"Wir haben gerade erst angefangen": innen Austins umstrittenen Zusammenstoß mit Uber und Lyft

Wie Tausende von Techies Kopf nach Austin für SXSW steht eine Stadt Stadträtin verliert ihren Job über einen regulatorischen Showdown mit den Mitfahrgelegenheiten Firmen


Ann Kitchen hätte nie gedacht, dass die Auswirkungen ihrer Entscheidung, Uber, der Fahrt hagelt Behemoth mit einer Bewertung von 62 $5bn zu regulieren – und jetzt kennt – einen guten Ruf für die Aufnahme keine Gefangenen.

61-j hrige Austin Stadträtin hatte die Kühnheit, vorzuschlagen, dass Uber und seinen Rivalen, Lyft, denselben Regeln unterworfen werden, die für andere Unternehmen bieten in der texanischen Hauptstadt gelten.

Küche, der stellt die 80.000 Menschen des Kreis 5 in South Austin und eine kaum bekannte lokale politische Persönlichkeit in der Stadt war, findet sich nun das Ziel eine anspruchsvolle und kaufkräftige personalisiert politischen Vorgang.

Sie ist einen Rückruf Wahlkampf, das seltene Verfahren konfrontiert, durch die gewählten Vertreter aus dem Amt gestartet werden können. Wenn es gelingt, wird sie die erste Stadt, die offiziell in die Geschichte der Stadt erinnert werden.

"Es ist brutal, und ich verstehe nicht," sagte sie. "Ich will mit Uber arbeiten. "Ich versuche nicht, sie zu verbieten."

Küche, die als Sozialarbeiterin gearbeitet, passt kein Stereotyp ein zerlumpter, politische Raufbold.

In einem aktuellen Interview in ihrem Rathaus-Büro mit ihrer Mutter Malereien verziert erreichte sie einen Blazer, ein Stadtsiegel als Halskette tragen. "Eine Pin ist in Ordnung, aber welche Frau liebt es nicht, eine Halskette?" sagte sie in einer schwachen Texaner Drawl.

Ein langjähriger Anwalt für bezahlbaren Wohnraum und erweiterte medizinische Versorgung, sie ein Experte in Verkehrsfragen, nie eine Fahrt Uber genommen worden und hätte nie gedacht, viel über den Service. Das änderte sich im Januar 2015, wenn Austins neu gewählte Stadtrat einberufen und ihr Bürgermeister, Steve Adler, Küche, Vorsitzender des Ausschusses Mobilität, ein Team mit Gerichtsbarkeit über Verkehr in der Landeshauptstadt zugewiesen.

Küche und ihren Ausschuss erarbeitete eine Tabellenkalkulation. Es enthielt alle von der Stadt private Verkehrsmittel, von gemeinsamen Taxis, die Pedal-angetriebene Rikschas oder Motorrad taxis (auch bekannt als Fahrradrikscha), die malerischen, Horse-drawn Wagen beliebt bei Touristen.

Sie alle hatten die gleichen Verordnungen einzuhalten: Treiber wurden Fingerabdrücke und Fahrzeuge waren erforderlich, um auf der Seite der Straße nach Abholung Passagiere ziehen Unternehmen mussten mit irgendeiner Form der offiziellen Marker identifiziert werden. Küche schien es logisch, dass Uber und Lyft unterliegt den gleichen Regeln im Namen der Sicherheit der Fahrgäste wäre.

"Wir hatten einen unglücklichen Zwischenfall – eine junge Frau aus eines unserer feste rief einen Uber-Fahrer und stieg in den falschen Wagen, und sie wurde sexuell missbraucht, so wollen wir das verhindern", sagte sie.

Küche war bewusst, dass diese Regeln nicht zu aufwändig sein sollte. Die offiziellen Markierung für Transportanbieter, sagte sie, rudimentäre könnte. "Nur ein Aufkleber wäre genügend Identifikation," sagte Küche.

Sie erarbeiteten Vorschriften, um sicherzustellen, dass die Regeln ziemlich alle Verkehrsträger angewandt werden würde. Sie hatte die Unterstützung des Bürgermeisters, des Ausschusses und anderen Ratsmitglieder.

"Wir dachten, dass wir zu diesem Zeitpunkt fertig waren", sagte Küche lachend.

Dinge werden persönliche

Nur wenige von der Technologie-Enthusiasten in Austin am Donnerstag für den jährlichen Süden durch Southwest (SXSW) Festival strömen werden gehört haben, Küche – oder die Kontroverse, die sie in der Liberalen Texaner Enklave geschürt hat.

Die SXSW-Horden in der Stadt angekommen war, im November, wenn Küche und ihr Team Verordnung arbeitete seinen Weg durch die Stadt Bürokratie, würden sie es schwer zu entkommen der Lokalpolitiker Namen gefunden haben.

Ein bemerkenswertes Beispiel für die Längen, die Uber bereit zu gehen ist neu gestaltet um ihre politischen Gegner – so klein – zerschmettern das Unternehmen seine app um ein Stechen Stück politische Volksreden gegen die Stadträtin ausgestrahlt.

Eines Tages Anfang November wurden Uber auf die app in Austin angemeldete Benutzer informiert, dass neben einer Flotte von on-Demand Priuses und Chevrolets an der Armatur eine Schaltfläche zur Verfügung, gab es auch eine Option namens "Küche" Pferd und Buggy".

Für einen Pauschalpreis von $50 könnte sie der Stadt am meisten antiquierte Form von Transport, der Horse-drawn Wagen bestellen benannt nach ubers politische Gegner.

Der Punkt der nicht-so-subtile Gimmick wurde in einer Pressemitteilung vom ubers Texas Abteilung Hause gehämmert.

"Austinites umzusehen, Uber Stadt heute erhalten einen Einblick in das Leben sein könnte, wie erlässt ein Council Member Ann Küche Ridesharing Verordnungen des Stadtrates Austin,", hieß es, behauptet, dass die Regeln die Gesellschaft hindern würde in der Stadt. "Rat Mitglied Küchenplan würde 19. Jahrhundert Vorschriften über die Technologie des 21. Jahrhunderts durchzusetzen."

Dies war nicht das erste Mal Uber seine app benutzt hatte, um einen politischen Gegner angreifen.

Monate zuvor, als New Yorker Bürgermeister Bill de Blasio die Möglichkeit ubers Erweiterung zu beschränken schwebte, das Unternehmen enorme (und letztlich erfolgreich) Lobbyarbeit enthalten ein ähnliches zwicken, um seine app bietet Nutzern eine "de Blasio Uber" wählen, mit 25 Minuten Wartezeit.

Aber das war de Blasio, Bürgermeister von Amerikas größte Stadt. Die "Küche des Horse and Buggy" Option Austin Benutzern angeboten, war ein Angriff auf die flache Stadt repräsentativ für eine Ecke des Austin. "Am Anfang war es lustig. Es war einfach lächerlich", erinnerte sich Küche. "Dann war es nicht."

Sie fügte hinzu: "diese Jungs in Silicon Valley, wie sich Störer halten, aber sie sind nur eine andere Version von was wir vor hatten: Big Business [Typen], die denken, sie können ihre eigenen Gesetze schreiben."

Für seinen Teil verteidigte Uber targeting Küche. "Ann ist der Vorsitzende des Ausschusses für Mobilität, die dieser Verordnung eingeführt" Uber Sprecher Jennifer Mullin. "Wenn Sie die Vorschriften gesehen haben, sehen Sie, dass sie eindeutig für die etablierten Industrie geschrieben sind."

Im Dezember wurden einen Monat nach dem neu gestalteten app ubers in Austin, ausgerollt wurde kitchens Regelungen letztlich genehmigt. Es war ein bedeutender Sieg für die Stadträtin, aber es war nur von kurzer Dauer.

Uber und Lyft schnell erstellt und finanziert einem Political Action Committee oder PAC, genannt Mitfahrzentrale Werke um Austins mitfahren Neuregelungen zu stürzen. Ziel war es, genügend Unterschriften zu gewinnen ein spezielles Referendum um den Ratsverordnungen stadtweite abstimmen, und dann besiegen die Küchenplan zu sichern.

"Schau, es ist die Landeshauptstadt der zweitgrößte Staat in die Union" Lyft Sprecher arbeitet für Fahrgemeinschaften Werke, Reed Galen, hinzugefügt. "Es ist eine wichtige Stadt für uns."

Uber gab $18.111 in Sachleistungen und versprach $10.000, für eine Flotte von Canvassers zu zahlen, um Unterschriften zu sammeln, auf der Straße zu helfen. Lyft gab $8.730 Sachspenden und auch versprach $10.000. Innerhalb von drei Wochen die Kampagne behauptet es sammelte 65.000 Unterschriften (verdreifachen die Zahl, die sie brauchten).

Ein Versuch der Kompromiss

Vom Rathaus war es klar, dass während Küche gewonnen hatte eine Schlacht durch die Gesetzgebung verabschiedet, aber sie war auf dem Weg, die Ausweitung des Krieges, möglicherweise mit großen persönlichen Kosten zu verlieren. Die kombinierte Kraft von Uber, Lyft und eine ganze Reihe von PACs war, die meisten Beobachter einig, wahrscheinlich werde um die Stadt Verordnungen im stadtweiten Referendum im Mai zu stürzen.

In was wie ein Versuch aussah, einen Kompromiss zu retten versucht Adler, der Bürgermeister, ein freiwilliges System einzuführen, unter denen Uber, das, das und Lyft Treiber würde sein wesentlichstes, anstatt gezwungen, ihre Fingerabdrücke vorzulegen.

Adler und Küche argumentieren, dass Fingerabdrücke ein zentrales Thema ist, weil dadurch die Stadt robusteste Hintergrund zu überprüfen, welche Kreuz gegen FBI Datensätze verweist. Sie glauben, eine ganze Reihe von schweren sexuellen Übergriffen von Anforderungs-Fahrern in Austin unterstrich Screening verbessert werden müssen.

Und es gibt Präzedenzfälle. In ein seltenes Beispiel der Stadtverwaltung, die Festlegung des Gesetzes für Fahrt hagelt Unternehmen umgesetzt Houston erfolgreich Fingerabdrucks Zuverlässigkeitsüberprüfungen, nachdem ein Uber-Benutzer von einem Fahrer in der Stadt vergewaltigt wurde. Uber lenkte widerwillig an die neuen Regeln, während Lyft der Stadt aus Protest verlassen.

Unter Adlers neuer Plan, Austausch von Wirtschaft Dienstleister – zunächst Uber und Lyft Treiber, aber potenziell Airbnb-Gastgeber – verdienen würde "Abzeichen" Wenn sie Fingerabdrücke Zuverlässigkeitsüberprüfungen, zuhanden berechtigt sie, besondere Privilegien.

Es sollte als Geschäftsreisende zu beheben. Uber und Lyft Treiber, Adler sagte, Zugang zum lukrativen Pick-up bekäme, die Punkte wenn sie die erweiterte Sicherheitsüberprüfung Verfahren vorgelegt von der Stadt bezahlt. Des Bürgermeisters Schema, genannt Thumbs up!, gewann die Unterstützung des Stadtrates im Januar.

Aber es ist ohne die Unterstützung der Uber und Lyft, beide nach wie vor gegen die Anordnung, argumentieren, es würde ein zweistufiges System von Fahrern zu schaffen und diejenigen, die nicht auf die zeitraubende Hintergrund-Kontrollen vorlegen diskriminieren zahnlos.

Das bedeutet kitchens Vorschriften für universelle, obligatorischen Kontrollen und Parität für alle von privaten Anbietern für die Stadt wird (durch die meisten Konten) besiegt werden im Mai.

Dann kam den Rückruf-Aufwand

Aber die Stadträtin soll nicht nur ihre Regelungen zu verlieren. Sie könnte ihren Job zu verlieren. Uber weder Lyft erscheinen direkt verantwortlich für das Bemühen der Küche erinnern.

Aber der Angriff auf die Stadträtin, geschürt von Uber und seiner "Küche" Pferd und Buggy"Initiative, setzte sie im Visier der Alliierten politische Vorgänge, die jetzt ihr Amtes enthoben sehen wollen. Und Uber habe nicht bestritten, dass es die Rückruf-Bewegung ausgelöst.

Mullin, habe der Uber-Sprecher, nicht bestritten die Behauptung, dass das Unternehmen den Aufwand verzinkt, der jetzt die Bewegungen geführt hat, Küche zu verdrängen. "Eine Menge Leute in Austin Uber," sagte sie.

"Seit wann Erwachsene sich nicht entscheiden können wie sie reisen möchten?", sagte Justin Arman, executive Director der konservativen PAC Texaner für rechenschaftspflichtige Regierung, wer hilft gegen Küche, organisieren, die er nannte "eine Bedrohung für die sozialen und wirtschaftlichen Freiheiten, die lokalen Wohlstand zu schaffen".

"Diese Regelungen infantilize wirklich die guten Leute von Austin", fügte er hinzu. "Null-Risiko gibt es keine, und nach der Küche Logik, jeder soll Fingerabdrücke – und hey, warum nicht auch gechipt? -vor Verlassen des Hauses. "

Der Rückruf Aufwand hat von einem anderen rechtsextremen PAC, Austin4All, der darauf abzielt, die Unternehmensinteressen mitfahren zu verteidigen koordiniert wurden apps.

Es ist unter der Leitung von Rachel Kania, 28, und Tori Moreland, 25, die angehoben $46.000 für die Küche-Rückrufaktion, knapp die Hälfte davon von Joe Liemandt, Milliardär CEO der Software Firma Trilogie.

Das Paar schnell gesichert 7.000 Unterschriften überschreiten die Tally Rückruf-Verfahren gegen Küche einleiten musste.

Die Stadt hat zurückschlagen, sagen, dass die Unterschriften ungültig wegen eines Formfehlers sind. Aber nur wenige bezweifeln, dass Kania und Moreland am Ende der Rückruf Wahl, wahrscheinlich in der Zeit für eine Abstimmung im November auslösen wird.

Lokale Medien beschreibt Kania und Moreland als geheimnisvolle paar, die schwer zu erreichen sind. (Ein unternehmungslustiger Reporter aus dem Austin-Monitor wurde verweigert Einreise bei ihrer Auftaktveranstaltung bekam aber in einem nahe gelegenen Gebäude, damit er Fotos von oben könnte.)

Beide sind erfahrene republikanischen Aktivisten. Kania ist ein ehemaliger senior Feld und Tech-Stratege für die Kentucky Senator Rand Paul Präsidentschaftswahlkampf. Moreland arbeitete für ein Beratungsunternehmen Datenanalyse für Ted Cruzs Kampagne für das Weiße Haus zu tun.

Über Margaritas in Austin Bar im freien sagte Kania und Moreland dem Guardian, dass sie nicht mit Reportern zu sprechen tendenziell, weil sie eine singuläre Ausrichtung hatten. "An der Wurzel des Problems," sagte Moreland. "Ann Kitchen."

Katia fügte hinzu: "Ann ist die Definition eines wirklich gut eingefahrene Politikers, der durch ein besonderes Interesse gekauft worden ist."_FITTED Sie ist selbst dienen. Es ist etwas größer hier im Spiel."

Als Beweis wies Kania auf die $4.000 Wert von Wahlkampfspenden, die Küche von Taxifahrern und Lobbyisten erhalten hat. "sie ist absolut korrupt", sagte sie.

Sie bestand darauf, dass ihre politische Kampagnen gegen Küche getrennt von der Anti-Regulierungsbemühungen finanziert die Uber war und Lyft PAC finanziert, auch wenn deren Ursachen ausgerichtet waren. Die Tatsache, dass einige Canvassers verdoppelt werden und sammeln Unterschriften für beide Initiativen zur gleichen Zeit serendipitous war hinzugefügt, sondern "nicht belegt".

Kania und Moreland waren unbeirrt durch die Möglichkeit, die sie anspruchsvolle Unterschriften für die Rückruf Wahl möglicherweise ungültig, die erfordern, dass sie eine zweite Runde der Kundenwerbung zu finanzieren. "sie denken, dass wir bis oder etwas geben wollen," sagte Kania. "Wir sind gerade erst."

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