6 Auto-Mythen, die Sie Geld kosten jährlich

Die meisten von uns sehen unsere Fahrzeuge als etwas zwischen ein unveränderliches Merkmal des täglichen Lebens und einem tollwütigen, selbstmörderische Drachen, der auf Explosionen Schluchten, bis er sich zwangsläufig explodiert. Und zwar deshalb, weil wir alle wissen, es ist nur eine Frage der Zeit bis etwas schief mit unseren Autos geht, und dann wir sind episch, mythisch geschraubt. Infolgedessen verschiedene Faustregeln für regelmäßige Autopflege wurden über Generationen weitergegeben – kostbare Weisheit übergab uns von unseren Vorfahren um abzuwehren, für einen Zauberspruch, der ruinösen, Jungfrau-Essen Auto Reparatur Monster. Aber viele dieser Regeln sind, im besten Fall Wild überholt und im schlimmsten Fall eine totale Verschwendung von Geld.

Hinweis: Ich arbeite als Maschinenbauingenieur auf Dieselmotoren für Lokomotiven. Ich kann wie ein Automotor arbeitet und die Wissenschaft hinter dieser Mythen sichern, aber ich möchte nicht den Eindruck erwecken, ich eine professionelle Mechaniker bin. Als mit allen Artikeln geknackt, sollten Sie wahrscheinlich verwenden Sie dies als einen Startpunkt und die Informationen mehr auf eigene Faust erkunden, anstatt nehmen Sie es als Evangelium. Denn wenn etwas schief geht und Sie, jemand, der sagen Sie Ihre schlechte Ratschläge aus einer Webseite Spin-off von einer nicht mehr existierenden Mad

#6. Ändern Sie Ihre Öl alle 3.000 Meilen

Der Mythos:

Um Ihre Lebensdauer zu maximieren, sollten Sie den Ölwechsel und filtern alle 3.000 Meilen. An dieser Stelle auch sagen mehrere Stille Gebete zu den Göttern der Pannen und einen mittleren kirchlichen Beamten haben--nicht als Nonne, aber nicht höher als ein Bischof--segnen das Wasser in Ihrem Fahrzeug Kühlmittel.

Die Realität:

Die Idee, dass Sie Ihr Auto Öl alle 3.000 Meilen ändern sollte ist so allgegenwärtig, dass es eine eigene Wikipedia Seite hat... speziell zu entlarven. Dieses Missverständnis hat seine Wurzeln gelegt zurück in die 1970er Jahre, als Öl-Technologie wurde noch in der Entwicklung und des Motors hängt von der Betriebsumgebung war nicht fast so glatt und kontrolliert, wie es heute ist. 3.000 Meilen war damals tatsächlich eine ziemlich gute Faustregel. So war "Never trust Europäerin" und "Brustbehaarung, Sohn: immer Brusthaar." Doch wie internationale Beziehungen und Gewohnheiten pflegen, Motor und Öl Technologie drastisch in den Jahrzehnten verbessert haben. Die Lebensdauer des Öls in Ihrem Auto ist weit darüber hinaus, dass angeblich heiligen 3.000 Meilen Barriere angewachsen.

Also warum hängen wir drauf? Weil niemand die Mühe gemacht, die Ölwechsel-Industrie sagen. Diese armen "empfehlen naiven Jungs noch" ändern sie alle 3.000 Meilen, trotz der Tatsache, dass synthetische Öle, die dauerhaft bis zu 15.000 Meilen für Jahre gewesen." Wenn nur jemand die Rückseiten dieser Flaschen in ihrer winzigen, unbequemen Lobbys zeigen würde; Deshalb sind wir sicher, sie würden sofort bessern und alles, was unnötig ausgegebenes Geld von dir zurück.

Sicher, 3.000 Meilen Ölwechsel werden nicht Schaden, etwas, aber das gleiche gilt für 1.000 Meilen oder 500-Meilen-Änderungen, oder nur einen großen Schlauch an ein Fass im Kofferraum, der ständig nur die beste und frischeste handwerkliche rohe Recht in Ihren Motorblock pumpt.

So sollten wie oft Sie tatsächlich Ihr Öl wechseln? Jedoch oft die Hersteller von Ihren eigentlichen Motor sagt Ihnen zu. Für die meisten Autos in den letzten zehn Jahren oder so gebaut, das ist rund 7.500 Meilen, aber so hoch wie 20.000 sein könnte.

Scheiße, verkaufen einige Leute ihre Autos, bevor sie überhaupt diese Nummer sehen.

#5. Wärmen Sie Ihren Motor bevor Sie fahren

Der Mythos:

Wenn Sie den Motor starten, besonders an kalten Tagen, du musst es warm bis zu seiner normalen Temperatur vor dem fahren lassen, sonst wird es in einen Bären verwandeln und Essen Ihr Hund. Oder warten, Nein, füttert das Frettchen nach Sonnenuntergang. Wenn Sie einen kalten Motor fahren, die ganze gestrahlte, was wird sich selbst zerstören, nicht wahr?

Die Realität:

Solange Sie nicht es überall, die Sie gehen Fußböden sind, ist Sie können loslegen, sobald Sie den Schlüssel drehen. Dieser Mythos stammt aus einem verständlich Ort: diverse Motorenteile und Öl nehmen Sie einige Zeit zum Aufwärmen, bevor sie auf Volllast betrieben werden können. Ein Leerlauf Motor dauert jedoch wesentlich länger zum Aufwärmen, so es weit mehr Kaltstart Verschleiß landet als wenn Sie nur hüpfte und fuhr ihn zu erleben.

Denken Sie daran: Wenn Ihr Motor im Leerlauf ist, produziert es noch macht, also was für einen Unterschied macht es, wenn diese Kraft verwendet wird, um das Auto zu bewegen oder einfach Kratzen seiner glänzenden Metall Esel? Darüber hinaus gibt es andere Teile Ihres Autos, die auch Aufwärmen, wie Sie Ihre Übertragung und Radlager, und diejenigen keine Hilfe bekommen, bis Sie tatsächlich das, was bewegt bekommen.

Plus, es gibt eine weitere Ihrer Komponenten, die Erwärmung auf Funktion: Ihr Katalysator. Bis, die aufsteht, um die Betriebstemperatur, sind Ihre Emissionen durch das Dach. Jede Sekunde, Sie Ihr Auto im Leerlauf in der Kälte lassen, friert eine einzelne Träne auf Al Gores Gesicht. Und das ist nur lustig das erste Dutzend Mal oder so. Vermeiden Sie einfach Autobahngeschwindigkeiten und rasante Beschleunigung für ein paar Meilen, und fahren Sie rechts ab, Winter verdammt sein.

Natürlich, dass alle gilt für neuere, Kraftstoff-eingespritzt Autos. Hast du einen alten Vergaser Klassiker gibt, können Sie auf dem Parkplatz für eine Weile hängen wenn nur das Gegenteil lassen Sex bekommen einen gut gehäuften Eyeful ihrer.

#4. Kraftstoff-Additive sind gut für Ihren Motor

Der Mythos:

Benzin ist ein Haufen von Toten Dinosaurier. Es hat nur prall voll von Schmutz, Ablagerungen, Knochen-Fragmente und die gelegentliche unruhig Raptor-Seele. Verwenden ein Kraftstoff Additiv hilft halten Sie Einlagen von Aufbau und Ihr Kraftstoffsystem verstopfen. Einige von ihnen können auch erhöhen Gasmeilenzahl und verhindern Kraftstoffleitung Einfrieren, aber nur, wenn Sie küssen sie nach und Versprechen zu nennen.

Die Realität:

Benzin hat in der Tat Scheiße drin, die Ihr Kraftstoffsystem verstopfen können. Das ist, warum jedes Benzin-Hersteller seit 1995 gesetzlich vorgeschrieben worden, um Waschmittel hinzuzufügen, die Ablagerungen und Ablagerungen zu verhindern. Mit Zusatzstoff Aftermarket ist im Grunde wie zwei Bars Seife aneinander zu reiben; Reinigen Sie nicht wirklich etwas und du schaust wirklich dumme dabei. Benzin Frostschutzzusätzen sind weitgehend nutzlos, da die meisten Benzin gut für Temperaturen bis zu-40 Grad Celsius, und wenn Sie in den Klimata kälter als das fahren einfach verschieben. Es gibt viel schönere Hotels, sogar in Kanada. Sie müssen nicht so Saskatchewanites zu leben.

#3. Erhalten Sie regelmäßige Motor Tuneups

Der Mythos:

Motor Tuneups helfen, Ihr Auto läuft auf höchstem Leistungsniveau zu halten und sollte regelmäßig durchgeführt werden, von Ihrem Mechaniker, verlängern die Lebensdauer Ihres Motors. Wenn Sie einen vollständige Tuneup nicht alle sechs Monate bekommen, wird Ihr Fahrzeug in sich Falten und implodieren. Und gibt es etwas Schlimmeres als das? Das plötzliche Fehlen eines brauchbaren Autos ist wie aufwachen eines Morgens feststellen, dass Ihre Geldbörse gestohlen worden und Sie plötzlich Zugriff auf beide Füße knapp unterhalb der Knöchel verloren haben.

Die Realität:

Die meisten "Motor Tuneups" sind nur ein teurer Weg, Zündkerzen und Luftfilter ersetzt. Sie sehen, alte Autos hatten eine Menge von verschiedenen Komponenten arbeiten in einem prekären Gleichgewicht. Dinge wie Zündzeitpunkt, im Leerlauf Einstellung und Luft-Kraftstoff-Gemisch, alle innerhalb eines bestimmten Bereichs optimal bedienbar sein musste. Immer einen kompetenten Mechaniker oder einen betrunkenen Onkel, "schwört er ' Mitglieder dazu," tune diese Dinge auf einer regelmäßigen Basis Ihres Motors verhindert immer zu weit aus dem Gleichgewicht geraten.

Heute jedoch alles wird von Ihrem Auto Computer gesteuert und kann nicht ohne den Kauf eines neuen Chips tatsächlich überhaupt geändert werden. Zwar es wahrscheinlich ratsam ist, eine mechanische Prüfung haben Ihr Auto alle 50.000 Meilen oder so um den Zustand der Zündkerzen, Gürtel und Flüssigkeiten zu messen, und um sicherzustellen, dass Waschbären in Ihr Turbo-Booster, Ihren Motor Computer nisten sind nicht das Monats-Abo verträgt: es prüft alles Millionen Mal pro Sekunde jedenfalls machen feine Anpassungen und Optimierungen automatisch für eine optimale Leistung.

#2. Ihr Auto winterfest

Der Mythos:

Aufgrund der brutalen Bedingungen, die Wintermonate setzen Sie Ihr Auto durch empfehlen viele Mechaniker Sie bringen, es für Winterisierung so dass sie Ihre Flüssigkeiten mit kalt-Wetter-beständig zu ersetzen können. Du wirst auch neue fuzzy Dice brauchen; die rosafarbenen sind nur für den Sommer. Sie bekamen einige blaue Winter-Würfel in den Rücken, aber sie laufen Sie über zwei Hundos. Sicher ist sicher, aber, nicht wahr?

Die Realität:

Mit Ausnahme von Winterreifen aufsetzen und den Reifendruck anpassen, ist Ihr Auto bereit zu gehen. Dieser Mythos ist eine weitere Verschleppung aus alten Zeiten, als Männer noch Männer waren, Frauen waren sexy Steak-Spender und Motoröl war viel einfacher als heute. Zum Beispiel benutzte es sein, dass Sie eine Note von Öl in den Sommer und ein weiteres während des Winters verwendet. Und zwar deshalb, weil Öl dicker wird, wenn es ist kalt und dünner, wenn es warm ist. So eine Sommer-Öl (z. B. SAE #30) wäre im Winter zu zähflüssig, und eine Winter-Öl (z. B. SAE #5) wäre zu dünn für den Sommer, erfordern Sie Öl mit den Jahreszeiten ändern.

Heute Öl ist dafür entwickelt, sowohl im Sommer als auch im Winter, weil einige Genie Fluid Ingenieur an einem gewissen Punkt die Jahreszeiten herausgefunden, sind Dinge, dass nur geschehen halten. Das ist eigentlich, warum moderne Ölsorten wie 5W-30 getrennt sind. Das bedeutet, dass es so 5 bis 30 Grade-Öl (das "W" steht für "Winter" und nicht "Gewicht," wie allgemein geglaubt wird) funktioniert. Für Kühlerschutzmittel es sei denn, du ziemlich weit nördlich wohnst werden noch Sommer Kühlmittel auf-34 Grad Fahrenheit bewertet. Und wenn Sie selbst sagen, "Nun, es kommt noch viel kälter als hier," Sie müssen den Mund zu halten. Nicht, weil Sie falsch oder schlecht sind, sondern weil sprechen, atmen und Atem verwendet ist Wärme Ihres Körpers zu entkommen. Der einzige Weg, du lebst zu sehen, eine andere schöne Sasketchewanese Sonnenaufgang, die Wärme in der grimmig, düstere Stille, zu konservieren, Freund.

#1. Hoch-Oktan-Benzin ist besser für Ihren Motor

Der Mythos:

Mit Premium oder Super-Klasse Benzin geben Ihnen mehr Leistung und bessere Laufleistung und Ihren Motor laufen glatter zu machen. Denken Sie daran: Gehaltsschecks, gleichzeitige Sexualpartner, Höhe der aufeinander folgenden Kämpfe du hast gewonnen gegen Krokodile--größere Zahlen sind immer besser.

Die Realität:

Bis auf einen kleinen Prozentsatz von Automobilen, die hoch-Oktan Kraftstoff erfordern, werden nicht mit plus oder Premium-Klasse Gas für Ihr Auto tun. Hohe Kompression Motoren wie im Sportwagen erfordern hohen Oktanzahl Gas, aber nicht aus dem Grund werden Sie vielleicht denken, das ist aus "Fun", "lustigsten" so schnell wie möglich gehen. Und zwar deshalb, weil diese Motoren wie Gas und Luft in einem superknappe Kolben angetrieben Bear Hug zu pressen und das Gas kann manchmal zu begeistern und vorzeitig explodieren im Inneren des Motors (vermutlich während murmelte beschämend entschuldigt in der Schulter). Wenn dies geschieht, verursacht es ein Phänomen bekannt als Detonation oder "klopfen". Obwohl der Motor versucht, dem Gas zu versichern, dass es ganz natürlich ist und nichts zu schämen, würde nicht es noch dagegen, wenn das Benzin bekam ein wenig Hilfe mit seiner "Durchhaltevermögen" kommt in Form von höheren Oktanzahl Bewertungen.

Die überwiegende Mehrheit der Autos, verwenden jedoch geringere Kompression Motoren so klopfen ist kein Problem mit regulären Gas. Mit höheren Klassen nicht machen Ihren Motor laufen glatter, wird nicht geben Ihnen mehr macht, wird nicht Ihre Gasmeilenzahl verbessern und sicher wie die Hölle wird nicht machen alle in der High School, die leider macht sich lustig über Ihre tradierte Geo Metro. Die Oktanzahl ist rein ein Maß dafür wie gut das Gas wird widerstehen, klopfen und hat nichts mit einem Energiegehalt zu tun.

In der Tat, wie viele Tankstellen ihr Gas jetzt 10 Prozent Ethanol hinzufügen (reinem Ethanol Sport ein tierisch Oktanzahl von 113, aber tatsächlich hat 34 Prozent weniger Energie als Benzin), die insgesamt Oktanzahl ist in der Regel zwei oder drei Punkte höher als was das Etikett sowieso sagt; d.h., ist 87 Gas eigentlich näher an 90 mit 10 Prozent Ethanol hinzugefügt. Das bedeutet, dass selbst wenn Ihr hochtrabend, besonderen Bedürfnissen Motor erfordert 89, möglicherweise 87 bewertet E10 in vollkommener Sicherheit verwenden können. Darüber hinaus würde auf diese Weise Sie es, der Mann stickin' sein, die tryin ' hält, zu sagen, welche Zahlen Sie oder nicht verwenden können. Wer denkt er ist er, Der Graf? Sie gehen weiter und halten Ihre 87 Oktan direkt in seinen Kropf und Pumpen Sie ihn, bis es geht, "klicken".

Wenn Chris nicht versucht, unter die Haube schauen, schreibt er für seine Website und Tweets.

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