Wie selbstfahrende Autos Verkehr verschlimmern könnte

Selbstfahrende Autos bringen viele Versprechungen wie weniger Todesfälle, intelligentere Navigation und keine hässlichen Parkplätze. Aber eine neue Studie zeigt einen kritischen Disclaimer: es sei denn, diese Fahrzeuge geteilt werden, wir werden wahrscheinlich einen dramatischen Anstieg der Zahl der Autos auf unseren Straßen sehen.

Transport Research Teil a heute von der University of Leeds, University of Washington und Oak Ridge National Laboratory, veröffentlichte Studie untersucht die Auswirkungen von autonomen Fahrzeugen auf Energiebedarf im Jahr 2050. Und es deutet auf eine viel kompliziertere Zukunft.

Wenn es um fahrerlose Autos geht, gibt es viel Potenzial für Energieeinsparungen: verbesserte Verkehrsfluss, keine Kreisen für Parkplätze, die Fähigkeit, sehr nahe beieinander zu fahren, reduzieren den Luftwiderstand (platooning) und Fertigung leichtere Fahrzeuge aufgrund niedriger Crash-Risiken.

Aber es auch ein weniger offensichtlicher Verhaltens Faktor, der diese Energieeinsparung entgegenwirken könnte gibt. Ohne den Akt der fahren (oder im Verkehr stecken) als Teil der Gleichung, mit dem Auto plötzlich eine Menge attraktiver wird.

"Es gibt keinen Zweifel, dass Fahrzeugautomatisierung bietet mehrere Vorteile, aber wenn Sie können arbeiten, entspannen und sogar ein in Ihrem Auto Meeting, das ändert, wie Sie es verwenden," sagte Erstautor Zia Wadud, Dozent an der University of Leeds Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Forscher des Instituts für Verkehrswesen.

Hier sind einige Beispiele. Wenn eine 45-minütige pendeln ist nicht mehr stressig aufgrund der Fähigkeit zum Arbeiten oder entspannen Sie sich in das Auto, dann weiter von ihren Arbeitsplatz Menschen könnten ihre Fahrzeit erhöhen und einen Beitrag zur Zersiedelung. Passagiere, die High-speed Rail für eine längere Reise benutzt haben könnte würde für ihre eigenen selbstfahrenden Fahrzeug für Privatsphäre und Komfort entscheiden. Bestimmte Bevölkerungsgruppen, die nicht in der Lage, Menschen-pilotiert Autos zu fahren gewesen wäre – ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen – könnte plötzlich eine Tonne von fahrerlosen kaufen. Am Ende könnten diese wundersame Innovation, die das Ende des Fahrens bedeutet am Ende einen Auto-orientierter Lebensstil fördern!

Wie diese dystopischen Zukunft zu vermeiden? "Eine weit verbreitete, on-Demand Fahrt sourcing System mit entsprechend großen Fahrzeugen ist Schlüssel zur Realisierung von Autonomie und Freiheit ohne jeden mit einem Auto in der Garage", sagt Don MacKenzie, Assistenzprofessor für Department of Civil & Environmental Engineering an der University of Washington, und einer der Co-Autoren der Studie. "Die Größe des Fahrzeugs kann abgestimmt werden auf die Bedürfnisse jeder spezifischen Reise, so gibt es keine weitere Energie verschwendet auf ein fünf-acht-Personen-Fahrzeug zu bewegen, nur um eine Person zu transportieren."

Diese wunderbare Innovation, das Ende des Fahrens buchstabiert könnte am Ende einen Auto-orientierter Lebensstil fördern

Klingt toll, aber wie wir erhalten möglicherweise von hier aus die Robo-Taxi Zukunft ohne jeden zuerst ihre ganz eigene autonome Auto zu kaufen? MacKenzie weist darauf hin, dass Google arbeiten auf Rissbildung ein Teil des Puzzles: der wichtigste Teil der Robo-Taxi Realität hat jemals vollständig autonome Fahrzeuge, keine menschliche Treiber.

Der andere Faktor ist die Marktdurchdringung. "Ein Robo-Taxi-System führt am besten, wenn jeder es verwendet: mehr Nachfrage bedeutet mehr Angebot, das heißt kürzere Wartezeiten und schnelleren Service," sagt MacKenzie. " Wenn jeder das tut, dann gibt es keine Notwendigkeit, Ihr eigenes Fahrzeug zu besitzen – zumindest wenn Sie in urbanen und suburbanen Gebieten mit ausreichend Dichte Leben, da die meisten der US Bevölkerung tut. "

In anderen Worten, muss dieser autonomen Lyft Partnerschaft mit GM schneller als die autonome Tesla ankommen.

[University of Leeds Institut für Verkehrswesen]

Kontaktieren Sie den Autor unter [email protected] oder folgen Sie ihr auf @awalkerinLA