Adrian Newey große Pläne halten Red Bull vor dem Feld

Die konzeptionelle Vision des innovativen Ingenieurs Red Bull wird von F1 Rivalen tun ihr Bestes um mitzuhalten bewundert.

Adrian Newey ist der führende Formel1 Designer seiner Generation. Während der Fahrer die Doppel-Weltmeister Sebastian Vettel an diesem Wochenende verfolgen versucht die anderen technischen Direktoren, jagen sich der Mann, der Red Bull die dominierende Kraft gemacht hat.

Ihr Versuch, Newey zu fangen, hat bisher etwa so erfolgreich wie Wile E Coyote Bemühungen, Road Runner zu fangen. Achtmal Newey hat Autos produziert, die die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft, fünfmal bei Williams, einmal bei McLaren und zweimal bei Red Bull gewonnen zu haben. Viele seiner Konkurrenten in Australien diese Woche haben neben ihm in einem dieser Teams im Laufe ihrer Karriere gearbeitet.

Ein Fußballer beschrieb der argentinischen Ossie Ardiles als "wie Kampf gegen Staub" eine Herausforderung. Und so ist es mit Newey. Sobald seine Rivalen aufholen... ist er nicht mehr da. Und letzten Saison bekam niemand sogar schließen.

Wenn 2012 F1 Championship am Sonntag hier in Gang kommt wird Red Bull wieder übrigens nach Pat Fry, technischer Direktor bei Ferrari, führen, die mit Newey bei McLaren gearbeitet.

"Ich denke, Red Bull sind vor dem Rest im Moment", sagt Fry. "Vielleicht eine halbe Sekunde. Wir raten über Kraftstoffstand in der Prüfung verwendet, aber ich würde sagen, Red Bull sind zwischen fünf und sieben Zehntel vor allen anderen. "Ich denke, es Red Bull, dann McLaren und Lotus dicht beieinander und uns irgendwo sein wird."

Bei Mercedes Bob Bell, der Fernando Alonso gewann Auto bei Renault in der Mitte des letzten Jahrzehnts entworfen hat, glaubt auch, dass Newey am Sonntag noch einmal das Feld führen wird.

"Ich denke, Red Bull haben einen Vorteil, einen, wenn man die Testergebnisse", sagt er. "Aber ich glaube nicht, dass sie so weit voraus wie im letzten Jahr." Vielleicht waren sie in Barcelona Sandsack.

"Ich würde sie No1 und dann McLaren machen und dann gibt es eine Gruppe, uns, Lotus und Sauber, alle vor Ferrari und McLaren nicht weit."

Aber wie Newey tut es, immer und immer wieder? McLaren technische Direktor, Paddy Lowe, arbeitete mit ihm bei Williams und McLaren: "Er ist ein großer Aerodynamiker – er hat viel Flair. Er ist sehr kreativ und innovativ. Er hat ein sehr gutes Verständnis für das Auto als Ganzes. Auf allen Ebenen von den frühen 80er Jahren arbeitete er mit dem Auto. Er ist sehr talentiert. Jetzt mit größeren Teams ist es schwierig für Ingenieure zu Spektrum an Erfahrungen, die ich hatte. Und Adrian hatte sogar mehr als ich."

Bell kennt nicht Newey, nie durch die Zusammenarbeit mit den 53 Jahre alten, aber glaubt, dass er eine riesige Menge an Aufwand ins Detail des Designs legt. "Wenn Sie haben seine Autos angeschaut, und das Auto ein Abglanz des Mannes, ist dann würden Sie sagen, dass er eine unausweichliche Aufmerksamkeit zum Detail hat darüber hinaus ist er originell. Er sieht das Gesamtbild, das komplette Auto, so es seine Handschrift über die ganze Sache hat. "Es ist keine Sammlung von unterschiedlichen Lösungen, die von verschiedenen Personen zusammengeführt wurden."

Force India Andrew Green sagt Newey, auf eigene Faust in der Formel1. "Ich habe eine Menge Bewunderung für Adrian", sagt er. "Ich arbeitete mit ihm zurück bei Red Bull. Er ist ein sehr talentierter Aerodynamiker und Ingenieur.

"Seine Arbeitsweise und seinen Führungsstil ist einzigartig. Es wird niemals eine andere Adrian Newey. "Wie er ist in der Lage zu sehen, das Auto in Bewegung und die Art und Weise er seine Pläne zeichnen ist völlig individuell."

James Allison im Lotus ist technischer Leiter bei seinem Team, seit 2009 beigetreten Renault im Jahr 2005 vom Leiter der Aerodynamik bei Benetton Mitte der 1990er Jahre. Allison glaubt es ist Newey Innovation und konzeptionelle Vision in einer Zeit, wo die Vorschriften geändert haben, hat seinen Erfolg sichergestellt.

"Adrian ist einfach sehr gut, ein Aerodynamiker, der weiß, was ein Rennen-Auto-Ism" Fry ergänzt. "Er nicht kümmern oder konzentrieren Sie sich auf Zuverlässigkeit. "Ich denke, wir alle haben eine Menge Arbeit zu tun, bevor wir mit Adrian aufholen, aber ich hoffe, dass wir dorthin zu gelangen."

Es gibt nur ein Wort der Warnung. Bei Mercedes, wo sie einen schweren Winter der Rekrutierung gehabt haben, fragt Bell Neweys einsamen Genies nach hinten losgehen könnte.

"Man können nicht seinen Erfolg zweifeln." Er ist ziemlich einzigartig. Die einzige Kritik, die Sie auf ihn Ebene könnte ist, dass er das Team ausgesetzt verlässt, wenn ihm etwas passiert. Sie müssen sicher sein, die die Organisation, die was übrig bleibt in der Lage ist, ein hohes Maß an Wettbewerb Design in die Zukunft zu erhalten. "

Newey – der technische Leiter in seinem Kielwasser zu jagen

Paddy Lowe (McLaren): Ein Cambridge-Absolvent, wechselte Williams 1987 und nach dem Gewinn der Meisterschaft mit ihnen im Jahr 1992 von McLaren Kopf gejagt wurde. Technische Direktor wurde und technischen Direktor des Vorjahres.

Pat Fry (Ferrari): Verbundenen Benetton in 1987 und zog nach McLaren im Jahr 1993 auf aktive Federungssysteme arbeiten. Wurde David Coulthards Renningenieur für vier Jahre. Wechselte zu Ferrari im Jahr 2010 und wurde technischer Direktor des Vorjahres.

Bob Bell (Mercedes): 1982, voran zu zukünftigen Projekten Manager vor seinem Eintritt bei Benetton, Jordanien und Renault McLaren als ein Aerodynamiker stiess. Technischer Direktor bei Mercedes wurde letztes Jahr.

James Allison (Lotus): Ein weiterer Absolvent der Cambridge, er stiess 1991 Benetton und übernahm die Leitung der Aerodynamik es Mitte der 1990er Jahre. Fünfjahres-Zauber mit Ferrari im Jahr 2000 begann, trat Renault im Jahr 2005 und wurde technischer Direktor im Jahr 2009.

Andrew Green (Force India): Begann seine Karriere als Designer mit Reynard Autos im Jahr 1987 und 1990 in die Formel 1 mit Jordan wechselte. Im Jahr 1998 zog nach Red Bull im Jahr 2004 trat British American Racing und wurde technischer Direktor bei Force India letztes Jahr.