Anton Anderson Memorial Tunnel
Dieser unscheinbare Schrägdach, Haus-artige Struktur am Fuße des Berges erscheinen wie ein Privathaus oder vielleicht eine Garage, aber wirklich befindet sich der Eingang zum zweiten längsten Autobahntunnels und längste kombinierte Schiene und Autobahn-Tunnel in Nordamerika. Fünfzig Meilen verbunden südöstlich von Anchorage, in der Nähe von Portage Gletscher, in den US-Bundesstaat Alaska, Anton Anderson Memorial Tunnel, auch einfach als Whittier Tunnel bezeichnet der Port Whittier am Prince William Sound mit den Seward Highway. Die 4.100 Meter langen Tunnel Pässe ganz unter Maynard Berg. Es entstand während des zweiten Weltkrieges, zum Preis von $ 80 Millionen, und ist der erste Tunnel in den USA, die Autos fahren direkt über das Fährtengelände - ein Design die gespeicherten zig Millionen von Dollar im Vergleich ermöglicht zu dem was Kosten würde, wenn der Tunnel erweitert wurde, um die Fahrbahn von der Strecke getrennt werden können. Der Tunnel benannt nach Anton Anderson, Ingenieur bei der United States Army spielte eine Hauptrolle in den Bau des Tunnels.
Einfahrt eines jeden Fahrzeugs Anton Anderson Memorial Tunnel, Nordamerikas am längsten kombinierten Schiene-Autobahntunnels. Bildnachweis
Whittier Tunnel ist nur 16 Fuß breit und verfügt über eine einspurige Schienen und Autos. Schienen-und Straßenverkehr werden koordiniert von zwei anspruchsvolle Computer-basierten Systemen die steuern das Timing der Fahrzeuge in den Tunnel, für Sicherheit und geringere Eisenbahn Toren Abstand, wenn sich ein Zug nähert. Autos nach Whittier dürfen jede halbe Stunde, während Autos verlassen Whittier Tunnel stündlich eingeben können. Zwischen den regelmäßigen Personenverkehr sind Züge auch untergebracht.
Der Tunnel-Innenraum unterliegt den natürlichen Felsen - nur Teile des Tunnels sind gesäumt von Beton und Stahl. Die Majorität des Tunnels hat ein Drahtgeflecht befestigt an der Decke, losen Felsen zu fangen, die im Laufe der Zeit erarbeiten konnte. Im Tunnel gibt es mehrere "Safe-Häuser", die kleinen Gebäuden, die im Falle von schweren Erdbeben, Fahrzeugbränden oder anderen Notfällen verwendet werden. Der Tunnel enthält auch mehrere Turnaround Spots, die für Behinderte Fahrzeuge reserviert sind.
Frischer Luft in den Tunnel mit einer Kombination aus herkömmlichen Portal Fans und reversible Strahlventilatoren die aussehen wie ziemlich ähnlich wie Jet-Triebwerke gepumpt.
Tunneleingang Portale in einer Form A mit einem großen sollen Zug-Größe "Garagentor", die Verkehr in und out des Tunnels ermöglicht. Mehr als 450 Fahrzeuge können draußen warten auf der Durchreise.
Ein südlicher Richtung Zug verlässt den Anton Anderson Memorial Tunnel. Schlange, warten ihrerseits Kopf zurück durch den Tunnel in Richtung Seward Highway Richtung Norden Fahrzeugverkehr sehen. Bildnachweis
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Die 2,5 Meilen langen hat Tunnel acht Schutzhäuser, die Zuflucht im Notfall zur Verfügung stellen können. Bildnachweis
Tunnel-Kontrolle-Betreiber Daniel Gutierrez überwacht Datenverkehr von 60 Video-Kameras an die Tunnelzentrale Donnerstag, 19. Juni 2014. Alle Tunnel Operatoren sind auch Feuerwehrleute ausgebildet, um zu einem Unfall in 2,5 Meilen langen Tunnel zu reagieren. Bildnachweis
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Quellen: Wikipedia / dot.alaska.gov / alaska.org