen, aber wir steckte in einer Weise, die sie nicht Ihre Augen von der Straße zu lang nehmen müssen. Beispielsweise ist einer der beiden Verordnungen, die mehr und mehr im kommen ist, dass gibt es eine gewisse, wir nennen es den nach unten wirkenden Winkel im Inneren, wie weit nach unten musst du eine Primärregelung wie Klimasteuerung zum Beispiel nachsehen. Das kann nicht mehr niedriger als ein gewisses Maß an Ihrem Winkel sein. Was Sie sehen, ist ein Meta-Trend wo werden alle Steuerelemente in das Fahrzeug wird nach oben verschoben. Es ist durchaus ein interessantes Stück des Puzzles und ich sicherlich lieben diese Art der Problemlösung Herausforderung. Da diese Vorschriften in der Tat unbedingt sehr positiv auf die Ergonomie auf körperliche Ergonomie wie möglicherweise nicht erreichen. So haben wir immer zu finden design-Möglichkeiten, um einige wirklich interessante Ideen.

Gizmodo: Sind Sie schon einmal versucht, etwas wirklich ausgefallene für den Innenraum zu tun?

Amko: Das ist wirklich das, was wir zwischendurch immer Ausgleich: auf der einen Seite wollen Sie etwas einzigartiges, das die Marke passt, und auf der anderen Seite wollen Sie nicht etwas so einzigartig, dass nur 10 Prozent der Menschen, die es mögen. Also abgesehen von Vorschriften, die mit Ablenkung oder Nachtfahrten zu tun haben, gibt es ein paar andere Einschränkungen, die genauso schwierig sind. Beispielsweise können Sie es in der Fabrik herstellen? Die Größe eines Dashboards richtet sich nach der Öffnung der Tür, denn das Armaturenbrett über der Seitentür [während der Montage] in wird. Also wenn Exterieur-Design und Innenarchitektur zusammen eine Tür, die relativ klein ist entwerfen, muss dann mein Dashboard auch klein sein, da sonst der Roboter das Dashboard nicht.

Gizmodo: Gibt es eine Signatur-Funktion, die Sie gerne in Ihrem zukünftigen Designs enthalten?

Amko: Ich denke, der größte Unterschied in der Zukunft liegt, dass wir nicht nur ein oder zwei Funktionen, sondern eine Reihe von Funktionen, die am Ende eine emotionale Verbindung mit dem Kunden erstellen. Also wenn Sie vergleichen Sie es mit Musik, Sie es mit Poesie vergleichen, oder Sie es mit einem Gemälde oder ein Buch vergleichen, wird es verschiedene Schichten, die zusätzliche erstellen Wert wie Sie das Buch oder Film erleben, oder ein Stück Poesie. Und ich denke, wenn wir erreichen, dass es viel mehr Wert als nur ein oder zwei Features ist.

Gizmodo: Woher bekommen Sie Inspiration für Ihre Entwürfe?

Amko: Wir bekommen es von überall her. Ich bekomme es persönlich viel von Innenarchitektur, bekomme ich es viel von Möbeln, vom Industriedesign. Aber das komische mit Automobil-Design ist, dass es nur schauen kann, wie es ein Auto ist. Es nicht akzeptabel, da ein Auto, wenn ein Auto so wie etwas anderes als ein Auto aussieht. Auf ein Interieur ist es genau dasselbe. Ich entwarf einmal einen Innenraum, wo die Konsole eines Tieres Nase irgendwie aussah. Wenn Menschen es als ein Tier Nase erkennen, mag sie es nicht mehr, weil sie nicht daran erinnert werden wollen. Es hat zu tun mit der Erstellung einer Formensprache, die ausreichend einzigartig für Ihre Marke, das sieht nicht aus wie alles andere, aber immer noch die Neutralität, die Sie benötigen, um es akzeptiert haben. Es gibt eine gewisse Neutralität in Auto-Design, das hält es sah aus wie ein Auto, so ist Ihre Inspiration viel eher philosophische als wörtliche gefordert.