Willkommen in die Kleinstadt, die Hyperloop Utopie bauen will

Sehen Städte wie was in der Welt der Hyperloop Transit? Schaltet Überschall reisen unsere Städte in riesigen, intermodale Vororte? Und was ist mit die Rand-Städten, die in das Land einmal gefüttert mit dem Auto geblutet Reisen, werden sie leer aus und zerfallen, durch eine neue Art der Fortbewegung, die ihnen umgeht beseitigt?

Seltsam genug, kann der erste Test von Elon Musk-open-Source-Design in einem geplanten Dorf gebaut werden, das sieht eher aus wie eine Vision der 1950er Jahre Vorstadt. Es nennt sich Kai Tal, und es ist ein "21st Century Model Town" auf einem 7.500 Hektar großen leeren Grundstück zwischen LA und San Francisco geplant. Es ist der Ort wo Hyperloop Transporttechnologien – die Gruppe der Ingenieure, der auszog, eine Hyperloop letztes Jahr bauen — hat sich entschieden, ein $ 100 Millionen-Mock-up des Projekts, schließlich, zwischen den beiden Städten laufen zu bauen.

"Die Luft ist sauberer, das Wasser ist reiner, die Menschen sind gesünder, Leben ist häufiger und Bewohner werden durch die Kultur bereichert", sagt Kai Tal Verkauf Material [PDF]. Alleen, Biobetriebe, sogar einen Dorfanger werden. Es werden drei thematische Resorthotels (das Projekt wird von zwei ehemaligen Disney Execs empfohlen) und mehrere Millionen Quadratfuß von Boutique Handels- und Gewerbeflächen. Es sitzt direkt neben der Interstate 5, die Autobahn, die zwischen San Francisco und LA, läuft und Fernpendler aus jeder Stadt bevölkert werden. Es werden eine solare Stadt wo keine Eigenheimbesitzer jemals eine Stromrechnung bezahlt.

Und Bewohner in der Nähe parken und nehmen die Hyperloop in der Stadt.

Willkommen bei Hypertopia

Kai-Tal ist nach seinem Entwickler, ein Unternehmer namens Kai Hays, benannt, die mir am Freitag gesagt, die seinen Plan für die Stadt der Zukunft das Ergebnis jahrelanger Forschung und Gespräche mit den Energieversorgungsunternehmen, Bauherren und anderen Spezialisten ist.

"Als wir das Projekt anfingen, wir würden wollen wir diesen Ansatz der Nachhaltigkeit und Völker Augen glasig würde," sagt er. "Aber alles ist jetzt geändert und Menschen verstehen, die Art der Störung."

Kings County, Kalifornien, der Grafschaft, wo Kai Tal vorgeschlagen wird.

Kai-Tal wurde eigentlich für acht Jahre, verzögert durch den wirtschaftlichen Abschwung und einem langen juristischen Kampf über die Wasserrechte, aus denen siegreich Kai vor kurzem mit einer $ 128,6 Millionen Siedlung geplant. Zurück vor dem Absturz hatte die Entwicklung weniger von einem "Ecotopia" gebogen und eines Sport-Unterhaltung-Fokus: Es gab einmal Pläne für einen motor Speedway und ein Bootsrennen Lagune, nach SF-Tor, das veröffentlichte eine Geschichte über Hays Vergangenheit in der Filmwelt Industrie und Verlagswesen zurück in 2007, kurz bevor das Projekt auf Eis gelegt wurde.

Post-crash, Auto racing und Bootfahren wurden ersetzt mit einem nachhaltigen Features, wie solare Energie und Regenwasser Sammlung. Quay Tal Verkaufsmaterial Tipps seinen Hut auf "neue Übertragung," eine Idee in der Stadtplanung auf lokale Agrarproduktion und natürlichen Ressourcen basiert.

"Halte ich nicht für alles, was wir tun, futuristisch, nur halte ich es für aktuelle," Hays erzählte mir und sagte, dass das Gebäude im Jahr 2016 beginnen soll. In diesem Monat Hays Neustart des Prozesses der Zonierung erneut seine "Weideland" Wohn-Entwicklung, der erste Schritt im Prozess der Einführung der Entwicklung Weg vom Boden zu ermöglichen.

Nicht jeder freut sich über eine andere Boden-Up-Entwicklung in einem Teil der Welt, wo Wasser ist schon dringend erforderlich und Zersiedelung ist kriechend. Im Gespräch mit dem Fresno Bee, nannte der ehemalige Stadtmanager von Fresno das Projekt "Wahnsinn", sagt, "Ich glaube nicht, es macht keinen Sinn aus Landnutzung Sicht neue Städte auftauchen, die mit städtischer Infrastruktur verbunden sind."

Kai Tal sagt, dass es Hightech-nachhaltige Infrastruktur, wie Wasserrückgewinnung und Solarstrom nutzen, um ohne weitere Belastung auf das Netz oder die Umwelt existieren.

Hüpfen auf die Hyperloop

Meine größte Frage für Hays war, ob Bewohner von Kai Tal eigentlich den Hyperloop als Transit in der Stadt nutzen könnten. Immerhin soll ein großer, schneller, lauten pneumatischen Katapult für Menschen mit 600 Meilen pro Stunde zwischen Städten, nicht zwischen Bushaltestellen starten. Aber ja, Hays sagt, die Strecke wird verwendet als Alternative zu fahren – Bewohner und Besucher werden Parken und dann nehmen die Hyperloop rund um die Stadt.

"Um es zu studieren, müssen Sie wirklich wissen, wie Menschen, davon; wie es verwendet werden kann,"sagt er. "So ist dies der ultimative Test." Ich streckte die Hand aus, HTT und seinen Gründer Dirk Ahlborn auf Facebook für weitere Informationen über die Logistik der Verwendung einer Hyperloop für den öffentlichen Nahverkehr rund um eine kleine Region, aber habe nicht gehört, noch zurück. Aber in einer offiziellen Pressemitteilung über den Deal zwischen den beiden Ventures Ahlborn schien zu bestätigen, dass die Hyperloop verwendet wird als Transitland für zahlende Kunden, sagte: "Diese Installation zulassen wird uns alle Systeme auf eine vollständige skalieren und sofort Einnahmen für unsere Aktionäre durch tatsächliche Operationen unter Beweis stellen."

Die zukünftige HTT scheint sich vorzustellen ist nicht nur eine binäre Verbindung zwischen zwei Städten – es ist eine Reihe von Verbindungen zwischen mehreren Hyperloops, die Städte mit Vororten, zu verbinden. In einem Forbes-Artikel vom Dezember beschrieben Ahlborn dieses intermodalen Bearbeiten von Moschus Vision:

Ahlborn Inhalt, obwohl, ist nicht nur die Städte selbst herstellen. "Wenn ich 2 Stunden kommt man zu den Hyperloop fahren, ich werde mich nicht, es zu benutzen,", sagt er. So stellte seine Gruppe eine Reihe von kleineren Schleifen, die langsamer arbeiten würde, aber schließen Sie an die größeren... Der geringe Platzbedarf des Hyperloop Design bedeutet es kann gebaut werden fast überall gibt es einen bestehenden Autobahn oder Schiene rechts des Weges.

So wir eine symbiotische Beziehung haben: für HTT, Kai Tal-Teststrecke ist eine Möglichkeit, seine Vorstellung von kleineren Hyperloop Ringen zu testen, die schließlich zu einer größeren Schleife verbinden könnte, die entlang der Interstate 5 verläuft. Für Kai Tal und Hays ist die Teststrecke ist eine Wild futuristische Attraktion, die die geplante Gemeinschaft Liste der Features und Nackenrollen hinzufügt Versprechen Arbeitsplätze an die Gemeinde zu bringen.

Dampf-Urbanismus

Aber mehr als alles andere, die größte Frage ist ob entweder Willen Projekt cinch die Finanzierung muss es in Gang zu bringen. $ 100 Millionen für die Teststrecke und mehr als das immer noch für Kai Tal wird jeweils ein gewaltiges Unterfangen sein.

Das bringt uns zu nichts davon macht – Real oder toben – so interessant: Es folgt eine Erzählung aus der Welt der Technologie des Verbrauchers, sondern als konventionelle Stadtplanung gezogen. Kai-Tal ist ein Ort mit Menschen wirklich noch nicht. Jetzt ist es eine Sammlung von Technologien, die Bewohner nutzen werden.

Den Hyperloop ist eines dieser Merkmale, und darin eine Möglichkeit, es folgt dem gleichen Muster: brillante einiges an Technik eingeführt, mit einer geheimen Start und einen Feuersturm der Medien, für die Entwicklung von wer es sich leisten konnte, um ihn zu bauen. Es ist ein Stück Technik, die Städte und Orte für immer verändern könnte, aber die Auswirkungen einer solchen Verschiebung wurden kaum erwähnt. Es ist Stadt-Skala Vaporware. Das ist um nicht zu sagen, entweder Plan ist zum Scheitern verurteilt, sondern vielmehr, dass beide Produkte sind, die überall entwickelt. Sie sind Konzepte, Renderings, welches Bild die drastische Art und Weise in die Städte und Landschaften als theoretische Brücke überqueren müssen, verändern wird.

In Zukunft sind sogar Städte Gadgets.