Wie ist es mit Teslas Autopilot zu fahren und wie funktioniert es?

Teslas Autopilot ist nach einem tödlichen Unfall im Rampenlicht. Samuel Gibbs verwendet es, wenn er nach Frankreich in einem Model S fuhr – hier ist, wie er die Erfahrung der Fahrerassistenz gefunden

Teslas Autopilot hat ins Rampenlicht geworfen worden, nach einem tödlichen Unfall mit einem Model S, das unter die Kontrolle über das Auto fahren-Assist System war.

Autopilot, ein Feature für das Model S und die neueren SUV-Modell X, ist eine Kombination aus beiden Technologien. Die erste ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die ein gemeinsames Merkmal auf High-End-Autos ist. Das zweite ist Autosteer, in anderen Autos Abfahrt Fahrspurassistent genannt.

Ich fuhr ein Modell S Anfang dieses Jahres und Autopilot auf Autobahnen fahren durch England und Frankreich verwendet. Zusammen mit der Akkuleistung, die Automatisierung des Fahrens ist ein großer Pluspunkt für Tesla, aber es ist wichtig zu beachten, dass obwohl Autopilot eines der fortschrittlichsten Fahrhilfen verfügbar heute ist, es nicht autonom ist fahren.

Die Geschwindigkeitsregelanlage nutzt Radar und vorwärts gerichteten Kameras verfolgen die Positionen der Fahrzeuge in der Fahrbahn und der Geschwindigkeit des Autos entsprechend anpassen. Tesla ermöglicht dem Fahrer, um das System verwaltet aus dem Auto vor, die Entfernung von im wesentlichen nachlaufen um bis zu sieben "Autolängen", obwohl es tatsächlich die Entfernung desto schneller erhöht loslegen.

Nach meiner Erfahrung auf die maximale Einstellung haben uns wohl gefühlt und war merklich viel weiter Weg von der Rückseite des nächsten Autos, und deshalb sicherer, als die meisten Menschen wählen würden, zu fahren.

Wenn ein Auto in der Spur bewegt, die Tesla überwacht seine Position und Geschwindigkeit entsprechend reduzieren. Wenn ein Auto zieht aber entfernt beschleunigt, verhält sich die Tesla, wie menschliche würde und keine Panik, um die Bremsen zuschlagen. Ich fand es Langstrecken fahren viel weniger anstrengend gemacht.

Unterdessen das Assistenzsystem Lane Departure verwendet Kameras auf das Auto zu verfolgen die Positionen von Fahrbahnmarkierungen und stellen das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur, während Sensoren um die Front, Seiten und das Heck des Autos halten Sie ein Auge auf andere Fahrzeuge.

Autosteer kann Spurwechsel für Sie – geben Sie manuell den Blinker und es macht die Lenkung, mit Sensoren auf der Seite und Heck des Wagens zu vermeiden, drehen in ein anderes Fahrzeug und ausweichende Maßnahmen, wenn man wandert in der Spur.

Für mich ist das Model S schien eher zu zurückhaltend und oft lange gedauert, bis es war es sicher entschieden, wenn ich sehen konnte, war es. Eine blinkende Anzeige, aber ein Auto nicht bewegen Gassen, könnte auch andere Fahrer verwirren, so nahm ich häufig manuellen Steuerung, die Sie einfach über die Steuerung, wenn gefahrlos möglich.

Unter bestimmten Geschwindigkeiten kann der Autopilot-System, das Sie mit einem doppelten Zug des Stieles an der Lenksäule zu engagieren, wenn Symbole im Kombiinstrument beleuchtet sind, um zu sagen, Tempomat und Autosteer zur Verfügung stehen – auch das Auto vorne, folgen Sie einfach mit ihren Kameras und anderen Sensoren um den Standort des Wagens verfolgen. Es ist erwähnenswert, dass der Autopilot kann nicht aktiviert werden, wenn die Fahrbahnmarkierungen nicht gut genug und in der Regel nicht unter 20 km/h.

Beim Einschalten bei normalen Fahrgeschwindigkeiten es fortfährt, das Auto in dichtem Verkehr zu steuern, das Auto zum Stillstand zu bringen, bei Bedarf und wieder anfahren, was Umgang mit Staus um einiges einfacher macht.

Autopilot Bedarf noch den Fahrer achten Sie auf die Straße und halten ihre Hände am Lenkrad. Der Fahrer wird effektiv das Auto Long-Range-Scanner, ein Auge auf, was andere Autos tun weiter oben in der Straße, aber das Auto übernimmt Pflicht hält sich in der Spur und mit der passenden Geschwindigkeit, Geschwindigkeit Zeichen lesen und entsprechend anpassen.

Ich fand, dass Autopilot verhält sich, wenn auch vorsichtig, berechenbar – in der Regel in eine sicherere Methode als die meisten Menschen fahren und wird etwas schnell die Treiber-Vertrauensstellungen.

Es gibt einige Dinge, denen das System mit zu kämpfen. Auf französischen Autobahnen, zum Beispiel wenn im Inneren mit dem Auto Weg vorbei an einer Ausfahrt Bypass, die weißen Linien Ausweichen auf der rechten Seite ein wenig vor eine gepunktete Markierung zeigt die Fahrspur Kante übernimmt. Das Model S folgt, dass White-Line-Abweichung für den Bruchteil einer Sekunde vor Korrektur, eine leichte links nach rechts Shimmy erstellen, wenn eine Kreuzung vorbei, was zeigt, dass das System nicht narrensicher ist, aber dann wird es nicht als solche vermarktet. Tesla nennen es eine öffentliche Beta.

Gibt es Begrenzungen auf wo Sie es im Moment auch verwenden können. Obwohl es auf einigen Straßen in Wohngebieten einbahnigen arbeiten kann, ist es stark abhängig von der Qualität der Fahrbahnmarkierungen. Aber es ist auch eines der einzigen Systeme heute verfügbar, die im Laufe der Zeit verbessert. Jede Meile durch Tesla-Fahrer, die Autopilot aktivieren erzeugte Informationen verwendet, um das System zu verbessern, die dann an die Fahrer über über die Luft-Softwareupdates geschoben ist.

Ein neues Update, die ermöglichen, das Auto zu verlassen Sie die Autobahn an einem Bypass mit einem Blinker sowie Änderungen an der die Reaktionsfähigkeit der Autopilot Geschwindigkeit und Steuerung, wird in naher Zukunft erwartet.

Ich fand fahren mit ihm wirklich hilfreich und bin sicher fahren es machte mich sicherer, aber es ist nicht autonom, selbst wenn sie es die meisten der zugrunde liegenden Systeme enthält dazu beitragen, dass in der Zukunft passieren.

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