Wir brauchen selbstfahrende Autos – wir müssen unsere Fahrzeuge ganz Graben

Die führerlose Revolution mag bequem, aber öffentliche Verkehrsmittel bedeutet, dass wir bereits fahren überspringen können. Nicht nur ist es besser für den Planeten – es hält uns auch aus Staus

Ich bin reich Googles selbstfahrende Auto zu träumen gewagt; Ich besitze eine Flotte von Swift und zuverlässige fahrerlose Autos, die mich zu nehmen, wohin gehe ich, während ich lese oder aus dem Fenster zu starren oder schön zu sehen Protze Kinder Rasen tanzen in den Gängen für meine Unterhaltung. Ich fahre seit vielen Jahrzehnten diese befreiende Transport-Wunder; Ich habe die Zukunft gesehen; Es ist alles von uns in diesen fahrerlose Autos besitzen wir bereits zusammen.

OK, von fahrerlosen Autos meine ich Fahrzeuge, die mich dorthin zu gelangen, während ich sie nicht fahre, brillant effiziente Fahrzeuge, die mit vielleicht ein menschlichen Fahrer pro 50 oder 500 Personen auskommen. Sie besitzen sie auch. Wir nennen Ihnen Busse, Straßenbahnen, Züge, Fähren. Ich besitze ein Auto, ich Taxis, aber ich machen intensiven Gebrauch von meinen Füßen, mein Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln, und die Mischung funktioniert sehr gut für diese Städter.

Hier ist es im Schatten des Silicon Valley, trostlos, die Obsession mit Privatisierung, wenn die Veränderungen, die wir brauchen, um auf den Klimawandel reagieren einschließen sollten öffentliche Verkehrsmittel, in welche Brennstoffe verbessert, Flotten und wie gut sie uns dienen zu sehen. Verbesserte öffentliche Verkehrsmittel und reduzierten privaten Transit. Die Tesla-Autos sind die besten der großen Tech Vision von der Zukunft; Es ist jetzt möglich, Sonnenkollektoren auf Ihrem Dach und führen Ihr Elektrofahrzeug kostenlos gewissermaßen nahezu CO2-Neutral (Sobald die Platten und Autos gebaut werden). Das ist buchstäblich cool.

Aber bestehende Technologien bereits ermöglichen es uns, unsere Auswirkungen auf das Klima vergleichsweise zierlich zu halten. Diese Technologien, wenn es darum geht, Züge, existieren seit lange vor den privaten Automobils. Der erste Passagier Eisenbahn lief im Jahre 1830 (und ja, es lief auf Kohle, aber wir können Personenzüge auf sauberen Strom laufen). Wir können zum Teil nach vorne, zurück. Und rund. Und aus dem Fenster schauen, während wir es tun, während ausgebildete Fachkräfte navigieren.

Grist berichtete kürzlich: "Amerikaner fahren viel – ca. 8,9 m Meilen pro Tag während des Sommers fahren Saison letztes Jahr, eine Steigerung von ca. 3,7 % gegenüber dem Vorjahr. Gesamtmeilen letztes Jahr gefahren waren etwa 4 % höher als im Jahr 2007. Bis zum Jahr 2017 sind wir voraussichtlich 7 % mehr Meilen zu fahren als wir im Jahr 2007 hatten."

Selbstfahrende Autos wie normale Autos sind eine Möglichkeit, dies zu tun wenn Ausreißer Klimawandel verlangt, dass wir weg von Autos laufen. Siebenundzwanzig Prozent der US-Treibhausgas-Emissionen sind Transport, etwa zwei Drittel davon – oder etwa 18 % der gesamten – von Autos. Also brauchen wir keine neue Nutzungsmöglichkeiten für Autos; Wir brauchen neue Wege, um sie nicht zu benutzen. Denn hier ist die Sache, die Menschen vergessen zu erwähnen, über fahrerlose Autos: Autos sind.

Die Washington Post berichtet, dass Amerikaner gemeinsam 3,4 Mio. Jahren pendeln letztes Jahr verbrachte; ein Thinktank CityLab Notes genannt, dass 76,4 % der Pendler fahren, allein zu arbeiten. Der Anstieg des privaten Automobils begleitet den weißen Flug der Nachkriegszeit. Es wurde durch eine massive Regierungsprogramm, Autobahnen und Schnellstraßen zu bauen und einen Rückzug aus dem öffentlichen Leben und öffentlichen Raum, welche suburbanizing moderne Designer als nutzlos, sah, chaotisch und bedrohlich aus, wenn sie es überhaupt subventioniert. Sie versucht, es aus, mit viel Erfolg zu entwerfen. Ihre Entwürfe gedrängt, dass Menschen welche Zersiedelung entstehen: der Aufstieg der privaten Transit, der Niedergang des öffentlichen Verkehrs, Sozial und wirtschaftlich getrennt Landschaften und unangenehme pendelt.

Die wohlhabenden haben kollektiv änderten ihre Meinung über die Städte zu einem großen Teil, führt zu das Gegenteil von weißer Flug. Das hatte den Zusatz Effekt schieben die ehemals städtischen Armen an den Stadtrand, wo sie horrende pendelt und wenig institutionelle Interesse an der Verbesserung ihrer Transportmöglichkeiten gegenüberstehen.

Diese weißen Konvergenz hat wohlhabende Leute, die sich aus viele Optionen zurück in die Dichte wählen in dem öffentlichen Verkehrsmitteln am besten funktioniert. Nennen wir diese "weißen zurück"? "Weiße Implosion"?

Leider wollen viele der städtischen Rückkehrer in Städten zu leben, ohne zu verstehen, was Städte sind: Orte des Zusammenlebens, des öffentlichen Luxus des shared-Space. Orte, wo Ihr Auto keine helle Lösung, wie man von hier nach dort zu kommen.

In diesem Jahr Mother Jones lief ein langer Artikel über wie groß autonom fahrenden Autos sind, weil sie nicht zum Park. Wenn wir sie wie Taxis oder ein Carsharing-Programm verwenden, anstatt eigene Fahrzeuge individuell, es ist wahr, dass weniger Parkplätze benötigt werden. Doch auch diese privaten ein-Personen- oder Einparteien-Fahrzeuge müssen aufhören, irgendwann und Park. Und nicht sie die Probleme der Emissionen oder Stillstand, weil egal wie magisch Ihre Navigations-Software, zu viele Autos zu viele Autos, und viele Orte sind auch heute noch mit Fahrzeugen überwältigt. Wenn es darum geht Kohlendioxid-Emissionen, für diese Angelegenheit, hat die Erde als Ganzes bereits zu viele Autos.

In dichten Orte und sogar nicht-so-Dichte kann private Transit führen zu Staus, Wut im Straßenverkehr und verspielte Zeit, zusammen mit einer äußerst verschwenderischen Umgang mit fossilen Brennstoffen, deren Emissionen zuerst in die Lunge eines jeden stecken im Stau oder in seiner Nähe gehen. Eine Stunde verbrachte einen Roman in einem Zug lesen unterscheidet sich sehr von einer Stunde im Stop-and-Go-Verkehr zu verfluchen und zu zucken. Und wenn Sie möchten einen Roman lesen (oder OK, drehen mit Ihrem Handy) auf dem Weg zur Arbeit, Sie sollte anspruchsvoll sein besser öffentliche Verkehrsmittel nicht selbst Autofahren. Je weniger wir in privaten Fahrzeugen, die weniger Stillstand.

Die privatisierten Shuttle-Busse rauf und runter donnern wurden San Francisco Straßen (und manchmal stecken auf den steilen) ein weiteres Zeichen dafür, dass große Tech wenig Interesse an der Verbesserung der öffentlichen Verkehrsmitteln dauert. Die Konzerne hätten, was Unternehmen in früheren Epochen haben: ihre Kraft verwendet, um für bessere öffentliche Verkehrsmittel zu schieben. Stattdessen haben massive Tech Industrie Busse trat die Staus, usurpiert den öffentlichen Bushaltestellen und ermutigt Tech Arbeiter in einer Blase der getönten Fenster Privileg zu bleiben, während machen es möglich für sie zu weit von ihren Arbeitsplätzen in San Francisco Leben. (In einer Umfrage sagte vor ein paar Jahren ein erheblicher Prozentsatz würde nicht sie leben in San Francisco ohne die Tech-Shuttles, das Silicon Valley destruktive Politik der Verfolgung Jobwachstum ohne sinnvolle Gehäuse Wachstum aufnehmen.)

Apple, Tesla, Uber, Google und verschiedene Autohersteller Streben nach fahrerlose Autos ist ein Versuch, zu erhalten und vielleicht private Kfz-Nutzung zu erweitern. Der Aufstieg der neuen Möglichkeiten, hagelt, Taxis und die problematischeren Firmen Lyft und Uber hat eine jüngere Generation mehr Möglichkeiten gegeben, in privaten eine Partei pro Fahrzeug Transit und zusätzlichen Flotten von Neuwagen bereits überlasteten Städte bleiben. Uber allein hinzugefügt ein schätzungsweise 11.000 Treiber auf San Franciscos Straßen. Das ist nicht die Zukunft. Das ist der Vergangenheit verkleiden. Wir brauchen Menschen, binden, Fahrräder, Busse, Straßenbahnen, Züge und ihre eigenen Füße, um nach Möglichkeiten zu suchen, können sie Orte ohne fossile Brennstoffe oder stattdessen verwenden Technologien, die minimieren die Auswirkungen unserer Fossilbrennstoffverbrauch – oder Leben wo sie müssen nicht umständliche Distanzen gehen oft, zu erhalten. Es gibt gute neue Technologien, wie Echtzeit-Bus Ankunft-apps, die helfen, mehr als neue Wege, um das veraltete Ding bestellen: ein Auto, um Sie zu bekommen, wo Sie brauchen kein Auto zu gehen.

Die Rede ist von wie selbstfahrende Autos von Unfällen auf der Straße Verringerung könnte, aber uns nur fahren weniger könnte das auch tun (und die Art und Weise, dass selbstfahrende Autos gehackt werden können oder nur haben ihre Software gehe nach Süden sollten uns beschäftigen wenn ein Computer drunter und drüber geht, es geht wirklich); und die Fender Bender bis dato von Googles selbstfahrende Autos legen nahe, dass Maschinen menschliche Natur nie ganz begreifen können. Selbstfahrende Autos sind, wie so viel Technologie, eine Lösung auf der Suche nach ein Problem. Wir haben schon schöne Lösungen, gut eingesetzt, um Menschen herum, bessere Lösungen in Bezug auf Sicherheit, Emissionen, Effizienz und den Rest zu bewegen.

Alles was wir brauchen ist der politische Wille und die kulturellen Phantasie kommt man auf den Bus. Oder mit dem Zug. Oder mit der Fähre. Oder mit dem Fahrrad.