Zug der Schwerkraft als Energiespeicher

Energienetze, die auf erneuerbaren Energiequellen benötigen Speicher. Die gängigste Methode zum Speichern von Energie auf einem Raster-Skala ist durch "gepumpt" Wasserkraft, wo die überschüssige Energie zur Verfügung, während außerhalb der Spitzenzeiten zu Pumpen und speichern Wasser in einer größeren Höhe, die dann freigesetzt werden können, um Strom zu erzeugen, wie Schwerkraft zieht es auf einer niedrigeren Höhe wieder verwendet wird. Der Taum Sauk-Wasserkraftwerk in Missouri arbeitet ausschließlich auf Pumpspeicher. Gepumpte Hydro ist wirksam, aber braucht viel Wasser und einen geeigneten Standort für die Lagerung. Können die gleichen Prinzipien werden angewendet, ohne Verwendung von Wasser als Antriebsmaschine?

Eine Kalifornien ansässigen Firma namens Advanced Schiene Energy Storage (ARES) hat mit einem einzigartigen Land-basierte Alternative einfallen lassen, die Raster Skala Energiespeicher mit Elektrolokomotiven bereitstellen konnte.

ARES Technologie nutzt Waggons tragen schwere Blöcke aus Beton, die geschoben werden, an die Spitze einer Sorte mit überschüssigem Strom aus erneuerbaren Energien verkehrsschwächeren Zeiten, wenn die Nachfrage nach Strom niedrig ist. Wenn das Raster Energie erfordert zu Zeiten hoher Nachfrage gerecht zu werden, werden die Wagen wieder den Hügel hinunter, freigegeben Stromerzeugung durch regeneratives Bremsen. Das Unternehmen sagt das System reagieren kann zu einem Anstieg oder Rückgang der Nachfrage in einer Angelegenheit von Sekunden, Prahlerei einen Lade/Entlade-Wirkungsgrad von 80 Prozent, und liefern konstanten Leistung über einen Zeitraum von bis zu acht Stunden.

Nach der Prüfung einer Pilotanlage auf 268 m in Tehachapi, Kalifornien, verfolgen Sie das Unternehmen wurde von der Nevada Public Utilities Commission Erlaubnis erteilt, um die Raster-Energiespeicher in den Bergen von Nevada, in den Vereinigten Staaten zu bauen. In ein paar Jahren sollte eine Flotte von automatisierten 300-Tonnen-Elektro-Traktion Shuttle-Züge nach oben und unten Abhanges 7,2 % Steigung mit 50MW schnelle Reaktion Kraft zur Stabilisierung der California-Stromnetz. Die 34 Shuttle-Einheiten auf dem ARES-System werden auf einer 9,2 km Strecke mit einer differenziellen Höhe zwischen Ober- und Unterseite von 2100 Fuß (640 m) betreiben.

ARES-CEO Jim Kelly sagte, dass das System "auf rund die Hälfte der Kosten von anderen verfügbaren Speichertechnologien bereitgestellt werden kann. Mindestens genauso wichtig, ARES produziert keine Emissionen, kein Kraftstoff brennt, benötigt kein Wasser, verwendet keine ökologisch problematisch Materialien und sitzt sehr leicht auf dem Land."

Das System ist auch hoch skalierbar in Kraft und Energie, die von einer kleinen Installation von 100 MW mit 200 MWh Speicherkapazität bis zu großen 2 bis 3 GW regionale Energiespeicher mit 16 bis 24 GWh Energiespeicherkapazität.

ARES-Mitbegründer William Peitzke stehen neben Pilotprojekt Fahrzeug

Elektrik-Ingenieur Larry Howes prüft den Abstand zwischen dem ARES-Shuttle und die elektrische Stromschiene wie das Shuttle seinen Weg auf eine Note 9 Prozent am Sieg Springs Ranch in Tehachapi macht.

Offene Bereiche zeigen die Elektronik des ARES-Shuttle. ARES-Gründer und Direktor der Technologie Entwicklung Bill Peitzke ist auf der linken Seite und CEO Jim Kelly ist auf der rechten Seite.

Der ARES Tehachapi-Pilot track mit orange Stromschiene auf der linken Seite

Quellen: ARES / Leonardo Energy / Blackle Mag / Gizmag