1.800 Km langen Hand-Zitze Grand Canal in China
Der Canal Grande ist eine Reihe von Wasserstraßen im östlichen und nördlichen China Beijing ab und endet in der Stadt Hangzhou in der Provinz Zhejiang, Verknüpfung des gelben Flusses mit dem Yangtze-Fluss. Dehnung etwa 1.800 km, es ist die längste künstliche Wasserstraße und bildet eines der weltweit größte und umfangreichste hoch-und Tiefbau-Projekt vor der industriellen Revolution. Auf dem Höhepunkt bestand es aus mehr als 2.000 km künstlichen Wasserstraßen, Verknüpfung von fünf der wichtigsten Einzugsgebiete Chinas. Der Kanal gebaut wurde, um den Transport von überschüssigem Getreide aus landwirtschaftlich reichen Yangtze und Huai Flusstäler, die Hauptstädte und große stehende Heere in Nordchina zu ernähren zu können. Seitdem es hat eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung, Handel und kulturellen Austausch zwischen den nördlichen und südlichen Regionen des östlichen China und ist noch heute im Einsatz als eine wichtige Kommunikationsmittel.
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Der Kanal gebaut wurde in Abschnitten in verschiedenen Bereichen in verschiedenen Zeiträumen ab 5. Jahrhundert v. Chr., aber es war nicht bis ins 7. Jahrhundert als eine Hauptexpansion durchgeführt wurde, unter der Leitung von Kaiser Yang der Sui-Dynastie, bringt den Kanal, die Größe, die es heute bekannt ist. Kaiser Yang suchte nach einer Möglichkeit, Reis aus der fruchtbaren Region rund um den Yangtze nordwestlich, sein Kapital und seine Armeen, die ständig nomadische Stämme kämpfen waren zu ernähren zu bewegen. Mehr als 3 Millionen Bauern wurden in den Dienst von Tausenden von Soldaten überwacht gepresst. Das Projekt dauerte sechs Jahre in Anspruch, aber bis dahin rund die Hälfte der bäuerlichen Arbeitnehmer waren tot von Zwangsarbeit und Hunger. Aber für all die Leiden des Kanals erwies sich als unverzichtbar für die Bewegung der Lebensmittelversorgung. Bis zum Jahr 735 wurden fast jährlich 150 Millionen Kilogramm Getreide entlang des Kanals ausgeliefert. Andere waren aus Baumwolle, Porzellan, wurden auch gehandelt, Chinas Wirtschaft blühen zu helfen.
Wenn die mongolischen Yuan-Dynastie (1271-1368) Hauptstadt von China nach Peking verschoben, eliminiert es die Notwendigkeit für den Kanal-Arm, West nach Kaifeng oder Luoyang zu erreichen. Eine Verknüpfung wurde in der Provinz Shandong gemacht, die die Länge des Canale Grande um mehr als 700 km verkürzt, und die gegenwärtige Strecke des Kanals.
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In der Mitte der Ming Dynastie (1368-1644) des Kanals wurde überarbeitet, und eine Reihe von fünfzehn Schleusen wurde im westlichen Shandong entwickelt. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte die imperial Transport-Armee auf 15.000 Boote angewachsen und beschäftigt 160.000 Soldaten, die die Arbeitskräfte ziehen geladen Lastkähne bei Bedarf geliefert. Die aufeinanderfolgenden Verbesserungen zum Kanal erlaubt die Herrscher, Führungen durch Inspektion ihrer Betriebe im Süden, ermöglicht eine bessere Kontrolle über ihr Reich leichter durchzuführen.
Bau des Kanals führte zu vielen außergewöhnlichen technischen Innovationen. In 587 wurden die weltweit ersten Schleusen von der Sui-Dynastie Ingenieur Liang Rui für eines der ursprünglichen Abschnitte des Kanals entlang des gelben Flusses erfunden; 984 erfand ein Kommissar für Verkehr benannt Qiao Weiyo den Canale Grande erste Pfund schloss – das Schloss, die wir noch heute in modernen Kanälen zu sehen.
Beim Bahnhof zur Verfügung standen, fiel der Kanal allmählich in Vergessenheit und verfiel. Heute ist nur der Abschnitt von Hangzhou nach Jining schiffbar. Die zentralen und südlichen Abschnitte sind gepflegt und vor allem für den transport der Kohle aus den Minen in den Provinzen Shandong und Jiangsu. Andere Abschnitte des Canal Grande aus einer Ansammlung von Schlamm erlitten haben und der nördlichsten Abschnitt ist alles andere als ausgetrocknet.
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Quellen: Wikipedia / Antike Welten / BBC / UNESCO / Nat Geo / China Reiseführer / Encyclopaedia Britannica