Wie New Yorks neuesten Nachbarschaft Willen schweben über eine aktive Schulen Hof

In Manhattan sind in diesem Frühjahr Arbeiten am Hudson Yards, das größte private Bauprojekt in der Geschichte der USA Besatzungen hochfahren. Aber das faszinierende dieser neuen Mega-Entwicklung ist nicht nur die Gebäude. Es ist die Tatsache, die sie über eine bestehende Zug-Depot auf einem massiven künstlichen Fundament schweben werden. Wir haben einen ersten Blick auf wie es gebaut wird.

Zuerst eine kleine Vorgeschichte. Westseite Hof, eine versunkene Rangierbahnhofs eingekeilt oberhalb der Hochspannungsleitung und zwei Blocks von der Penn Station, ist eine wichtige Drehscheibe in NYC Versandverfahren: 26 Hektar großen Depot, dass dient Long Island Railroad überlaufen trainiert auch während der Hauptverkehrszeit mit 30 Tracks und Platz für Lagerung und Wartung. Es ist so wichtig, dass der Ansturm auf der Westseite im Zuge der High Line sanieren verschont worden ist – aber das ist um nicht zu sagen, seine Schöpfer nicht es voraussehen.

Beim Öffnen des Rangierbahnhofs in den 1980er Jahren wurden seine Ingenieure schon am Tag vorstellen, wenn ein hungriger Entwickler zupflastern würde. Damit sie eine kleine Lücke hinterlassen, die an den Rändern der Werft ausgeführt wird – gerade genug Platz für Tragwerke laufendem Verkehr festgelegt werden. Betrachten Sie es als eine Versicherung für zukünftige Städtebauer.

Nun haben die Bauherren angekommen – und sie bauen etwas weit größer als die Planer der 1980er Jahre wahrscheinlich jemals vorgestellt: Hudson Yards, einen dicht gedrängten Puzzle vier Wolkenkratzern und einen Kader von anderen Türme, die das größte private Entwicklungsprojekt in der gesamten Geschichte der USA und die größte Entwicklung in New York City seit Rockefeller Center darstellen.

Es fügt eine ganze neue Nachbarschaft nach Manhattan – 65.000 Menschen leben oder arbeiten hier – und all das, von Büros, Schulen, Straßen, auf der Super-starke Plattform, die nun über die Schiene Yards gebaut wird ruhen.

Eine Brücke, die eine Nachbarschaft hält

Aufbau dieser Plattform, geschweige denn die Gebäude selbst, benötigen eine Jenga-artige Abfolge von taktischen Bauabschnitten – teilweise weil die Rangierbahnhofs wird weiterhin als die massive neue Funktion Nachbarschaft erhebt sich über sie. Verbundenen Unternehmen, der Entwickler des Projekts, erläutert die Struktur mit dieser Grafik:

Aber nehmen wir es in Schritten. Crews werden zunächst 300 Senkkästen Bohren – im wesentlichen große Spalte-ähnliche Rohre – in den Fels unter den Gleisen, mit Beton zu füllen:

Bauherren machen das schon in New York City seit Ewigkeiten – schauen Sie sich die Brooklyn Bridge. Ein Jahrhundert später, dieses Kunststück wird nur so kompliziert sein: weil Züge durch den Hof laufen Mannschaften sinkt der Senkkästen in Abschnitten weiterhin werden, Vermeidung von fahrenden Zügen, Bohren so tief zu 80 Füßen in den Fels unter der Westseite.

Nach der Senkkästen vorhanden sind, auf einer massiv schwer und unglaublich starke Plattform begonnen werden – eine Stiftung thront auf Spalten. Diese Arbeit wird Stück für Stück auch alles für die Sicherheit der Lokführer gehen und der Bau beide Mannschaften:

Aber das schwierigste Bit kommen am schmalen Hals des Rangierbahnhofs. Hier die Züge bilden ein dichtes Dickicht von Aktivität, und gibt es keinen Raum für massive Senkkästen. Stattdessen baute Mannschaften wird eine Reihe von Traversen über den Bahn-Hof:

Dann — dann! — die Gebäude kommen. Wolkenkratzer, Apartmentanlagen, Restaurants, eine öffentliche Schule. Einige 17 Millionen qm Büro-und Wohnräume. 14 Hektar öffentlichen Flächen. Hotels, Geschäfte, ein Theater. All das und mehr wird sitzen auf welche Beträge zu einer Brücke thront – eine Brücke, die Tausende von Menschen und nicht weniger als drei Wolkenkratzer unterstützt.

Durch die Zeit, die die Plattform abgeschlossen ist, werden Arbeitnehmer 25.000 Tonnen Stahl (mehr als die Hälfte der Williamsburg Bridge) und 14.000 Kubikellen aus Beton installiert. Es werden mehr als 35.000 Tonnen wiegen. Zum Vergleich wiegt die Brücke Teil der Brooklyn Brücke rund 14.680 t.

Eine neue Generation von NYC Megastrukturen

Der Architekt der einige der ersten Wolkenkratzer der Welt, Daniel Burnham, hat einmal gesagt "machen Sie keine kleinen Pläne, sie haben keine Magie, um Männer Blut rühren und wahrscheinlich selbst nicht realisiert werden." Das heißt, nicht jemand aufgeregt genug, um sie bis zur Fertigstellung zu sehen, durch kleine Ideen bekommen.

Es ist ein guter Weg, um Hudson Yards, ein Füllhorn an teuren Immobilien zu beschreiben, die so enorm lukrativ sein wird, dass es eines der größten Bauten in New York rechtfertigt. Einige können es sehen, da immer mehr Hinweise auf Manhattans Umwandlung in eine Stadt der Penthouse-Wohnung Oligarchen. Aber die ständig am laufenden wirtschaftlichen Stoffwechsel ist der Kern des New Yorker urban Soul. Was ist toll daran, obwohl, ist, dass was ergibt sich aus dem Sumpf der Gegenwart weit darüber hinaus anhält. Jede Generation schrubbt entfernt das Erbe des letzten – und dann macht sich seine eigenen Geschichten darüber, wie die Vergangenheit gekommen sein.

Aber Sie fühlen sich über die neuen Burst-Entwicklung in New York, hat es zu lange seit die Stadt einen neuen Megastruktur gebaut. Wir haben Glück, dass wir bekommen, um diese eine Form zu sehen. Wir haben mehr über das Projekt bald.