Audi 12. Le Mans zu gewinnen, in 13 Jahren getrübt durch den Tod von Allan Simonsen

Das Wetter spielt eine entscheidende Rolle, wie der Sieger Allan McNish Bedingungen sagt waren "das Schlimmste, was, die ich je, in Le Mans erlebt hatte"

Es gab Freude und Trauer über den Abschluss des diesjährigen 24 Stunden Le Mans wie Audi sicherte sich den 12. Sieg beim Rennen seit dem Jahr 2000 mit einem vollendeten Lauf durch die No2-Auto Loïc Duval, gemildert durch den Tod des dänischen Fahrer Allan Simonsen in seinem Aston Martin in den ersten Runden, Tom Kristensen und Allan McNish.

Die 90. Jubiläumsausgabe der Langstreckenklassiker war geplagt von ein- und Regen in den Tagen vor am Samstag Nachmittag starten und fettigen, feuchten Bedingungen begann. Ein sofortiger und spannender Kampf zwischen den Audis und Toyotas, wer viel besser Tempo als sie hatte zeigten in der Qualifikation, folgte aber wurde unter einer gelben Fahne beschnitten, wenn Simonsen die Schranken am Tetra Rouge getroffen. Er wurde später um die Schaltung medizinische Einrichtung tot erklärt.

Der tragische Unfall gedämpft Begeisterung unter den 245.000 Fans besucht aber das Rennen fort, wie Aston Martin mit ihren verbleibenden vier Autos auf der Simonsen Familie verlangen.

Auf eine trocknende Oberfläche Audi, drei von ihren 2013 Iterationen des R18 e-Tron Quattro, hatte verschiedene rohe Geschwindigkeit Vorsprung auf die beiden TS030s von Toyota und begann, ihre Beine auf die griffiger Asphalt, mit dem No1 Auto der letztjährigen Gewinner – Marcel Fässler, André Lotterer und Benoît Tréluyer – mit bestimmten Tempo frühzeitig McNish, wer hatte startete von der Pole , zur Kenntnis genommen.

"Die Bedingungen in meine Öffnung Pensum am Start waren das Schlimmste, was, die ich je, in Le Mans erlebt hatte", sagte er. "Der Regen Stufe entsprach nicht rund um die Strecke so war es äußerst schwierig, zu wissen, wie spät zu bremsen – es war eine Lotterie.

"Ich wollte nicht, unnötige Risiken einzugehen und entschied sich, das Auto in einem Stück nach Hause zu bringen, auch wenn es bedeutete, Zeitverlust, André [Lotterer], die die Führung von mir zu Beginn entrissen hatte."

Kleben mit der Aufgabe, jedoch übernahm Duval die Führung kurz nach 21:30 wenn das No1 Auto verlor 43 Minuten und 12 Runden in der Box, einen Generator und die Bedrohung von No3 Audi von Lucas di Grassi, Marc Gené und Oliver Jarvis zu ändern war weitgehend negiert, wenn Kontakt einen Reifenschaden entstehen, der die Mannschaft zwei Runden Kosten. Er ließ die No2-Auto gejagt von No8 Toyota von Anthony Davidson, Sébastien Buemi und Stéphane Sarrazin, die innerhalb einer Runde und eine Hälfte für den Rest des Rennens waren, konnten aber in das schnellere Auto Reel.

Die No1 Besatzung hielt die Führung bis zum Ende und es war eine emotionale Kristensen brachte das Auto nach Hause am Sonntag, trotz einer beunruhigenden Zeit in der letzten Stunde bei extrem starker Regen verputzt der Schaltung und eine Reihe von Autos aquaplaned ab. Es war ein außergewöhnliches neunten Le Mans Sieg für den Fahrer aus Dänemark, welche McNish selbst dabei seinen dritten Sieg, anerkannte. "Unter diesen Umständen müssen Sie ruhig Däne mit Ihnen haben und er war ein sehr ruhiger Däne heute." Es war eine nervenaufreibende Zeit", sagte er.

Es war ein besonders hart Platzregen, das war nicht ganz überraschend in einem Rennen, wo war das Wetter immer ein Faktor gewesen. Gab es 11 Vorsicht Zeiten laufen, für fünf der 24 Stunden, oft verursacht, wenn Treiber von unterschiedlichem Grip über die 8,467-Meile Strecke ertappt wurden.

Kristensen, McNish und Duval verkraftbar bewundernswert, aber und läuft problemlos mit Ausnahme einer einzigen Punktion konnten die Blasenbildung Tempo zu halten, die ihre Rivalen, die immer wieder bei ihnen verhindert.

"Es war ein perfekter Lauf von Anfang bis Ende und Sie nicht bekommen, viele davon in Le Mans", sagte McNish.

"Die letzten 75 Minuten waren so nervenaufreibend." Ein Runde Vorteil kann sicher ausgesehen haben, aber es war nicht, der Sieg war noch zu vergeben. Auch mit unserem Radar war es noch schwierig, vorherzusagen, was das Wetter tun wollte. Ich habe noch nie etwas ähnliches durchlebt."

In den nassen Bedingungen am Ende Buemi geschafft, schließen Sie die Lücke, die Führung aber musste für die zweite, noch eine bewundernswerte Leistung in Toyotas nur zweiten Jahr der Rückkehr in den Sport zu begleichen. Ihre Herausforderung kann im nächsten Jahr bei Porsche auch Rückkehr nach Le Mans mit einem neuen Prototyp, voraussichtlich sehr stark sein.

Die No3-Audi nahm an dritter Stelle und No7 Toyota von Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima verwaltet vierte trotz aquaplaning in die Schranken in der Schlussphase erfordern umfangreiche und schnelle Reparaturen. Das No1 Auto hielt an fünfte, kommenden zurück eindrucksvoll vom 24. nach ihren mechanischen Problem.

Kristensen gewidmet Simonsen das Rennen zu gewinnen, Jacky Ickx ehrte sein Andenken vom Podium als Massen drängten sich auf der Start-Ziel gerade am Ende des Rennens und Beileid und Wünsche wurden von Fans und auf der Koppel weitergegeben. Eine Untersuchung des Unfalls ist nicht abgeschlossen, aber für die Gewinner, die haben dieses Rennen eigen gemacht in den letzten zehn Jahren und wer hat ihre Spuren wieder mit Nachdruck in diesem Jahr, blieb alles perspektivisch.

"Offensichtlich diesen schrecklichen Vorfall dämpft die Freude über einen weiteren großen Le Mans-Sieg für Audi in dem unser Team und unsere Fahrer waren unter extremer Spannung für 24 Stunden und konnte nicht keine Fehler machen", sagte Audi Chef des Motorsports, Dr. Wolfgang Ullrich. "Unser Mitgefühl gilt in erster Linie Simonsenss Familie und Freunden, sondern auch das Team von Aston Martin. Es zeigt, dass Sie nie aufhören müssen was für Sicherheit im Motorsport möglich ist. Dies ist der erste tödliche Unfall hatten wir in 15 Jahren in Le Mans zu bezeugen. Ich hoffe, es werde [sei] die letzte. "

Jonny Kane, Danny Watts und Nick Leventis nahm ihre Strakka HPD gewinnt in der LMP1-Freibeuter-Kategorie; OAK Racing Bertrand Baguette, Ricardo Gonzalez und Martin Plowman gewann LMP2; GTE Pro sah Sieg für die No92-Manthey-Porsche von Marc Lieb und Richard Lietz und Romain Dumas, während GTE bin Auszeichnung an No6 Imsa Porsche Jean-Karl Vernay, Raymond Narac und Christophe Bourret ging.