Wie Trucker 2,4 Milliarden Gallonen Treibstoff pro Jahr sparen können.

Alter Technik könnte einen neuen Mietvertrag auf Leben als Rakete Kraftstoff Preise erhalten.

In den späten 1990er Jahren, Forscher am Georgia Tech Research Institute
Zeichnung aus der 1980er Jahre Luft-und Raumfahrttechnik, mehrere zu entwickeln begann
Diesel sparenden aerodynamischen Tricks für 18 Wheelers. Ihre Ergebnisse wurden im Jahr 2005 bekannt gegeben. Damals war jedoch Diesel billig, so die Tricks nie Teil des Handels wurde.

Heute sind die Führer aller, dass Forschung die Speditionen sagte nannte ihn.

"Der dramatische Anstieg der Preise für Dieselkraftstoff hat der LKW geführt."
Industrie, aerodynamische Kraftstoffverbrauch zu überdenken,
nicht hätte sein kostengünstig vor ein paar Jahren", sagte Georgien
Tech es Robert Englar. "Zwar gibt es technische Herausforderungen, wir
Glauben Sie unsere Techniken zur Verbesserung der Kraftstoff Effizienz bieten
Potenzial zur Verringerung der Auswirkungen dieser Erhöhungen der Treibstoffkosten. Darüber hinaus die
LKW-Industrie, die Verbrauchern helfen würde, die die Auswirkungen der
Kraftstoffkosten in alles, was sie kaufen."

Was für ein ziehen

Englar Team mit Unterstützung durch das US Department of Energy, kam mit mehreren einfachen Lösungen reduzieren Luftwiderstand und Kraftstoffeffizienz verbessern
von 8 bis 12 Prozent in der schweren LKW. Alles in allem konnte die Tricks retten
zwischen 1,6 Milliarden und 2,4 Milliarden Gallonen Kraftstoff pro Jahr schätzen sie.

Der Schwerpunkt lag auf Anhänger. Während LKW bereits Verkleidungen und
anderen Straffung teilen, hat wenig mit Adresse ziehen auf getan worden
Anhänger, sagen die Forscher.

Englar und Kollegen entwickelten pneumatischen Vorrichtungen, dass Luft aus
Schlitze auf der Rückseite der Anhänger. Die Jets glätten den Luftstrom zu
beseitigen Sie schlimme Dinge wie Luft-Strömungsablösung, Vorticity und Absaugung am
die hinteren Türen.

Weitere Verbesserungen umfassen achtern Anhänger Ecken abrunden und Verkleidungen um Räder installieren.

Englar sagte, dass in letzter Zeit er zahlreiche Anfragen von Speditionen, groß und klein sowie von Eisenbahnen erhalten hat.

Laufende Forschung

Die Forschung hat weiter mit Windkanälen und zeichnen auf Studien von Militär-Jets,
in den 1980er Jahren durchgeführt. Die Wissenschaftler führen auch echte Lkw für 45 Meilen bei
Autobahn-Geschwindigkeiten auf einer Teststrecke, Kraftstoffeinsparung zu messen. Luftwiderstand
kann um bis zu 31 Prozent geschnitten werden sie gefunden.

"Aerodynamisch, haben wir aufgewachsen in früher unbekannten gelöst
testen, und der nächste Schritt besteht darin, das in einer Flotte von Lastwagen für bekommen
ausführlichere Tests "Englar sagte. "Bei hohen Geschwindigkeiten, jeweils
prozentuale Verbesserung in den Kraftstoffverbrauch ergäbe sich bei der Rettung von etwa 200
Million Gallonen Kraftstoff für die US-schwere Lkw-Flotte."

Englar muss noch herausfinden, ein effizienteres Luft Kompressor Setup das pneumatische System ausgeführt.

Ein interessanter zusätzlicher Vorteil: das pneumatische System kann auch wie Bremsen handeln.

"Die pneumatische Systeme verwandeln eine strömungsgünstiger Konfiguration in einem
hoch / ziehen Sie Konfiguration sehr schnell, bietet viel mehr Bremsen
"macht, sagte Englar. "Durch Drehen des Anhängers in einem ruhenden
pneumatische Ruder, weht auch Richtungsstabilität wiederherstellen kann sollten
die LKW werden operative hohe Seitenwind zu destabilisieren."

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