Wie werden die Städte auf der ganzen Welt, die Bekämpfung der Luftverschmutzung?
Mehr Radfahren, besser öffentliche Verkehrsmittel und Auto verbietet - Städte von Delhi-Zürich verwenden eine Reihe von Initiativen zur Verkehrsbelastung zu senken und zur Verbesserung der Gesundheit
Paris
Paris verbietet Autos in vielen historischen zentralen Bezirken am Wochenende, erlegt ungerade Verbote für Fahrzeuge, macht öffentliche Verkehrsmittel während der großen Umweltverschmutzung Veranstaltungen und fördert Auto und Bike-sharing-Programme. Ein langer Abschnitt der rechten Bank des Flusses Seine ist jetzt autofrei und und ein monatliche Verbot von Autos Inkrafttreten auf den Champs-Élysées.
Delhi
Berichte, dass die Schadstoffbelastung in Delhi in Beijing abgestimmt spornte die Stadt, alle neuen großen Diesel-Pkw und SUV mit Motoren von mehr als 2 000CC zu verbieten und zum Ausstieg aus Zehntausenden von Diesel Taxis. Die Stadt hat experimentiert mit Autos mit ungeraden und geraden Anzahl Platten abwechselnd zu verbieten und ist jetzt Uber-Stil Kleinbusse auf Nachfrage zu fördern. Anderen Städten bedenkt Diesel Verbote sind Dublin und Brüssel.
Die Niederlande
Politiker wollen Verbot des Verkaufs aller Benzin- und Diesel-Autos ab dem Jahr 2025, so dass nur Elektro- oder Wasserstoff-Fahrzeuge. Das geplante neue Gesetz würde es niemandem gestatten, die bereits im Besitz eines Benzin oder Diesel Autos weiter nutzen. Die meisten Städte fördern Fahrrad-Nutzung.
Freiburg
Freiburg in Deutschland hat 500km Radwege, Straßenbahnen und ein günstiges und effizientes öffentliches Verkehrssystem. Ein Vorort, Vauban, verbietet man Park in der Nähe ihrer Häuser und Autobesitzer zahlen €18.000 für einen Platz am Rande der Stadt macht. Im Gegenzug Leben ohne Auto, werden die Menschen billiger Wohnraum, kostenlose Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und reichlich Fahrrad Räume angeboten.
Copenhagen
Kopenhagen priorisiert Fahrräder über Autos und hat jetzt mehr Zyklen als Menschen. Die Stadt berechnet, dass eine Meile auf dem Fahrrad Wert $0,42 [27p] ist für die Gesellschaft, während eine Meile in einem Auto ein 15p ($0,20) Verlust ist. Große Teile der dänischen Hauptstadt wurden Fahrzeuge für Jahrzehnte und die Stadt will CO2-neutral werden bis zum Jahr 2025 abgeschlossen.
Oslo
Oslo plant, seine Klima-Emissionen bis 2020 halbieren und schlägt eine große keine-Auto-Zone, das Gebäude von 40 Meilen von neuen Fahrradwegen, steilen City-Maut, Rush Hour Gebühr für Autofahrer und die Beseitigung der vielen Parkplätze.
Helsinki
Die finnische Hauptstadt plant, die Zahl der Autos auf den Straßen drastisch zu reduzieren, durch Investitionen in bessere öffentliche Verkehrsmittel, imposante höhere Parkgebühren, Förderung der Fahrräder und Wandern und Umwandlung von innerstädtischen Ringstraßen in Wohn-und zu Fuß. Die Idee ist, die öffentlichen Verkehrsmittel so gut machen, dass niemand ein Auto, bis zum Jahr 2050 wollen.
Zürich
Zürich hat begrenzt die Anzahl der Parkplätze in der Stadt, nur erlaubt eine bestimmte Anzahl von Autos in die Stadt zu jeder Zeit und baut mehr autofreie Zonen, Plätze, Straßenbahn-Linien und Fußgängerzonen. Das Ergebnis war eine drastische Reduzierung der Staus und weniger Umweltverschmutzung.
Curitiba
2 Millionen Menschen die südliche brasilianischen Stadt hat eines der größten und tiefsten Kosten-Bus-Systeme in der Welt. Fast 70 % der Stadt geht, um mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu arbeiten und das Ergebnis ist Verschmutzung-freie Luft und autofreien Straßen.
Bangalore
Die indische Stadt ist komprimiertes Erdgas seine 6.000 Busse umwandeln und entmutigend das Auto. So weit, die Stadt, sagt es hat Verkehrsbelastung um ca. 20 % reduziert, in ein paar Jahren und einer von vier Menschen, die jetzt mit dem Auto reisen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln.