Wie gut die Daten Transit fühlen effizienter macht – auch wenn es nicht ist
Ich habe versucht, ein kleines Experiment neulich – und ich bin mir nicht sicher warum ich es noch nicht probiert. Bevor ich zur Bushaltestelle ging in die Innenstadt gehen, überprüfte ich die Echtzeit-Ankünfte für meine Station. Es stellte sich heraus das Bus war nicht kommen noch 11 Minuten, also habe ich die Gerichte erster und einziger dann das Haus verlassen. Der Bus kam, als es sagte, es würde, und ich war auf dem Weg.
Es klingt nicht wie ein weltbewegendes Experiment. Diese Echtzeit-Ankunft-apps gibt es schon für eine Weile (Ich benutze L.A.S Metro app, die NexTrip Tech verwendet, aber es gibt wahrscheinlich viele Optionen Wenn Sie in einer Stadt mit einem ziemlich robust Transit System Leben), und wir benutzen sie an unseren Haltestellen oder aus unseren Küchen oder vielleicht in einer Bar, wo wir herausfinden können, dass wir tun , in der Tat, haben Zeit für ein anderes Getränk. Aber was ich denke ist ziemlich erstaunlich ist hier, dass technisch, ich musste nie warten – oder zumindest hatte ich noch nie erleben Sie die traditionellen Sinn des Wartens.
Wir sind in der Lage zu sammeln und mehr in Echtzeit Transit Informationen verwenden, müssen diese Daten massive Auswirkungen auf die Art und Weise, dass Menschen Transit umarmen – vor allem die Menschen, die den Bus zum ersten Mal versuchen. Für diejenigen, die nicht verwendet werden, Transit zu fahren, kann die große unbekannte warten der schwierigste Teil. Vor allem, wenn Sie an dunklen Bushaltestelle in einem unbekannten Teil der Stadt. Im Regen. Mit Lebensmitteln.
Sie kennen das Gefühl, wenn Sie auf einen Bus warten. Es dauert eine Ewigkeit. Aber es stellt sich heraus es ist weitgehend Wahrnehmung. In einer Geschichte über am Atlantischen Städteschaut Emily Badger eine Studie von zwei Studenten der University of Washington, Keri Watkins und Brian Ferris. Sie zeitlich wie lange Transit Fahrer wartete an Bushaltestellen, dann fragte sie, wie lange sie dachte , auf die sie gewartet hatte. Bus-Fahrer im Durchschnitt geschätzt, ihre Wartezeit 50 Prozent länger war, als es tatsächlich war. Watkins und Ferris entschieden zu sehen, was passieren würde, wenn sie ihre Bus-Reiter weitere Informationen gab, so sie eine Echtzeit-Ankunft-app namens OneBusAway entwickelten um ihre Theorie zu prüfen:
Seine erste Nutzer wurden in der Gegend von Seattle, und Watkins und Ferris in ihrer Besuche, dass Menschen, die sich auf die app zu verlassen viel genauer waren bei der Schätzung, wie lange sie auf den Bus warten mussten. Für sie wurden vermeintliche und tatsächliche Zeit ein und dasselbe... Fahrer, die verwendet OneBusAway nicht nur wahrgenommen, dass die Wartezeiten kürzer waren, warteten sie tatsächlich weniger Zeit, auch weil die app ihnen ermöglicht, ihre Reise besser zu planen. Warum gehen Sie auf den Bus gerade jetzt, wenn Sie wissen, dass es für weitere sieben Minuten kommen nicht?
Es war genau das, was ich erlebt hatte. Es stellt sich heraus, wenn man die Daten direkt dort in der Hand, können Sie die nächsten 11 Minuten Ihres Lebens planen. Anreise ÖPNV wird plötzlich Schmerz-frei. Ihr Leben wird verbessert.
Es gibt einige Probleme mit Echtzeit-Anreise. Hinter jeder Haltestelle mit einem Bildschirm installieren, benötigen in Echtzeit Ankünfte Menschen Smartphones verwenden (obwohl die Bushaltestellen in L.A. Beschilderung, die Reiter anweist, wie Sie eine Echtzeit-Update mit einem einfachen Text erhalten haben). Und in den meisten Städten Bahnlinien noch nicht aufgeholt, um Busse in Sachen Echtzeit-Ankunft Vibes, so du wahrscheinlich bis hin zum Bahnsteig slog wirst, bevor Sie wissen, dass Ihr Zug zu spät ist. Natürlich, nichts ist schlimmer, als wenn die Daten falsch ist – was es sein kann – und Sie stecken, warten auf ein "phantom-Bus", die nie ankommt.
Aber es stellt sich heraus, dass diese Daten im Zusammenhang mit Verbesserungen – die kleinen Dinge wirklich sind, im Vergleich zu großen Investitionen wie Station Design – sind eher Transit Fahrer bei Laune zu halten. Zurück zu Dachs Stück am Atlantischen Städte:
In Umfragen dieser frühen OneBusAway Benutzer berichtet 92 Prozent von ihnen, dass sie mehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln durch die Verwendung der app zufrieden waren. Und die regionalen Transit Agency, King County Metro, habe nicht verringern Tarife oder investieren Sie in neue Busse oder sogar erhöhen Servicerhythmus um es zu bekommen.
Diese Studien – und andere wie sie — beweisen, dass es gut Durchfahrtbehörden in erster Linie beraten vielleicht auf diese Datentools erstellen, bevor sie an anderer Stelle Geld konzentrieren. Anstelle von strukturellen Ingenieuren, vielleicht Städte sollte sich konzentrieren auf die Einstellung der Entwickler, um herauszufinden, wie ihre Informationen mit den Fahrern zu teilen – und mehr Daten so noch mehr Menschen öffentlich machen kann kommen mit Möglichkeiten zum Reiten Transit wohlfühlen zu machen.
Natürlich kann nicht einmal eine große app helfen Ihnen ein gutes Gefühl über einen Bus warten, beim Blick auf die Ankünfte-Bildschirm und sehen "1 h 12 min." Aber wenn Sie, dass es so lange sein wird wissen, können Sie Uber stattdessen verwenden möchten. Oder, wie ich in einigen Fällen getan haben, können Sie die app um zu sehen, was andere Busse sind in der Nähe, zu Fuß zu einem anderen Anschlag und einen anderen Weg nach Hause zu nehmen.
Flexibilität ist etwas fühlen wir uns wie wir aufgeben, wenn wir ein Auto (oder sogar ein Fahrrad) für einen Bus oder Zug zu handeln. Transit läuft auf einem Zeitplan, der Erben wir schnell als unser Zeitplan, mit all seinen Problemen und Verzögerungen. Aber dann sehe ich an so etwas wie Google Transit Richtungen (siehe oben), die sind (noch) nicht in Echtzeit, sondern bieten einige ziemlich genial Beweise dafür, dass weitere Informationen, die uns helfen kann fühlen wie wir mehr Auswahl haben.
Wenn Richtungen wie folgt mit Echtzeit-Updates kombiniert werden, möglicherweise etwas mehr wie Ihre Reise nach einem Arbeitstag: jetzt verlassen, erhalten Ihr 45 Minuten Bewegung beim gehen in dieser Station, dann beteiligen dieser Zug, der ein wenig spät ausgeführt wird. Am nächsten Tag empfehlen könnte die Daten einen nahe gelegenen Bus zu wissen, dass der Verkehr Licht ist. Zu wissen, wir haben Optionen ist ein befreiendes Gefühl, wenn wir fühlen, wie wir durch Transit gebunden sind. Wir können unsere Gerichte während wir auf den Bus warten tun.
Und das ist eine andere Sache, die wirklich traf mich, als ich zur Bushaltestelle an diesem Tag ging. Die Erfahrung von "warten" Transit – etwas, das Zug, u-Bahn und Bus-Fahrer zwei Jahrhunderte lang geplagt hat — wird nicht wirklich in ein paar Jahren nicht mehr existieren. Aber natürlich alle Transit so viel mehr reibungslos laufen wenn wir selbst fahrenden Autos haben.