Wrack der Bürgerkrieg Schiff beschlagnahmt von Sklaven wiederentdeckt

Das Wrack eines Schiffes einmal beschlagnahmt von Sklaven und segelte nach Freiheit während des Bürgerkriegs wurde sehr wahrscheinlich gefunden.

Die Schiffbrüchige Pflanzer ruht fast sicher unter 10 bis 15 Metern (3-5) von Sand und Wasser aus Cape Romain zwischen Charleston und Georgetown in South Carolina National Oceanic und Atmospheric Administration in dieser Woche angekündigt. Das Schiff ging im Jahre 1876, 14 Jahre nach seiner versklavten Kapitän und Crew Charleston Harbor ausging und an die US Navy übergeben.

Die Geschichte der Pflanzmaschine gehört zu Heldentum. Das Schiff wurde im Jahre 1860 fertiggestellt. Im nächsten Jahr kam ein versklavter junger Mann namens Robert Smalls an Bord als Deck Hand. Smalls hatte mehr Freiheit als die meisten Sklaven und halten einige von seinen Lohn und der Charleston Waterfront mit gewisse Autonomie bewegen durfte. (Smalls kann Sohn des Besitzers, nach seinen Nachkommen gewesen sein. Smalls Mutter war ein Sklave im Haus eines Mannes namens John K. McKee, und die Familie vermutet, dass McKee Sohn Henry, der das Paar von Sklaven im Jahre 1848 erbte, gezeugt Smalls.) [Siehe Bilder der Pflanzer und Schiffbruch Website]

Kühnen plan

Smalls arbeitete sich bis zum Anschlag des Wheelsman – die Person, die das Schiff steuert. Während des Bürgerkrieges war das Pflanzgefäß an die Eidgenossen vermietet und verwendet als Versorgung, Transport und Versand Schiff, Kanonen, Soldaten und anderen Notwendigkeiten des Krieges an der Küste entlang laufen. Der Großteil der Besatzung wurden versklavt Afro-Amerikaner.

Die Idee überladen das Schiff als Scherz begann, würde Smalls später sagen, Harpers Weekly Magazine. Aber es stellte sich bald ziemlich ernst: die neun afro-amerikanische Männer der Besatzung trafen sich im geheimen bei Smalls zu Hause und ihre Flucht geplant. Sie steckte Bestimmungen im Frachtraum und warteten auf ihre Chance.

Es trat am 12. Mai 1862. Das Schiff hatte gerade nach Charleston Harbor nach Abholung einige Kanonen von Cole-Insel in der Nähe. Der Plan war, die Waffen Fort Ripley am nächsten Tag liefern. An diesem Abend gingen jedoch die weißen Männer in die Crew an Land für eine Soiree. Smalls und seine Crew sprang auf die Chance, zunächst dämpfen, um ihre Verwandten in der North Atlantic Wharf und dann Segeln direkt aus dem Hafen abzuholen. Smalls blies Schiff-Pfeife an den Konföderierten Checkpoints, die Bewachung des Hafens, dass das Schiff einfach einen frühen Start auf den Tag Lieferungen immer war zu überzeugen.

"Einmal außerhalb der Reichweite des Rebellen Waffen, die die weiße Flagge gehisst wurde, und die Pflanzer direkt für die Blockade [Union] Dampfer Augusta gedünstet," erklärte Harpers im Juni 1862.

Heldentum und Verlust

Smalls der Pflanzer und die 16 entflohenen Sklaven an Bord der US-Marine geliefert. Er pilotiert das Schiff in Aktion gegen die Konföderation und wurde später auf andere Schiffe in einem neuen Beitrag in der US Army pilot übertragen. Er hätte eine andere Bürste mit Heldentum 1863 wieder auf das Pflanzgefäß. Das Schiff war bewegenden Versorgungsmaterialien entlang Folly Island Creek in der Nähe von Charleston, wenn es kam unter schweren Beschuss von konföderierten Geschütze. Der Kapitän des Schiffes ordnete an, dass das Schiff gestrandet sein und seinen Posten aufgegeben. Smalls pilotiert stattdessen das Pflanzgefäß in Sicherheit. Infolgedessen, der Kapitän des Schiffes wurde entlassen, und Smalls gefördert. Er war der erste Afroamerikaner, der Kapitän eines Schiffes in das US-Militär zu werden. [Schiffswracks Galerie: Secrets of the Deep]

Nach dem Krieg verkaufte die Armee das Schiff an einer privaten Firma, die drehte sich direkt um und verkauft es an dem ursprünglichen Besitzer in South Carolina, John Ferguson. Das Schiff ging bald zurück zu seiner Vorkriegs-Aufgaben die Versorgung entlang der Küste von South Carolina. Smalls fuhr fort, South Carolina im US-Repräsentantenhaus vertreten.

Im Jahr 1876 versuchte das Pflanzgefäß ein Schiff schleppen, die auf Grund am Kap Romain entlang der Küste von Charleston ausgeführt hatte. In den Prozess die Pflanzer hit eine Untiefe und Leck. Der Kapitän das Schiff in der Hoffnung auf Reparatur des Rumpfes gestrandet, aber ein Sturm blies in und zerschlagen sie nicht mehr zu reparieren. Die Besatzung gerettet alles, was sie, einschließlich Kolben, Rettungsboote, Motoren, Kabinentüren und sogar Decken und Matratzen konnte.

Wiederentdeckung

Treibsand haben lange die Überreste der Pflanzmaschine abgedeckt, und die Website des Wracks ging verloren. NOAA Maritime Erbe Progam dargelegt, um das Wrack zu finden original Konten des Unfalls und historische Charts der Küstenlinie zu überprüfen, wie es im Jahre 1876 war. Sobald ein wahrscheinlich Standort identifiziert wurde, verwendeten die Forscher NOAA ein Magnetometer abgeschleppt unter dem Wasser auf der Suche nach großen Mengen von Eisen.

Die eines cluster so 9 Fuß (3 m) unter dem Meeresboden, in der Nähe, wo das Ufer gewesen wäre, wenn das Pflanzgefäß zerstört. Die Gegend ist ökologisch sensiblen (Cape Romain, entlang der Küste von Charleston, ist Heimat eines national Wildlife Refuge), also versuche, entdecken Sie das Wrack werden mit Sorgfalt getroffen werden müssen NOAA berichtet. Darüber hinaus ist das Pflanzgefäß wahrscheinlich von den unerbittlichen Schlägen der Wellen fragmentiert. Der Bundesstaat South Carolina entscheidet, ob das Schiff Überreste auszugraben oder an die Stelle im Gedenken an dieses sagenumwobenen Schiff einfach markieren.

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