AirAsia Kapitän linken Sitz, Computer-Problem zu beheben, bevor Jet verlor die Kontrolle – Berichte

• Pilot Sitz um zu versuchen, Flugsteuerung, Zurücksetzen verlassen hatte Reuters berichtet
  
• Co-Pilot dann verlor die Kontrolle, aber der Kapitän konnte das Flugzeug zu speichern

Der Kapitän der AirAsia-Jet, der im Dezember ins Meer abgestürzt war aus seinem Sitz eine unorthodoxe Verfahren durchführen, wenn sein Co-Pilot offenbar, zwei Menschen mit der Untersuchung sagte verlor die Kontrolle.

Details Schwellenländer von den letzten Momenten der Flug QZ8501 sind wahrscheinlich teilweise auf Wartung, Verfahren und Ausbildung, zu fokussieren, wenn indonesische Beamte haben gesagt, dass es zu früh, um endgültige Schlüsse zu ziehen.

Der Airbus A320-Jet stürzte in der Javasee unterwegs aus Surabaya, Indonesien, Singapur am 28. Dezember alle 162 Menschen an Bord getötet.

Es litt Wartung Störungen mit einem Flugsteuerungscomputer für mehr als eine Woche, und eine Person mit der Materie vertraute, sagte der Kapitän der gleichen fehlerhaften Flugzeug nur wenige Tage vor dem Absturz geflogen war.

AirAsia sagte, dass es nicht kommentieren würde, während die Angelegenheit untersucht durch National Transport Safety Committee (NTSC) Indonesiens war.

Reuters berichtete diese Woche, dass Wartungsprobleme auf dem Flug Augmentation Computer (FAC) und die Art, wie die Piloten reagierten darauf, im Mittelpunkt der Untersuchung.

Nach dem Versuch, dieses Gerät zurücksetzen, zog Piloten ein Leistungsschalter um seine Macht zu schneiden Bloomberg News berichtete am Freitag.

Menschen mit der Materie der Nachrichtenagentur Reuters es war, dass der indonesischen Kapitän Iriyanto, der diesen Schritt, anstatt seine weniger nahmen französische erlebt vertraute Co-pilot Remy Plesel, wer das Flugzeug flog.

Der Ausfall würde nicht direkt das Flugzeug aufregen, aber Flug Hülle Schutz, der verhindert, dass eine Pilot mit dem Flugzeug über ihre Sicherheitsgrenzen, verlassen der junior Pilot Jet manuell in zarten Höhenlage Bedingungen fliegen entfernen würde.

Die Entscheidung, die FAC abgeschnitten hat Experten überrascht, weil die übliche Vorgehensweise zum Zurücksetzen von es ist ein Knopfdruck auf dem Overhead Panel.

"Sie können die FAC zurücksetzen, aber um alle macht, es zu schneiden ist sehr ungewöhnlich," sagte einem A320 Piloten, die identifiziert werden abgelehnt. "Sie nicht den Schutzschalter ziehen, es sei denn, es ein absoluter Notfall ist. Ich weiß nicht, ob in diesem Fall gab, aber es sehr ungewöhnlich ist."

Es ist auch bezeichnend, da ziehen die Leistungsschalter der Kapitän musste raus aus seinem Sitz.

Die Leistungsschalter sind auf einer Tafel hinter der Co-Pilot und schwer oder gar nicht vom Sitz des Kapitäns auf der linken Seite des Cockpits zu erreichen nach zwei erfahrene Piloten.

Kurz danach zog der junior Pilot das Flugzeug in einem scharfen Aufstieg aus dem Ermittler sagten es ins Stocken geraten oder Aufzug verloren.

"Es scheint, war er überrascht und erschrocken," sagte eine vertraute Person mit der Untersuchung unter Bezugnahme auf die Entscheidung, auf dem betroffenen Computer Stromausfall.

Der Kapitän schließlich wieder Kontrolle, aber eine mit der Angelegenheit vertraute Person sagte, er sei nicht in der Lage, sofort einzugreifen, um das Flugzeug aus seiner Überraschung zu erholen.

Bereits auf der Ebene Flugbahn veröffentlichte Daten vorschlagen kann es schwierig für jemanden, um das Cockpit in einem nach oben kippen und dann möglicherweise instabil Flugzeug zu bewegen gewesen, aber bisher gibt es keine Bestätigung für die Cockpit-Bewegungen.

"Der Co-Pilot zog das Flugzeug auf, und durch die Zeit der Kapitän die Steuerelemente wieder war es zu spät," sagte einer der Menschen vertraut mit der Untersuchung.

Tatang Kurniadi, Chef der indonesischen NTSC, sagte Reuters es hatte keine Verzögerung bei der Wiederaufnahme der Kontrolle Kapitän aber Kommentar weiter gesunken.

Airbus lehnte eine Stellungnahme ab.

Rechtsanwälte für die Familie von dem französischen Co-Piloten sagen, dass sie eine Klage gegen AirAsia in Paris eingereicht haben, für "gefährden das Leben der anderen" von der Flugroute ohne offizielle Genehmigung an diesem Tag. Ermittler sagte der Unfall war nicht im Zusammenhang mit der Genehmigung-Ausgabe.

AirAsia reagierte nicht sofort auf Anfragen für eine Stellungnahme über die Klage.

Obwohl mehr bekannt werden über die Kette von Ereignissen, Menschen mit der Untersuchung gewarnt, Annahmen über die Unfallursache, die weitere Analyse benötigt.

Sicherheits-Experten sagen Flugzeugabstürze in den meisten Fällen durch eine Kette von Ereignissen, entstehen jeweils notwendige, aber nicht ausreichend, um die zugrunde liegenden Ursachen des Unfalls zu erklären sind.