Wie Radfahrer auf Fixies Kaliforniens-Mail-Dienst gespeichert vor 120 Jahren

Vor über einem Jahrhundert, eine Hauptschiene Streik in Chicago geschnittenen Zug Aktivität – einschließlich der e-Mail-Dienst – von Illinois direkt an der Pazifikküste. Um konsistente Postzustellung Kaliforniens zu erhalten, eine Gruppe von Radfahrern sich zusammengetan, um ein 210-Meile-Relais aus der staatlichen Central Valley bis San Francisco abgeschlossen – auf Fixies, über unbefestigte Feldwege. In diesem Monat jährt den 120. Jahrestag der Route.

Dieser Beitrag erschien auf der Mission Bicycle Company Blog ursprünglich und wurden mit freundlicher Genehmigung nachgedruckt.

1894 fand die Vereinigten Staaten in eine tiefe Depression. Arbeitslosigkeit war weit verbreitet, wurden Unternehmen zusammenbricht und Ernte Wert war wieder in Erde auflösen.

Lohnkürzungen im Pullman Triebwagen Werk in Chicago, Illinois entzündet die berüchtigten Pullman-Streik. Zweihundert - fünfzigtausend American Railway Union Mitglieder in 27 Staaten, unter der Leitung von Eugene V. Debs, kollidierte mit US-Präsident Grover Cleveland und der US-Armee. Bahnservice verkrüppelt aus Detroit nach Kalifornien. Der Diablo Reihe Ausläufern westlich von kalifornischen Central Valley, der San Francisco Bay Area abgeschnitten von physische Korrespondenz. Keine Züge, keine Post, keine Kommunikation.

Das war bis auf 1. Juli 1894, Arthur C. Banta einkaufen ging.

Das Bestreben

Am 7. Juli schrieb den San Francisco Examiner:

"Ein unternehmungslustiger Bürger von Fresno [a. c. Banta] hat ein Fahrrad-Mail-Relay von dieser Stadt nach San Francisco, nur Buchstaben tragen organisiert." Die Route ist West nach Gilroy, dann nach Norden durch San Jose in diese Stadt."

Auf Anregung seiner Lebensmittelhändler sah Banta eine Gelegenheit, kalifornischen Central Valley mit der San Francisco Bay Area zu verbinden. In Höhe von 210 Meilen, aufgeteilt in acht Relais und 18 Stunden besetzen die Route angeboten für $0,25 einen Brief per Fahrrad von einem Ende zum anderen zu tragen. Obwohl dies zehn Mal den Preis der standard-Mail war, Isolation und Verzweiflung die Preis-Lücke geschlossen. Es gab einfach keine Alternative, und "die einzige Verzögerung war eine gelegentliche Reifenschaden."

Banta der original Flyer Werbung (links) den Dienst. Es ist möglich die Durchstreichung aus der Feder von Fresno Postmaster kam.

Das Relais

Banta suchte um Geld zu machen, und er war ein Fahrrad Mann von Beruf. Er besaß Victor Cyclery in Fresno, wo er Fahrräder von der Overman Wheel Company of San Francisco verkauft. So ging der Postweg von einem Fahrradladen zu den anderen.

Banta veröffentlicht den Job und schnell gemietet 13 Radfahrer für die Route, 8 primäre Reiter und 5 ersetzt. Nur für den Fall.

Die Boten begann in Fresno, Rode nordwestlich stoppen mehrmals auf dem Weg zu liefern oder neue e-Mails zu erfassen und auf nach San Francisco. B.j. Treat besaß das Hinspiel 20 Meile aus Fresno. W.b. Atwater angeklagt wurde Besteigung Pacheco Pass, ein Anstieg von über 1.300 Fuß, und so hatten die kürzeste Etappe 15 Meilen. Die Reise wurde von c.s. Shaffer vervollständigt, Rode 30 Meilen von Menlo Park in SF, return-Mail abgeholt und fuhr sofort in Menlo Park für 60 Meilen hin-und Rückfahrt zurück. Er galt als ein "besonders guter Reiter."

"Außer für das Relais in die und aus San Francisco war jeder Fahrer am nördlichen Ende von seiner Route bleiben bis zum Empfangen von e-Mails für die nach Süden laufen." Ein Fahrer nach einem Unfall oder einer Verzögerung wurde angewiesen, weiterhin, zu Fuß bei Bedarf. Der Erwartung Fahrer war nach einer angemessenen Frist zu fahren um ihn zu treffen."

Zuerst zu jeder Bike-Shop hinterlegt, würde die Post endlich an den lokalen US-Postmaster ausgeliefert werden, die Hauszustellung abschließen würde. Dieses System gleich um das Gesetz, das erlaubt nur die US-Regierung zu tragen oder Gebühren für Postversand umgangen. So war die Fahrradkurier Route einfach einen Kurierdienst von Fresno nach San Francisco.

Die Route

Die Strecke gerollt 210 Meilen. Nicht eine Meile von war es in ein Radweg oder über eine Sharrow. In der Tat war überhaupt sehr wenig davon auf Asphalt. Im Jahre 1894 wurden Straßen zwischen den Städten rau und ausgefahrenen Wagen Straßen. Selbst in Großstädten wie SF waren viele innere Straßen noch Schmutz. Die acht Fahrer kletterte gemeinsam fast 2.600 Fuß Höhe mit Briefen und Paketen im Schlepptau.

Die Bikes

Die Fahrer dieser Höhe aufgefahren und die 210 Meile Strecke alle auf Singlespeed Bikes, höchstwahrscheinlich Festrad. Singlespeed-Räder mit Coaster Bremsen waren vorhanden, aber es scheint historisch unwahrscheinlich das ist, was verwendet wurde. Multi-Räder waren zu diesem Zeitpunkt noch experimentell und Jahrzehnte entfernt Verbreitung.

Victor Fahrräder Modell Flyer, 1893

Der Stempel

Wie alle Mail-Routen erforderte diesein auch einen Stempel. Banta beauftragt Mr Eugene Donze, wer das Design erstellt und das Bild auf eine Kupferplatte, die auf einem Block aus Buchsbaum montiert war eingraviert. Die Stempel selbst wurden gedruckt, von Hand und einzeln nacheinander, durch den Fahrer B.J. zu behandeln, die auch die ersten 20 Meilen außerhalb von Fresno abdecken würde. Den ersten Lauf produzierte 816 Briefmarken, jeweils sorgfältig ausgerichtet, gestempelt und mit der hand geschnitten Blätter von sechs.

Gesamte Prozess, von der Kommission bis zur Auslieferung von mehr als 800 Briefmarken, irgendwie in etwa einen Tag erreicht wurde. Fast so schnell, bemerkt ein lokaler Fresno Briefmarkensammler eine ungeheuerliche Typo.

San Francisco wurde falsch geschrieben San "Fransisco". Eine unerklärliche Fehler.

Der Würfel wurde von einfach Zerschlagung der fehlerhaften S in was ein C. soll "korrigiert" Eine zweite Pressung von rund 1.000 Briefmarken wurde aus der Revision und die rohe Fix ist sofort ersichtlich. Es ist bemerkenswert hier, dass mehrere weitere Pressungen vorgenommen wurden, während nur 380 Briefe immer auf die Strecke geschickt wurden. Es scheint, dass Bantas Ehrgeiz war viel größer als die Nachfrage.

Da jedoch bereits im August des gleichen Jahres wurden die Briefmarken von Interesse und Wert für Sammler. Ein New York Daily Tribune Artikel merkt, die $0,25 Briefmarken verwendet wurden $1, während frankierten Umschläge reichten von $5-$10 Befehlen. Dies zu einem Zeitpunkt, als der durchschnittliche Arbeiter nur ein paar Dollar pro Woche gemacht. Heute können hervorragende Beispiele ein paar tausend Dollar holen.

Die Route wurde aufgegeben, als die Aussicht auf Courier Einnahmen damit Donze erkochte ein Schema zum Wert der übrigen Stempel aufblasen. Er machte einen gefälschten Würfel, was er dann unkenntlich gemacht und veröffentlicht, um Sammler zu täuschen, zu glauben, dass keine neuen Briefmarken kann gedruckt werden. Seine Schläger wurde schnell entdeckt und die ursprüngliche Matrize wurde unkenntlich gemacht, um zu verhindern, dass künftige Pressungen.

Betrügerische "Beweis" der Stempel Matrize wurden zerstört

Die letzte Ausführung

Im Juli 1894 sicherte sich zwei Monate nach der Pullman-Streik begann, Präsident Cleveland eine Bundesgericht einstweilige Verfügung gegen die American Railway Union zu stoppen stören Postzüge. Er unterbrochen die einstweilige Verfügung mit der US-Armee. Zusammenstößen folgte, waren heftig, aber kurz. Der Streik brach zusammen, die Züge begann, läuft, und mit ihnen Mail zurück auf die Schienen und San Francisco.

Banta schrieb in sein Tagebuch: "John Enos linken Fresno Montag, den 16. Juli, 14:30 mit einem Rudel von Post beabsichtigen, führen Sie klar durch nach San Francisco mit dem gleichen... Enos kam in San Francisco Mittwochmittag, so dass die Entfernung in weniger als zwei Tagen. Es gibt keine Mail es für Rückkehr und den regelmäßigen Eisenbahn Service haben ohne weitere Perspektiven der Belästigung wieder aufgenommen worden, die Strecke wurde schließlich aufgegeben. "

Die Mail von Messenger-Dienst kam zu einem Ende fast so schnell wie es begann.

Erinnerung an die Vergangenheit

Wir haben Donzes Originaldesign auferstehen und sind stolz darauf, ihn als eine gestickte Patch anzubieten. Wir haben die falsche Schreibweise von "San Fransisco." beibehalten. Für Authentizität, natürlich.

Die oberen und unteren Punkte lesen A.R.U (American Railway Union) Streik. Die linken und rechten Punkte zeigen die Kosten 25 Cent. Nur innen, das ist das Jahr 1894. Das Oval zeigt ein Bote Ritt durch die Beifuß häufig in Kalifornien mit den Ausläufern, die das zentrale Tal von der Küste droht in den Hintergrund zu trennen.

Dieser Beitrag erschien auf der Mission Bicycle Company Blog ursprünglich und wurden mit freundlicher Genehmigung nachgedruckt. Klicken Sie hier, um Ihre gestickt Patch, sowie einen Anfahrtsplan und geschichtlicher Abriss zu erhalten.